"Aeroflot", "Boeing 777-300": Interior pedaran diagram sarta ciri

What is the parusahaan "Aeroflot"? "Boeing 777-300", unit skéma interior baris ditalungtik ku urang di artikel ieu. pesawat ieu diposisikan salaku airliner panumpang kembar-mesin panggedena di dunya. mesin jangjangan beda versi sateuacanna tina fuselage Boeing 777-200 elongated ihwal eusi panumpang ngaronjat. Hal ieu dirarancang pikeun pamakéan dina panjang-haul ruteu. Pikeun kahiji kalina pesawat dijieun hiber taun 1997.

ciri dasar

Naha resep pausahaan "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Nyetir samping interior endah ieu pantes perhatian husus. pamakéan komérsial pesawat dimimitian dina 1998. Dinten, produksi massa pesawat terus. Di sagigireun versi dasar aya ogé modél jeung ngaronjat hiber jarak Boeing 777-300 er, nu geus operasional saprak 2004. Tabel di handap nembongkeun fitur dasar tina samping dianggap.

airliner

Naha anjeun nyaho kumaha carana muji teh parusahaan "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Nyetir kabin manuk waja kawas panumpang. Perlu dipikanyaho yén pérsi elongated tina "Boeing 777-300" dikembangkeun pikeun ngaganti papan di bagean A "Boeing" 747-200 sarta 747-100. Versi elongated dibandingkeun model heubeul tina Boeing 747 sarta ngabogaan rentang sarupa ngeunaan seating, tapi meakeun suluh kirang, sarta katilu nyaéta 40% leuwih handap waragad operasi.

777-300 fuselage téh leuwih lila ti éta tina versi ngarah tina 777-200, dina 10 méter, anu bisa nampung nepi ka 550 travelers dina konfigurasi-kelas tunggal, paménta di penerbangan Japan pisan dimuat. Panjang impressive of 777-300 kapaksa para ahli pikeun digitus mesin di handapeun buntut tina ski, nu ngajaga tina nganiaya taneuh.

Ngawatesan lingkup variétas anu 6015 taun laut mil, sahingga 777-300 bisa beroperasi di wewengkon kacida sarat nu saméméhna ngajabat versi 747.

Wisatawan pleased nu meuli "Aeroflot", "Boeing 777-300". Nyetir kabin pesawat ieu pisan metot. Mesin munggaran ieu dibikeun ka maskapai Katay Pasifik di 1998, dina 21 Méi. Dalapan konsumén béda dibeuli 6 airliners 777-300. Ku Juli 2010 sakabeh aircrafts dioperasikeun. Sanajan kitu, sanggeus mimiti 2004 modifikasi 777-300 er nambahan-rentang sadaya padagang ngarobah urutan pikeun versi ieu. Kisaran modél, euweuh langsung Airbus rival 777-300, tapi Airbus nyaéta panggero Vérsi rival tina Airbus A 340-600.

modipikasi

Naon karakteristik Unit dina "Boeing 777-300 er», skéma interior? "Aeroflot" mawa panumpang dina modél ieu. Ieu versi keur 777-300 B Bagéan jeung er hartina ngalegaan Range (rentang overcharge). Modél ngabogaan tungtung dipanjangan na tapered tina jangjang nu, bertulang rak hareup, chassis rak dasar anyar jeung tanghi suluh tambahan. Dina versi 777-300 er oge ningkat jangjang, fuselage, empennage tur mesin pylons.

Hal ieu dilengkepan mesin turbofan gé 90-115 B, nu kiwari mangrupakeun mesin jet pangkuatna di dunya jeung boga wates 513 kn dorong. Jarak greatest sarua 7930 whith laut mil (14,690 km). kuantitas ieu bisa ngahontal spesialis, raising beurat wates takeoff jeung suluh kapasitas.

Rentang bead beban pinuh ngaronjat kurang leuwih ku 34% dibandingkeun jeung modél 777-300. Sanggeus bubuka mesin anyar, jangjang, tés hiber sarta ngaronjatkeun suluh beurat takeoff konsumsi turun ku 1.4%.

taman

Salajengna bakal dijelaskeun dina jéntré pesawat "Boeing 777-300" skéma interior. "Aeroflot" ngoperasikeun 13 mesin 777-300 model er. Hayu urang nguji mimiti ciri maranéhanana. dewan Saperti boga dua mesin na dirancang keur penerbangan antar benua di jarak 14.500 km. Kabéh "Boeing-777" anu diproduksi di pabrik supplier sarta teu dioperasikeun ku Airlines lianna. Perlu dipikanyaho yén umur rata-rata sampel 777-th nyaeta dua satengah taun. nuansa Ieu tanda yén salon nu Anjeun bade ngarambat, janten beresih jeung nu anyar.

