Ramps keur ditumpurkeun: pakewuh. Tingkat kamiringan tanjakan keur ditumpurkeun

Dina 2009, dina tingkat kaayaan, éta ieu mutuskeun yén éta téh perlu apal ngeunaan masalah nu ditumpurkeun. Perda stipulate yén sakabéh wangunan kudu dilengkepan ambéh maranéhanana bisa meunang jalma anu bisa attributed ka mobilitas dugi, kaasup pamaké korsi roda.

The urgency tina masalah

Sababaraha urang mikir ngeunaan kanyataan yén 10% tina sakabeh jalma - anu ditumpurkeun. Dina hal ieu, 1/3 di antarana bisa mindahkeun ukur di korsi kikiping. Tapi aya jalma di jalan pisan jarang. Salah sahiji alesan utama - nyaeta henteu mampuh banal ninggalkeun imah, anu ku rarancang teu nyadiakeun hiji tanjakan pikeun wheelchairs.

Ayeuna, struktur ieu gaduh teu madhab, nu ngajadikeun hésé hirup ditumpurkeun. Malah dina wangunan dilengkepan maranéhna teu salawasna pakait jeung pakewuh. Sababaraha malah disebut papan tanjakan, ditinggalkeun dina léngkah, tapi ieu téh unacceptable. Parameter desain ieu, atanapi, sakumaha mangka disebut, ketersediaan alat, dokumén pangaturan nu nangtukeun sarat pikeun penampilan sarta alat-alat.

aturan ngadegkeun

Di tingkat législatif, éta ieu ditangtukeun yén imah sarta sagala rupa wangunan kedah kaanggo ramps keur ditumpurkeun. Norma setélan maranéhanana anu dijelaskeun dina hiji set husus tina aturan. Aranjeunna tanda yén tanjakan geus dibereskeun kana struktur badag skala diatur sudut. Luyu jeung aturan eta teu kudu ngaleuwihan 10%. Lantaran kitu, ketersediaan alat kudu panjang tur lemah lembut ka sagala korsi roda bisa mindahkeun bebas dina eta.

bédana sejen tina alat diakses tanjakan sejenna (anu ogé ngawengku ramps, tanjakan) téh nya éta dina dua sisi dilengkepan handrails. Lebar struktur ceuk kedah moal kirang ti 1 m dina gerakan sapihak.

Ieu ngan diperlukeun tina bahan non-combustible sangkan ramps keur ditumpurkeun. Standar stipulate yén jaman seuneu kedah sahanteuna 2 jam. Ti ieu janten jelas nu strukturna kai bisi wae teu bisa disebut tanjakan a.

Netepkeun Alat diakses

Diomongkeun ngeunaan susunan struktur pikeun jalma ditumpurkeun, di tempat mimiti kudu nengetan sudut inclination. Hal ieu dimaksudkeun salaku babandingan jumlah angkat ka diperlukeun pikeun bagian panjang nu bakal maot sapanjang beungeut condong. Hartina, dina raraga digitus kamungkinan korsi lawang angkat pikeun jangkungna 10 cm, jarak kudu dicatet panjangna 1 m (100 cm) tur mimitian nyieun desain bagian ieu. Dina hal ieu, lamping tanjakan keur ditumpurkeun bakal 10% (10 cm 100 cm).

Pikeun ngadegkeun ketersediaan alat nu perlu di sakabeh tempat dimana beda tingkat anu leuwih gede ti 4 cm. Dina awal tiap bagian angkat perlu digitus platform a, lebar nu kedah pakait jeung tanjakan jeung mahluk tina panjangna kira 1,5 m.

Tiap tanjakan Maret ngamungkinkeun naek ka jangkungna 0,8 m lamping deui teu kudu ngaleuwihan jangkungna sarta panjangna ratio 1:12 nalika ngangkat ka jangkungna 0.2 m -. 1:10. Struktur bias transverse nu diwenangkeun pikeun ngahontal nepi ka 2% (1:50).

Salah sahiji sarat pikeun ramps sarta alat-alat anu pamasangan skirting. Maranéhanana kudu di tempat-tempat konstruksi teu meungkeut témbok. Bumpers nu dirancang pikeun nyegah slipping kaluar kenop nu. Aranjeunna boga jangkungna 5 cm. Mun rarancang asli tanjakan henteu envisaged, kasebut nyaéta dimungkinkeun dina tepi dina jarak dieusian ti wewengkon permukaan rék di selapkeun atawa pipa.

