Motorboat "Oka-4": spésifikasi, ulasan

Domestik kapal motor "Oka-4", nu ciri teknis ngeunaan nu dibahas di handap, dijieun ku pabrik pesawat Gorky. kapal ieu undergone loba parobahan rarancang méméh produksi serial. Dina fasilitas usaha ngojay kaopat kalawan deadrise handap welas derajat jeung kulit hardened eta geus nempatkeun kana produksi.

gambaran

awak dijieunna tina metoda pangélingan aluminium. Parahu "Oka-4" spésifikasi sanes anu pangalusna dina ruas na. ketebalan kulit luar tina ukur 2 mm. Unsinkable jawab ka buritan sarta ruku sahiji blok ku busa kaeusi.

fasilitas ngojay anu dilengkepan tipe removable kere tilepan na steering. Disadiakeun windscreen na seating lemes. Lokasina di handapeun korsi lega loker, bagasi kompartemen ieu ditangtayungan tina splashing alatan ayana pager dina dek fore.

Dina sub-bagian tina pasangan ditempatkeun kalawan bébas tina bak suluh. Dina outboard motor anu dipaké salaku unit daya. Dimensi kabina - 2120/1340 mm. Dina produksi masal anu dipikawanoh tanda tilu modifikasi dianggap:

1. alat-alat standar timbangan 190 kg.
2. Vérsi kalawan korsi kaku timbangan 171 kg.
3. Variasi sareng bank kuat tanpa bék (152 kg).

Parahu "Oka-4": spésifikasi teknis

model ngemutan bejana jeung konfigurasi minimum anu laér leuwih murah, nu jadi marga pikeun popularitas modifikasi misalna dina lapisan béda tina populasi. nuturkeun anu parameter dasar tina rencana teknis:

• panjangna maksimum - 4,25 m.
• Lebar / jangkungna - 1.48 / 0.77 m.
• Deadrise - 14 derajat.
• jangkungna Transom - 38 cm.
• beurat baseuh - 190 kg.
• indéks kapasitas beban - 400 kg.
• Kapasitas panumpang - opat urang.
• Ekstrim engine kakuatan outboard - 30 hp.
• Laju di beban pinuh dina Unit kakuatan "Vortex-M" (25 "kuda") - 30,4 km / h.

A handap deadrise signifikan ensures yen parahu "Oka-4" acara seaworthiness alus bari iinditan on walungan utama na waduk laut basisir. Sajaba ti éta, alat nu kabukti jadi unggulan di waduk cai deet jeung tenang.

kaunggulan

parahu sailing dianggap bisa dioperasikeun ku mesin outboard "Néptunus-23." Ieu kacukupan keur gliding normal sareng kru ti opat lalaki sarta suplai mingguan di dibekelan. seakeeping alus, anu némbongkeun motorboat "Oka-4", ngamungkinkeun pikeun nungkulan éta pikagumbiraeun on caina nepi ka dua méter. Lamun urang ngabandingkeun sareng kapal sarupa ti kelas "Kazanka-2", kiwari dimungkinkeun aya inferior ampir sadayana ngahormat.

Nu kaopat "Oka" ngabogaan perenah pisan sukses, loker lega, handap padet tur seating nyaman. Kisi handap siling diwangun ku bagian kai kompak, nu ngajadikeun éta gampang pikeun ngabongkar jeung ngaronjatna gudang kargo tanpa kaleungitan deadrise.

Upami hoyong, anjeun bisa masang tanghi logam tambahan pikeun suplai suluh. Ieu ngamungkinkeun keur indit jarak panjang tanpa refueling husus. A reses ditempatkeun sisi madu datar, dua standar tanki bahan beuleum bisa nahan 20 liter. Dina hal ieu, bau béngsin teu ngarasa dina nuhun kabina kana desain husus tina parahu. Hal utamana kakeunaan Uap, disimpen di handapeun dek ruku, sarta parabot sarta parabot nu disusun sakumaha comfortably sabisa, ulah nempatan tempat mangpaat dina kabina.

eksploitasi

Salaku ulasan, sanggeus sababaraha musim operasi téh mindeng masalah jeung Unit kakuatan sarta kapal kaluaran dina pesawat. Alternatipna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun install pasangan "angin puyuh" atanapi powerplant "Hai-22," nu beuki ekonomis dina watesan konsumsi BBM. Parahu "Oka-4", nu spésifikasi dibere luhur, dirancang pikeun kakuatan maksimum dina Unit kakuatan 30 horsepower.

