Dimana Tokyo? atraksi Tokyo jeung poto

Tokyo (Jepang), nyaéta ibukota nagara tur salah sahiji kota panggedéna pangeusina. Sajaba ti éta, nyaéta puseur industri, finansial, pulitik & budaya utama wewengkon wétan sakabéh. Pikeun naon wisata bakal unthinkable mun buka Jepang teu didatangan ibukota na. Ieu teu heran lantaran, sanajan modernitas anak, keur ngahormatan dating tradisi nasional deui loba abad ka tukang. artikel ieu bakal ngobrol di leuwih jéntré ngeunaan mana anu Tokyo, sajarah sarta wisata.

A sajarah ringkes

Numutkeun data sajarah, manusa munggaran mecenghul di situs ngeunaan lokasi kota kiwari di Jaman Batu. Sanajan kitu, significance hébat anak, anjeunna narima teuing engké. Dina pertengahan abad twelfth, arus ibukota Jepang éta hiji desa fishing leutik nu katelah Edo. Dina 1590, ngaran Shogun Tokugawa Ieyasu dijieun ibukota kakaisaran, sarta mimiti ngawangun didieu pikeun manajemén jangka panjang institusi. Saprak waktu éta, kota mimitian ngembangkeun aktip, sarta dina abad ka, geus jadi salah sahiji nu panggedéna teu ukur di Jepang tapi ogé di sakuliah dunya.

ngaranna ayeuna Tokyo éta dina 1869, sanggeus kaisar Mutsuhito ngalaman dieu ibukota nagara Kyoto. Dina abad ke pisan gancang ka dieu eta dimekarkeun industri jeung shipbuilding. Dina 1872 dina kareta munggaran diwangun, kumaha nyambungkeun ibukota Jepang mibanda suburbs anak - Yokohama.

Sajarah daerah kota, tempat Tokyo dua kali ngalaman ti bencana. Pertama kali kajadian di 1923. Lajeng, dina pangaruh tina gempa (9 titik), ampir satengah metropolis dibeuleum. Killing leuwih ti 90.000 warga satempat.

Kadua kalina, kota ieu parah ruksak salaku hasil tina bom masif na 8 Maret 1945. Eta ngaku nyawa 80 rebu urang. Naon ieu, dina dua kasus, Tokyo rebuilt sarta dituluykeun ka garap. Teu nyegah ieu, sarta waktu penjajahan na sanggeus Perang Dunya II.

posisi geografis

Diomongkeun ngeunaan whereabouts of Tokyo, mimiti sagala eta kudu dicatet yén alatan ti spésifisitas geografis tina wates kota administrasi nutupan teu ukur wewengkon buana, tapi oge dua rantay kapuloan nu manteng pikeun sababaraha ratus kilometer. Bagian utama metropolis perenahna dina bagian kalér-kulon Tokyo Bay, di Pulo Honshū. wewengkon metropolitan ka extent gede teh Kantō Userboxtop. Kalawan hal mun asal geografis, anu resmi pikeun ibukota Jepang, aranjeunna 35 derajat 41 menit lintang kalér sarta 139 derajat 36 menit bujur wétan.

Ieu kudu dicatet yén dina daratan kota anu ngumpul kabeh puseur relevan administrasi, pulitik, financial budaya, kitu ogé hubs transportasi utama nagara éta, kaasup Bandara Internasional Tokyo. Wewengkon metropolis mangrupa saeutik leuwih ti 2188 kilométer pasagi.

iklim

Tokyo nyaeta dina pangaruh tina iklim subtropis jeung Winters hampang tur summers garing panas. Unggal taun aya hiji ragrag rata-rata ngeunaan 1300 milimeter présipitasi. Jumlah greatest nyéta has keur jaman ti bulan Juni nepi ka Juli. Suhu rata dina enas Bulan ti 18 nepi ka 20 derajat celcius. Dina usum tiis, dina pangaruh tina angin kalér Samudra Pasifik jadi lemes. Ulubiung thermometer biasana lokasina di tingkat 3 nepi ka 5 derajat handap nol.

Snowfalls didieu bisa disebut fenomena tunggal. Dina waktu nu sarua, saperti aturan, aranjeunna lumangsung unggal usum tiis. Mustahil henteu catetan kanyataan yén loba élmuwan nelepon ieu metropolis konfirmasi keuna tina sabaraha pangaruh tumuwuhna populasi kota on iklim.

Ibukota Jepang aya di salah sahiji wewengkon paling bahaya di dunya. nyatana yen dina arah southerly ti anjeunna téh ngan opat gabungan pelat lithospheric. Kabéh aya ti antarana anu ojah konstan, dina sambungan kalawan nu aya mindeng lini lumangsung. Ngeunaan paling dahsyat di mana ieu samemehna. Cukup sering fenomena - typhoons, tapi aranjeunna biasana teu boga konsekuensi signifikan misalna.

struktur administratif

Kota utama Jepang, nyaeta salah sahiji préféktur, - atawa rada, Kacamatan Ibu, nu diwangun ku 62 satuan administrasi. Lamun datang ka Tokyo, eta biasana hartina 23 distrik nu dina periode ti 1889 nepi ka 1943 anu ngahiji. Salaku ti kiwari, aranjeunna sadayana sarua dina status ka dayeuh (unggal boga ukuran sarta déwan kota).

pamaréntah ieu dipingpin ku gubernur ibukota, dimana warga milih hak pilih universal. Puseur Municipal kota mangrupakeun markas anu lokasina di Shinjuku. Sajaba ti éta, wewengkon ti metropolis na teh pamaréntah kaayaan Jepang.

