Drifter Gocha Chivchyan: atlet biografi na poto

Kabéh drifters nagara kami vast nyaho lalaki ieu. Tur nuhun ka dokumenter pilem "gotcha / Jepang", anjeunna nyata dimekarkeun kipas di panongton. Kiwari loba pencinta mobil rapat klub sering ngabahas pilem ngeunaan hiji guy mun kumalayang di Jepang. Ieu teu heran, sabab George Chivchyan (Gocha) jadi Rusia kahiji anu milu dina D1GP. Aya anjeunna téh 100% kaget pendiri jeung drift professional. Artikel ieu mangrupa biografi ringkes rider nu.

drifting craze

Gocha Chivchyan (poto dipasang dina artikel) lahir di Krasnoyarsk dina 1986. anjeunna teu apal hiji waktu dibawa jauh ku drifting. Tapi mobil balap kahijina, "Nissan Silvia» (S15) kaala taun 2004 dina USS-lelang. Kandaraan datangna kalayan nangtung na blocking HKS. Tangtu, Gocha geuwat mimitian latihan di dinya drifts. Kana waktu, supir mutuskeun pikeun ngaronjatkeun kapasitas motor. Lajeng sumping giliran ti nozzles turbin na ... kaluar urang balik. Chivchyan invested di S15 sakabeh gaji-Na. Sacara umum, dina waktos éta nalika kampung halaman na diwangun hiji "cingcin beureum" (cicing lomba lagu), gotcha kalawan babaturan geus kabawa gemar mobil olahraga sarta tuning. Ogé, jalma ngora aktipitas modérnisasi mobil sorangan, dibuka keur kaperluan ieu layanan leutik.

Balapan jeung warung sorangan

Taun 2008 Gocha Chivchyan kahiji waktos nyandak bagian dina ring kompetisi ieu. Aranjeunna racer overheated sarta dibeuleum hampang marake. Ieu pangalaman alus, sakumaha saurang nonoman kapanggih kaluar beda antara beban kana mobil bari nyetir dina lagu lomba na jalan kota. Hanjakal, éta sapatu anyar dina na "beusi kuda" éta teu di Krasnoyarsk. Ieu lajeng ka Goche sarta ngagaduhan ide nu rék dilegakeun lingkup toko leutik nya ku suku cadang pikeun mesin di handapeun ngaran "Teung Otomatis". Hiji bulan engké, di rak na iklas hampang marake kalawan ciri béda nu sumping ka sagala mobil olahraga, naon manéhna nempo dina lomba.

Dua minggu ka hareup Chivchyanu diperlukeun radiator a. Lajeng tabung silicone kaala Gocha Chivchyan. Harita (kalayan poto jeung urang pilari lalaki ngora sarta alus-natured) ti warung nya mimiti nyebarkeun gancang diantara motorists, sabab éta mungkin pikeun manggihan loba nu rinci perlu. Lajeng Gocha maréntahkeun susunan intercoolers badag, fittings na hoses pikeun sistim bahan bakar jeung levers on AL. Laun-Na "Sylvia" ngancik kana keram. Muhun, lingkup "Otomatis teung" George geus dimekarkeun ka 25, 000 item. Lamun susunan asesoris sagala, Chivchyan fokus éksklusif dina pangalaman (jeung babaturanana).

Nuluykeun nyandak bagian dina sirkuit balap, Chivchyan pilari maju ka waktu nalika program kalapa bakal kumalayang. Leuwih waktu, lalaki ngora mutuskeun nyandak urusan kana leungeun maranéhna sorangan. Teaming up kalawan Arkady Tsaregradtsevym, manéhna mimitian belanja lomba drift Na.

mesin leveling

Ieu kudu dicatet yén program tuning S15 kungsi nempo final. Kalayan tiap musim anyar Gocha Chivchyan robah setelan sareng komponenana rupa-rupa elemen pikeun kesiapan pinuh ku mobil bersaing. Barina ogé, sarat pikeun téhnologi ieu terus tumuwuh, sarta pikeun ngajaga tingkat luhur saing, perlu pikeun Resort ka tuning. drift bisa némbongkeun hasil alus, tapi lamun loba karya on na "kuda beusi". Contona, setélan gantung Chivchyan ngarobah 3-4 kali per usum. Unggal mesin karakter sorangan, sarta eta boh datang ka hiji disiplin nu tangtu balap motor atawa henteu.