Ogé tanpa gagal maranéhanana kudu dilengkepan handrails na ramps keur ditumpurkeun. Aturan oblige aranjeunna pikeun ngalakukeun ganda dina. luhur kudu buka jangkungna 0.9 m, handap -. 0,7 m Pikeun barudak umur preschool perlu nempatkeun eta di tingkat 0,5 m.

Sajaba ti éta, urang kudu inget yén handrails kudu ngaleuwihan panjangna tina tanjakan dina saban gigir sahanteuna 30 cm, jadi sirkular kalayan diaméter 3-5 cm (dianggap pilihan idéal, tingali bagian 4 for geus dewasa sarta 3 cm - pikeun barudak). Éta ogé penting yén rel nya terus na sajajar jeung beungeut tanjakan, nyokot kana akun sagala rarancang canggih na.

variasi instalasi mungkin

Dina unggal kaayaan struktur tanjakan kudu dirancang individual. Dina sababaraha kasus eta perlu nyadiakeun keur kamungkinan ngabalikeun a, dina batur - wewengkon butuh rekreasi. Aya kaayaan nalika rail tanjakan henteu diperlukeun. Ku kituna, éta teu bisa diatur lamun jangkungna ngangkat nyaeta kirang ti 15 cm, sudut inclination teu leuwih ti 8%, sarta rarancang panjangna - 1,8 m.

Lamun alat alat diakses misalna kudu inget yén keur unggal 6-10 méter lamping Maret diperlukeun aréa seating. Mun desain henteu ngaleuwihan panjangna 10 m, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun sakabeh.

Dianggap lebar optimal 0.9-1 m. Ieu cocog pikeun aksés lalulintas salah arah. Lamun dilengkepan desain, nu ngakibatkeun lalulintas dua arah, lebar na kedah ngeunaan 1,8 m. Lamun proyek teu nyadiakeun keur pamasangan handrails di tengah ketersediaan fasilitas, sareng ieu ngarobah sudut tina tanjakan kudu indit. Standar stipulate yén desain misalna hiji hijina mungkin dina kaayaan nu inclination nyaeta 1:15 (atawa 6.7%). Barina ogé korsi roda pamaké bakal tiasa tahan ngan hiji rail tunggal. Ieu ngandung harti yén sudut inclination kedah sapertos nu eta bisa balik kaluhur atanapi kahandap tanpa pitulung naon baé.

ramps deviant

Hanjakal, teu kabeh wangunan bisa dijumlahkeun Alat ilahar aya. Dina sababaraha kaayaan nu peryogi nyieun desain custom pikeun proyék-proyék husus. Make eta dina tempat dimana aya kamungkinan teknis sangkan ramps konvensional keur ditumpurkeun. Norma mendesain aranjeunna praktis teu katalungtik, tapi aranjeunna ngidinan wheelchairs pikeun meunangkeun kana wangunan nu dipikahoyong. Mindeng aranjeunna diwangun ku prakarsa jalma kalawan disabilities.

Ku kituna, struktur non-pangaturan lebar nepi ka 85-90 cm, sisi kudu jadi hansip tanjakan. Bakal ngajaga anu cacat ti ragrag na pikeun mantuan tetep nalika ngangkat. Jieun ceuk diakses alat unformatted aspal atanapi batu paving. bahan ieu nyadiakeun traction optimal sarta nyegah ragrag.

Struktur Deviant rékomendasi tina masyarakat bisa jadi ditumpurkeun dina bias tina 15% (wates maksimum - 18%). Tapi diwenangkeun pamasangan fasilitas sapertos ngan dina kasus dimana pembina atawa boga wangunan anu obyektif teu mungkin pikeun ngalakukeun hal béda. Éta desirable yén tanjakan henteu ngaleuwihan panjangna bentang 7 méter. jalma ditumpurkeun ku leungeun lengkep cageur bisa nanjak aranjeunna diri.