fitur konstruksi

Ngajaga dina pikiran nu, dimana aya Tokyo, warga kapaksa nyusunna wangunan anu seismically aman. hukum pangwangunan nagara nyaratkeun pausahaan aub dina ieu widang aktivitas, nerapkeun téknologi modern nu ngidinan pikeun ngurangan mun minimum a efek tina susulan. Dina hal ieu, hal kayaning wangunan quarterly di ibukota Jepang teu aya. Kabéh wangunan dieu alesan kaamanan, anu lokasina dina jarak nu tangtu tina tiap lianna. Jalan kota anu dirancang supados bisi tina karuksakan imah ngandelkeun dinding wangunan sabudeureunana.

pasir sireum badag

Tokyo - a kota nu mindeng disebut salaku "pasir sireum badag". Kanyataan yén rébuan imah jeung wangunan anu diwangun dieu sapanjang jalan sempit. Dua mobil tiasa kantun kalobaannana kalawan kasusah. Neighborhoods kalawan mal badag tur skyscrapers kontras sharply sareng maranehna. Sajaba ti éta, jaringan metropolitan enveloped kawat, rel na jalan. Lamun wangunan jalan utamina umumna erected dina gaya Éropa, beuki jauh - beurat ngaropéa, utamana imah dua tingkat.

The Japanese nyobian nganggo mun kaunggulan pangalusna unggal sapotong tanah di Tokyo. dinya harga dieu téh ngan astronomis. Alesan utama pikeun ieu alatan hiji kakurangan akut ruang. Hasilna, pamaréntah kapaksa laun eusian up laut. Kituna nyieun pulo jieunan, nu diwangun henteu ukur wewengkon padumukan tapi malah bandara, pabrik, puseur balanja, taman tur fasilitas lianna. Numutkeun perkiraan saheulaanan, ku tungtung 2015 populasi di wewengkon métropolitan Tokyo bakal ngahontal 29 juta jiwa.

ngangkut

angkutan umum di ibukota Jepang jalan flawlessly. Lokal karéta komuter na shuttle metro dugi telat peuting na téh jenis panggancangna suratna. Lolobana pagawe di kota jalma anu cicing di suburbs sarta pinggiran, parkir mobil maranéhanana deukeut stasion pangdeukeutna tur ngarobah kana karéta a.

Ieu kudu dicatet, sarta Tokyo Airport "Centrair" panumpang nu rata-rata 41 juta jalma sataun. Gedéna eta teh kagenep panggedéna di dunya. Keur kaperluan discharging 60 kilométer ti wates kota, eta diwangun sababaraha Gerbang hawa beuki - "Narita". Nepi ka bandara di Tokyo, anjeun tiasa pisan gancang maké-speed tinggi karéta "Sinkantsen".

Sajaba ti éta, ibukota Jepang oge panggedéna di kaayaan Unit pengiriman barang. Dina urutan pikeun mastikeun kamungkinan kapal datang ka Tokyo, Yokohama, dina suburb nya éta diwangun port modern, disambungkeun jeung saluran cai eta-jero. Rata elehan taunan barang dieu téh ngeunaan 124 juta ton.

wisata

warisan budaya lokal bangga sadaya Jepang. Obyek Tokyo taunan mikat jutaan wisatawan ti sakuliah dunya. Rada populer di kalangan travelers dianggap taman lokal jeung nasional (utamana Restorasi Grove, Ogasawara jeung Ueno).

Naon ieu, salah sahiji situs nu signifikan dianggap Istana Kaisar Taman, anu perenahna di jantung metropolis. wangunan kahijina tanggal ti abad sixteenth langkung. Éta téh dilestarikan malah sanggeus sababaraha lini kuat. Total struktur aréa dina pintonan kebon téh ngeunaan 7,5 kilométer pasagi. Jero komplek aya tempatna kaisar.

The Shiba Park nyaeta Tokyo Tower. Harita ti warga satempat nunjukkeun yén éta kiwari simbol ibukota Jepang. Dinten ieu mangrupa objek wisata, nempoan platform, gedung sarta musium nu geus dilongok ku rata-rata 2,5 juta nu datang per taun. munara nyaéta 332,6 méter.

Landmark lokal sejen populér nu dianggap munara tipi séjén - "Tokyo Langit Tangkal". Diantara objék sarupa lianna di dunya eta boga jangkungna maksimum (634 m di panempoan anteneu nu).

Tempat paling desirable nganjang pikeun barudak janten Tokyo Disneyland.

fakta metot

• Mun Tokyo éta nagara misah, di nagara bagian tina daptar GDP, anjeunna bakal dicandak 15 tempat di dunya.
• Keur ngahargaan ka ibukota Jepang anu ngaranna astéroid nu kapanggih ku astronom lokal taun 1900.
• Tokyo - kota nu eta geus ngumpul ngeunaan 35% institusi atikan luhur di Jepang. Dina studi ieu, unggal murid kadua nagara.
• Alatan kagiatan seismik tinggi di wewengkon, nagara mindeng gaduh diskusi ngeunaan kamungkinan mindahkeun ibukota ka kota sejen. The contenders utama anu Higashino, sarta Nasu Mie. Najan persetujuan ti gagasan misalna hiji ku Pamaréntah, teu Peta salajengna teu acan kungsi dicokot.
• Pikeun 14 taun padeukeut, dugi 2006, majalah kawentar "The ékonom" disebut Tokyo paling mahal kota di dunya keur biaya hirup jeung real estate.