Numutkeun Gocha, nya "Sylvia" dijieun pikeun drifting. Ku kituna éta cukup hésé pikeun ngaronjatkeun S15 gantung tanpa kaleungitan kasaimbangan sakabéh. Sanajan manehna keur diputerkeun dina drift balap peran konci. Ku cara ngarobah karakteristik suspénsi, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun mobil balik ku anjeun kudu. Contona, ku kakurangan kakuatan, mangka ngonpigurasi ngageser mobil. Jeung kurangna speed na Pace - perlu ngahontal fiksasi gede di pungkur. Tur aya loba variasi, kalawan pangaturan na ku penanganan goréng.

Dina S15 gantung ngandung sababaraha apal-kumaha. Gocha Chivchyan drifter anu poto bisa ditempo dina kaca rupa publikasi tematik, dites aranjeunna dina kaayaan lomba tur dibuka kana produksi masal. Ayeuna aranjeunna nu dijual di warung-Na. Contona, dina sagala wahana jeung S-chassis bisa masang set pinuh ku loop adjustable keur gantung dina as hareup jeung pungkur. Bakal beroperasi leres tur reliably malah di eversion tinggi na parnyataan nu ngahinakeun.

motor Pentingna

Gocha Chivchyan terus ngaronjatkeun desain mesin ti na "Sylvia". Contona, bisa ngaganti silinder sirah gasket jeung ngonpigurasikeun gelar leuwih gede komprési. Ngagunakeun leuwih tahan ka detonation suluh, kukituna drifter ningkatkeun mulih tur ningkatkeun response. Unit, saha ayeuna handapeun tiung S15, disebutna SR20VE + T. Sakali dina baja putus lifters klep kango DET (kango), supir panginten pamakéan VET-sirah. Rodney Motor "Nissan Silvia" aranjeunna geus salawasna geus titik nyeri. Nalika exceeding kapasitas 350-370 liter. a. dina beban kango naek nyata. Motor drift leuwih umum ti dina disiplin sejen, nepi ka zona speed maksimum sarta tetep aya keur rada lila. Kusabab fitur desain mékanisme klep Palasik DET teu tiasa reliably beroperasi dina kondisi sapertos. Di VET-pushers huluna anu leungit, sarta ku kituna aya euweuh masalah sareng aranjeunna.

Kanaékan speed

Insinyur "Nissan" kango radikal redesigned: cams camshaft ngaliwatan shims ngirimkeun gaya nu langsung kana klep batang. Muhun, rarancang timing kaala Sistim VVL sarupa "Honda» VTEC. Ieu mantuan ngaronjatkeun torsi di speeds low jeung ngaronjat dina kakuatan luhur. Na, tangtosna, paling nikmat keur SR20VE mesin pilot + T nyaéta rentang speed lega (ti 9000 nepi ka 9500 blk / mnt).

kasusah

Nalika nyieun hiji motor anyar encountered na pajeulitna. Salaku "sirah" nu dicokot tina mesin transverse dina mobil, Anjeun kudu mertimbangkeun loba hal jeung kantétan (dina Unit S15 ieu lokasina longitudinally). Tur henteu jumlah manipulasi ti sirah silinder teu diganti butuh karya ati jeung grup engkol-piston, gelar nu nu gumantung ka sababaraha faktor ngeunaan komprési. Muhun, teu saurang geus repealed momen scrupulous assembly, mangaruhan reliabiliti tina assembly final.

sistim cooling

Dina hiji wawancara, Gocha Chivchyan (ulasan drifterskih ngeunaan kaahlian di média tematik ukur muji) ngomong yén pangwangunan nu "Sylvia" mékanisme rada begang. cooling modernisasi S15 terus nepi ka poé ieu. racers profésional nyaho yén speed linier mobil keur kumalayang nyata handap tinimbang nu ti mobil cingcin. Tapi sanajan di speeds misalna, "beusi kuda" teu kamana dina garis lempeng, sarta di sudut nu tangtu ka vektor gerak, sahingga neguaan wates dina airflow radiator. Jeung gede sudut skid, anu kirang cooling. Hasilna, hiji lingkaran setan: beuki sudut skid ngaronjatkeun beban kana mesin jeung ngurangan airflow of radiator upami ieu lokasina sahandapeun tiung. SR runtuyan motor jeung blok aluminium anu rada sengit dibikeun coolant panas na. Ku alatan éta, radiator teh perlu pikeun mastikeun dispersi produktivitas na, nu mangrupakeun rékayasa rumit sarta tantangan teknis.