Dina wangunan padumukan, wangunan nu wheelchairs kudu gaduh wasa (contona, dina administrasi Kaamanan Sosial, administrasi kota, jsb), nu diwenangkeun ngalakukeun ramps deviant. Di tengah léngkah wajib nu dilakukeun, nu baris naek saurang lalaki ngadorong kareta a. lebar staircase internal kedah aya leuwih ti 30 cm, disebutkeun sababaraha strollers moal bisa lulus. Bumpers jero tina tanjakan (korsi roda Anggar kasempetan pikeun meunang dina panggung) teu diperlukeun.

Lamun rencanana nyieun alat nu sadia dina hambalan aya tina (eusian bagian maranéhanana beton nu), perlu uninga yén lamping tina tanjakan keur ditumpurkeun bakal 30% dina tangga éksternal baku sarta 50% - asup ka jero.

desain custom

Di sababaraha tempat, tinimbang ramps diatur saluran. Tapi sakumaha prakték nempokeun, ieu damel moal aya rasa. Loba roda korsi roda hareup jauh ngadeukeutan ti pungkur, sajaba, panempatan maranéhna gumantung kana modél nu tangtu. Ku alatan éta, nempatkeun saluran ku kituna manéhna bisa lulus wae korsi roda anu mustahil. desain sapertos nu ukur diwenangkeun di imah, maranéhna kudu bisa dijieun pikeun kareta husus.

Tapi perlu nempatkeun eta ambéh maranéhanana henteu ngaganggu jalma biasa. Mun staircase cukup sempit (sakumaha dina kasus di paling jenis wangunan padumukan), éta sasaena mun lampahkeun jauh atawa lamping tilepan.

nuances penting

perhatian husus kudu dibayar ka pangadilan pikeun ngabalikeun a. Ieu diperlukeun dina pamadegan kasus lamun aya parobahan dina arah tanjakan. Lebar situs misalna kudu sarua ti rubak dua ramps, salami teu kirang ti 150 cm Mun rotasi nyaéta 90 ⁰ lebar bentang, dimaksudkeun pikeun ngahurungkeun, kudu leuwih gede ti lebar tina tanjakan jeung jero di - .. Ti 140 cm ieu merlukeun saeutik ningkatkeun Pad.

Kadé ngartos, tur kalawan jalan ramps dilaksanakeun dina hubungan lawang wangunan. Ieu bakal gumantung kana jenis panto, metoda maranéhanana lawang jeung arah tina entrances ka aranjeunna. Éta desirable anu panto aksés korsi roda di sisi mana bubuka cecekelan. Éta ogé Kadé urang kalawan disabilities bisa dimekarkeun dina platform ieu, giliran tanjakan jeung keur mindahkeun di doorway.

Éta ogé penting pikeun pikir di panempatan sateuacanna tina tanjakan. Merenah, nalika panto muka pikeun sisi sabalikna alat aya. Mun desain wangunan henteu ngidinan pikeun wewengkon cukup badag pikeun péngkolan hiji, désainer kudu nawiskeun panto ngalelepkeun - sangkan a Ecological, alatan anu dina gilirannana baris nempatkeun korsi roda.

Merta jadi platform horizontal di hareup tanjakan jeung sanggeus ahir pesawat condong. Tapi kadang arsiték nyieun kasalahan. Kadé ngartos yén alat tanjakan bakal lengkep tanpa Pad di hareupeun manehna. Komo lamun geus, tapi dimensi na anu leuwih leutik batan baku, ditumpurkeun teu tiasa ngajalankeun nepi ka tanjakan jeung ngamangpaatkeun eta. Kadé kenop nu bisa cocog lengkep dina eta. Tapi ulah poho ngeunaan situs di kasadiaan telat alat. Ngaliwatan ayana dirina lalaki hiji bisa nanggung nyandak leungeun-Na ti kabayang atanapi rel. Ieu kudu diposisikan horisontal. Ieu kudu inget yén éta téh teu mungkin pikeun nempatkeun hiji bagian condong geuwat ku panto atawa témbok.

kaperluan urang

Loba teu nyaho naon peraturan nampung ramps. struktur ieu dipikabutuh pikeun jalma kalawan disabilities. Dina tahap ieu perlu tumut kana akun desain anu:

- fasilitas kedah gampang diaksés ka sadaya jalma, ambéh maranéhanana éta bisa meunang kana sagala wangunan, imah atawa apartemen;

- kudu mastikeun yén sagala aksés ka parabot jeung alat (misalna elevators) perlu;

- di aréa lokal kedah sadayana sistem perlu.