Pamasangan kembar-mesin ngidinan Anjeun pikeun ngahontal mangpaat-speed tinggi jeung stabilitas on cai kasar. Mun urang nguatkeun transom teh, nya eta realistis jeung digitus tutuwuhan kakuatan kapal kalayan kapasitas ngeunaan 45 "kuda". Dina qualities seagoing dianggap floating hartosna nembongkeun parameter kaamanan alus dina laju 40 km / h (beban pinuh). kakuatan Hull dina waktos-dites jeung test percobaan, éta withstands guncangan pasukan santun tanpa deformasi. Jalma anu rék ngahemat saeutik kana konsumsi bahan bakar, para ahli nganjurkeun ka agrégat dina pasangan mesin "Néptunus" jeung "Moscow". Hal ieu ngamungkinkeun planing dina beban 400 kg dina laju 30 km / h.

kontra

Parahu "Oka-4", anu dilambangkeun ku poto luhur, ngabogaan sajumlah drawbacks. Nu disadvantage utama - éta karentanan kana korosi of set longitudinal sahiji bagian. Ieu manglaku ka gunwale, stringers na longitudinal redanov na korsi bék. Elemen dijieunna tina profil sudut konvensional, teu ngolah salajengna ti rusting.

Salaku konsekuensi kaputusan misalna bisa delaminate duralumin sakumaha lapis beueus, sarta, dumasar kana pamilik kapal, prosés henteu kapaksa antosan panjang. Salaku pacegahan a kudu terus cleaned wewengkon masalah, atanapi korosi gancang ngancurkeun elemen nu lajeng kudu saukur ngaganti kalayan counterparts anyar.

"Oka-4" - kapal (rujukan di handap), nu aral sejen. Ieu zabryzgivaemosti kuat bari nyetir dina Tangtu tabrakan jeung gelombang. Salaku di jaman kiwari peran tina fasilitas ngojay redanov longitudinal propil muter duralumin riveted luar juru sahiji counter-aliran ditumbuk kana semprot rupa, nu dialungkeun gancang sareng angin dikirim ka kipas kaca nu. Dina hal ieu, panangtayungan handap jeung sisi teu tiasa Cope jeung aranjeunna, anu ngabalukarkeun ingress cai dina dek na di kabina. Dina spite fitur struktural ieu, bejana sual geus narima dina pangalusna seaworthiness jeung speed qualities dibandingkeun pesaing na pangdeukeutna.

fitur

"Oka-4" - parahu, karakteristik nu dibahas di luhur - anu dilengkepan windscreen tanpa sidewalls triangular. fitur ieu ngabantuan pikeun mastikeun yén jalma nu diuk di hareup teu keur ditangtayungan tina semprot ngalayang. Gunung elemen kaamanan tambahan nyalira nyaeta rada nyata. Tapi salila ieu anjeun kudu neangan sagelas acrylic kualitas luhur, kitu ogé beradaptasi di cleats mooring. The perwujudan normal ngagunakeun dijieun kurung cecekelan tipe, nu nangtukeun gelas.

deficiencies tangtu nu nyatet di kabina tata. Dina raraga neangan kana kompartemen engine, supir bakal perlu lengkah leuwih jok cross-frontal. Pikeun peuting bisa dilegakeun seating ku cara ngageser deui panutup sarta yén nyaéta prosés rada laborious na lengthy.

ulasan konsumen

Ku kituna, kami geus bébéja luhur, nu boga parahu, "Oka-4" spésifikasi. Harita teh boga bisa disimpulkan yén di pamakéna umum anu watercraft wareg. Kahiji, kapal geus seaworthy alus tur gancang. Bréh, éta awét sarta tahan dina agitation. Leuwih ti éta, parahu boga kapasitas mawa alus jeung kamampuh ngagunakeun motor béda dipasang nepi ka 30 horsepower.

Di antara kalemahan pamaké ngalaporkeun hiji karentanan tinggi mun korosi unsur nu tangtu sarta sisi panumpang zabryzgivaemosti. Sanajan kitu, dina kombinasi kalayan hiji kapal harga ditarima dianggap relatif rada kalapa mun analogs séjén ngabogaan moal jadi kakuatan tinggi jeung reliabilitas ( "Moscow," "Dnepr", "Kazanka").

Dina ahir

Parahu "Oka-4", spésifikasi, ulasan ngeunaan nu dirumuskeun dina artikel eta, nu fasilitas ngojay alus keur fishing jeung pariwisata. Manehna geus seaworthiness alus tur speed, sanajan teu tanpa sababaraha drawbacks. Sacara umum, produksi Gorky Ordzhonikidze tutuwuhan pikeun meunangkeun professional assessment na amateurs santun, utamana dina watesan kombinasi harga jeung kualitas.