D1GP

Ngaronjatkeun S15, drifter Gocha Chivchyan poho pikeun ngaronjatkeun kaahlian nyetir maranéhanana sarta. Taun praktekna teu acan wasted. Dina 2013 saurang nonoman meunangkeun Super Battle. dinten anu titik balik mah ukur aya di hirup George urang, tapi oge dina sakabéh jujutan tina drifting Rusia. Kapala Hakim ras Alexander Smolar ceuk Chivchyanu of Pamahaman antara D1GP na RDS, nurutkeun nu pilots Rusia bisa balik di panggung dina Odaiba (Japan). Dina awalna, Gocha nyandak proposal ieu hal mungkin. Lalaki ngora teu boga pamanggih yén éta bisa nempatkeun kana praktek. Kasusah utama éta nyandak Jepang nyéwa mobil kalapa. Sajaba ampir kabéh hambalan D1GP kana latihan dibikeun ka minimum waktu. Kadang-kadang teu cukup keur lintasan pangwangunan. Sarta kuring teu resep kana mesin Anjeun ngan tiasa professional kacida mumpuni. Kuring dipikir deui sadayana, pahlawan artikel ieu mutuskeun pikeun nunda pamanggih lalampahan ka nagara Asia dina burner deui.

Gocha Chivchyan di Jepang

Wae dina bulan méméh drifter D1GP Krasnoyarsk atas nama Primringa jeung RDS-East disebut Dmitry Semenyuk. Anjeunna ditawarkeun pikeun mantuan dina angkutan mesin. Tungtung paguneman telepon, Chivchyan geus narilep kantong alat olahraga. Putusan ngeunaan lalampahan ka Jepang dijieun. Ieu ukur sakali kabayang tina S15 di Odaiba, George sadar kumaha susah usaha nu dipigawé pikeun nerapkeun gol na Dmitry Semenyuk, "teung Otomatis" Vitaly Verkienko jeung tim. Bari kinerja di D1GP tiasa nelepon ngimpi umumna. Kalawan babarengan, biologi éta bisa mawa ka hirup.

hasil

Sakabeh lomba indit kacida alusna. Goce éta bisa meunang kana luhureun 16, dimana rival kahijina éta Tetsuya Hibino. Dina lomba kadua Jepang dijieun kasalahan ku hooking beton. Ieu nyababkeun ruksakna gantung sarta henteu mampuh nuliskeun mobilna kana skid a. Rusia ogé acted moal tanpa kasalahan sarta dina péngkolan final malah junun giliran sabudeureun, tapi masih earned leuwih titik ti Tetsuya. Luhureun 8 rengking Emmanuel Amanda - supir ngora jeung Sarbini ti Malaysia. Gocha Chivchyan hébat kahiji lomba dimimitian, tapi saméméh finish teu bisa cocog kana arc jeung collided jeung contender mobil. Hasilna, dina ros-rosan S15 niatna ngagulung na hayu gerak kabayang. Lima menit ruksakna misalna teu bisa repaired, jadi Chivchyan fizzled. Sam George nyebutkeun biantara nya suksés. Barina ogé, mun meunang ka luhureun 16 dina lomba ngeunaan tingkat ieu - éta hasil hébat.

kasumpingan

Dina 2014 Gocha Chivchyan (biografi atlet dibere luhur) sakali deui mutuskeun pikeun nyobaan tuah di D1GP nu. Loba jalma Jepang dipapag anjeunna dina cara ramah tur sumping ka ngobrol. kompetisi ieu diayakeun dina Krasnoyarsk pikeun rider nu teu jadi oge. Sakuliah nu gathering teknis. The probable ngabalukarkeun éta kagagalan sambungan alatan vibrations kuat, sabab mesin digawé di speed maksimum. Tehskhod teu pisan kesel Gocha, sabab kungsi kaala pangalaman anyar jeung tujuan ambisius geus disetel. Dina titik ieu Chivchyan teh drifters Rusia paling ngajangjikeun, sarta meunangna utamina nyaeta masih payun.