Bari ngarancang hal anu penting pikeun nyaho sagala aturan anu ngatur pamasangan struktur rojongan. Ku kituna, lamping tanjakan kedah ti 8 nepi ka 10%. Dina kasus luar biasa, eta diwenangkeun ka jadi nepi ka 18%. Tapi di imah nu dilengkepan ketersediaan alat eta, eta tiasa 50% na lamun aranjeunna dina stairways jero wangunan. Biasana, hiji lamping logam tiasa dicabut atawa hinged bisa jadi disposed di aranjeunna.

Kapisah, eta sia noting yén imah jeung wangunan bisa jadi dilengkepan teu ukur mibanda ramps, nu alat kasebut diatur ku aturan husus. Nyadiakeun hiji lingkungan diaksés mangrupa lamping atawa ramps rada merenah. Tapi saluran pikeun pamaké korsi roda, sabab prakték nempokeun, aya gunana.

Mastikeun lingkungan diaksés

Dibikeun kanyataan yen loba ulah nganggap hal éta perlu digitus imah, wangunan, warung sejen disadiakeun, tanggung jawab administrasi pikeun maranéhanana kasus ieu dibereskeun di tingkat législatif, nalika manajer di refuses masang tanjakan a. Poto tina struktur ieu ngamungkinkeun pikeun milih pilihan nu paling merenah.

Panolakan ti aksés ka alat instalasi nyaeta fraught ku duanana individu jeung entitas légal rupa. Henteu masalah lamun euweuh kamungkinan masang tanjakan a. Digitus entrances ka lawang wangunan atawa enggon, anjeun tiasa nganggo sagala alat sejen aya. Dina waktu nu sarua diwenangkeun ngalakukeun struktur misalna, nu urang ku disabilities bisa mindahkeun hijina mibanda jalma nu ngalengkepan. Monitor patuh sarat ieu kedah penguasa eksekutif di tingkat féderal, kotamadya, pamaréntah unggal tina Féderasi.

Contona, tanjakan tilepan, sudut kamiringan nu 50% bisa dijieun dina entrances. Ieu jelas yén hiji jalma kalawan disabilities teu mungkin mun boh dilegakeun eta ku diri atawa nanjak eta. Tapi hal ieu ngamungkinkeun pamaké korsi roda pikeun balik kaluar kalawan pituduh nu. Komo dina henteuna konstruksi sapertos ieu, janten teu mungkin. Barina ogé, dina raraga narik atawa angkat baé di korsi roda, anjeun perlu sababaraha urang anu bakal mawa eta dina leungeun anjeun.

Hak jalma kalawan disabilities

Hanjakal, loba jalma anu mibanda mobilitas kawates henteu sadar hak maranéhanana. Unggal sah kudu disadiakeun hartosna diakses. Upami teu kitu, eta dianggap salaku pangwatesan hak maranéhanana. Ku alatan éta, pamingpin Utiliti kedah nungkulan naon kudu Unit tanjakan, sarta nyieun sagala kaayaanana pikeun pindahna jalma jeung mobilitas kawates. Ieu, saliwatan, henteu ngan urang jeung disabilities, tapi kolotna barudak ngora, anu mawa kana korsi roda, sarta kategori sejenna populasi, boga kasusah nalika perlu timer gerakan.

Urang ogé kudu disebutkeun yen teu merlukeun idin ti lapak sejen di imah masang tanjakan a. Poto ti loba entrances ka imah nyadiakeun kasempetan pikeun ngarti anu teu sakabeh jalma ngarti naha maranéhna téh diperlukeun. Sababaraha taman di hareup ramps mobil, sarta séjén dipasang dina platform anu cocok kana éta hal, baliho, kukituna sahingga teu mungkin pikeun pindahna jalma jeung disabilities.

Sarerea nu patali jeung mobilitas kawates, boga hak gugat jeung paménta nu geus forcibly diatur tanjakan. Leuwih ti éta, ditumpurkeun sarta séjén sabaraha kategori warga merlukeun kasadiaan organisasi sejen, bisa merlukeun santunan pikeun ngaruksak moral. Individu anu nolak install tanjakan, tega liability administrasi atawa kriminal.