Ieu kudu dicatet yén "Aeroflot" maskapai boga salah sahiji taman bungsu di manuk waja. Rata umur ti dewan perusahaan anu - 4,3 taun.

kasulitan

Di luhur geus dibere pesawat "Boeing 777-300 er" skéma interior. "Aeroflot" - hiji parusahaan gede. Ieu owns "Boeing", lokasi korsi nu kelas ékonomi anu disusun dina 3-4-3. Ieu leuwih ti di "Transaero" papan perusahaan sarua. Airliner accommodates loba, tapi leungiteun di zone bébas pikeun tiap panumpang. Sababaraha urang ngawadul ngeunaan korsi sempit - bék maranéhanana anu dugi di overturning aranjeunna uncomfortable saré.

Ogé, travelers teu resep ka panempatan tina jandéla. Loba tingali ngan hiji satengah unggal tina dua jandéla.

korsi

Tur ayeuna mertimbangkeun di jéntré paling interior ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" attends ka konsumén na. Ku kituna, urang bakal ngartos dina pangalusna sarta awon tempat tina pesawat legendaris:

• Barisan 1-5. Ieu-kualitas luhur, kelas bisnis modern. Di dieu armchairs, upholstered dina kulit, lengkep eta - aranjeunna tiasa ngadamel ranjang pinuh. Tiap korsi ieu dilengkepan monitor badag, hiji sistem hiburan, nu ménu individu. Klaim teu sadia, tapi travelers Mayar keur eta di lengkep.
• The 11 garis - awal kategori kanyamanan. Di dieu aya shortcomings, sabalikna tina kelas bisnis. Tapi mimiti mimitian ku kaunggulan. Jarak antara barisan anu cukup badag. Samet ulah ngagoler deui maju, jadi jalma diuk tukangeun urang, aya cukup spasi. Tiap korsi ieu dilengkepan tabel tilepan sorangan, kalawan lampu individu jeung tampilan ti 10,6 inci. Kanyataanna, aya sagalana pikeun lalampahan nyaman. Naon 11 séri anu kalemahan? Panumpang nyebutkeun jarak ti partisi pamisahan bisnis jeung kelas kanyamanan teuing leutik, jadi jangkung jalma suku narik teuas dieu. Tempat G jeung P gaduh dikurangan sejen - panempatan deukeut WC. "Scents" euweuh, tapi ngeunaan korsi ensured gerak poverty.
• Baris 17 mangrupa kelas ékonomi. Hal ieu ditandaan kalayan cet héjo, nu hartina nya éta lokasi hébat. Naon kaunggulan utama? Di dieu aya hiji legroom impressive, saprak aya baris payun. Sajaba ti éta, ditempatkeun di edges of ukur sababaraha korsi (dina barisan séjén tina lapak kana tilu), sarta aréa tambahan ieu. Gigireun euweuh dahareun, aya jamban, teu kaluar darurat - tempat anu sunyi. Kalemahan Tangtu, aya: tempat data nu meuli di tempat munggaran.
• Garis 18-I, spasi H jeung C. Éta téh dipuji ku loba. Sagampil di baris ka-17, anjeun tiasa manteng suku anjeun, saprak aya korsi hareup tanpa masalah. Jamban anu ayana di kajauhan, nu hartina deukeut tempat éta henteu teuing fuss.
• Jumlah 20. Di dieu aya sababaraha travelers ngawadul ngeunaan kurangna jandela hiji. Sanajan pikeun maranéhanana anu resep bobo, tempat ieu téh alus.
• Sajumlah 23. tempat ieu flawed, sanajan kanyataan yen korsi ngagoler kalawan bébas. Di dieu Anjeun bakal nyaman, tapi jamban, nu lokasina di tukangeun baris, bari haté. A C, D, G jeung H disimpen mangrupakeun tempat dimana jalma anu terus leumpang.
• Sajumlah 24. Ieu aréa hébat ditandaan kalawan cet héjo. Aya loba kamar leg. baris payun nya bolos, lajeng beristirahat jok meungkeut moal kaganggu. Aya drawbacks: nu jamban teuing nutup, tapi pikeun ngahontal éta, anjeun kudu lulus hiji kaluar darurat. Sajaba ti éta, sering pisan anjeun kudu mayar tambahan pikeun booking tempat kitu.
• Baris 36 nyaeta sarupa jeung 23 st. The jarak tina WC moal masihan kanyamanan tambahan, najan bisa meunang nepi ka dinya kacida gancangna, upami perlu. Sajaba ti éta, meureun aya loba fuss kusabab asakan jarak. Éta pisan sababna naha di tempat D sarta G keur booking paling teu pikaresepeun.
• The 38th garis. Di dieu hiji aréa hébat, sarupa jeung nu 24 séri. Aya baris payun tina korsi, ngaronjat legroom. downside teh nya eta tempat teh geus sering ditawarkeun ku pamayaran tambahan.
• Tempat sahiji A, K, H, C. The fuselage tina hiji pesawat di wewengkon ieu narrowed, ukur dua korsi tetep di edges. Ieu ciri legroom tambahan. Ieu tempat gede pikeun sababaraha iinditan.
• Barisan 50 jeung 51 téh dirancang dina cara nu sarua salaku 36th, teu dianjurkeun pikeun perjalanan.