Sasak MTZ 82 hareupeunana: poto, alat, patempatan

Universal dipercaya traktor MTZ-82 pikeun lila sarta geus loba dipaké pikeun mechanization buruh manual. mesin geus indispensable di logging, jalan, karya konstruksi, kalayan angkutan rupa barang jeung, tungtungna, dina tatanén. Hal ieu dilengkepan dua sasak - hareup jeung pungkur.

As MTZ 82 Front: bagean aparat pikeun

The as hareupeunana nyaéta salah sahiji unit pangpentingna mesin. Eta ngahubungkeun mékanisme jawab pangiriman torsi ti driveline kana roda drive hareup jeung tanggung jawab ngarobahna sarta kuatna sakabéh wahana, ngaliwatan usaha tina roda motor anu komunkasi sakuliah rorongkong nu.

Pabrik ayeuna nawiskeun pamakéna traktor MTZ-82 kalayan boh portal na beamed PVM. Dina poto sasak hareup MTZ-82 geus ditémbongkeun umumna. Dina traktor kieu éta alesan praktis teu disumputkeun ku panels hiasan. As MTZ - Front gantry 82 dirancang dina cara kayaning nyieun tinggi (650 mm) clearance taneuh, sahingga keur ngalaksanakeun gawé dina aisles kalawan pepelakan jangkung. Eta ngalaksanakeun fungsi penting narima torsi ti drive kolecer jeung eupan ka as hareup traktor teh, nyadiakeun rotasi na stabilisasi dina roda, anu boga pangaruh positif dina maneuverability na controllability tina mobil. Sajaba ti éta, ngurangan beban kana komponén transmisi, mibanda mekanisme basajan pikeun ngarobah ukuran tina lagu, anu ngamungkinkeun pikeun ngalakonan gawé di lebar béda tina Barisan teh. Desain ieu geus dipaké pikeun lila-rentang traktor MTZ-80/82.

Unit utama

Di as hareup MTZ-82 nyaéta komponén di handap:

• beam;
• gear utama;
• mékanisme diffrentsiala;
• samping (kabayang gearboxes).

As keur dipasang di hareup satengah pigura. Ngalampirkeun hareup as perumahan MTZ-82 dihasilkeun hinged. Hal ieu méré sababaraha ayun bébas peuntas mesin core titik. The nyertakeun awak tubular ka kénca jeung ka katuhu satengah garis ditempatkeun onboard encased. Dina puseur FPGA dina awakna ditempatkeun bagian tina transmisi sentral jeung diferensial.

Unit transmisi sentral

Bagian utama situs ieu mangrupakeun master na budak gear. Eta ngalaksanakeun fungsi narima jeung supplying torsi mun diferensial nu. Anjog gear ngawengku hiji posisi di sakuliah sasak, geus napel ku flange dina aci kolecer. Gandeng ku eta gear GP disetir nyaeta thereto di sudut katuhu sarta anu rigidly diamankeun ka aci diferensial, kalawan nu eta na spinning.

Pikeun ngahontal hiji cekelan lemes jeung noise dina loka karya, nu gears dijieun kalawan huntu hélik. Ngaropéa nut dina tungtung gabungan universal ieu ogé dipaké pikeun ngadalikeun sakabéh assembly.

diferensial

Anjeunna sasak tina MTZ-82 kawates-dieunakeun hareup, housed dina halves sarupa. Aranjeunna dua pasang satelit, disusun dina sumbu, gear dua-axial, sarta push pelat na Cakram gesekan blok. titik ieu mékanisme na ngagabungkeun duanana satengah garis PVM, ngahulag kabayang slippage non-sinkron jeung ngaronjatkeun kapasitas unit dorong.

Kadé nengetan! jumlah anu sarua nyirian dilarapkeun kana struktur Hull. Nalika assembling unit perlu ngagabungkeun nomor ieu kanggo Fay jéntré.

Pikeun ngarojong tekanan dipikahoyong dina Unit gear perumahan di as hareup MTZ-82 dipasang breather.

onboard

Mangrupakeun gear ngurangan nu naek torsi sarta ngirimkeun ka roda, kitu ogé méré aranjeunna arah perlu. Bagian utama mékanisme sasak drive final 82 ti hareupeunana-MTZ dianggap dipasangkeun kombinasi gears lokasina di titik luhur sarta handap. sababaraha luar diwangun ti gear samping sarta pinion pondok ditempatkeun di tube pangsi.

Handap karya ngarah (narima gerakan rotational tina shank luhur aci) sarta gear disetir (napel ngaliwatan flange dina hiji hub kabayang). Duanana pasang gears nu disadiakeun sareng alat lubrication sorangan nu perlu terus ngajaga jumlah dianjurkeun ku produsén of pelumas nu.

Semiaxis dewan hareup as MTZ 82 enclosed dina perumahan disambungkeun jeung lids ngageser manner nu FPGA core tubular. Metoda alignment misalna dipaké pikeun ningkatkeun atawa ngurangan ukuran tina lagu saukur ku cara ngagerakkeun nu housings semiaxes.

ngawengku aci nangtung tina as hareup MTZ-82 ka Jumlah solusi rékayasa aslina. alat sarta instalasi dina wahana teu ukur bisa ngirimkeun gerak usaha Rotary ka gear pinion, tapi ogé pikeun ngalakonan operasi sinkron hinges. Bagian anu dijieun salaku aci baja, nu dina salah tungtung mangrupakeun pinion kerucut jeung liang séjén anu motong.

Liang eta engages kalawan sisi gear kabayang nyetir jeung bagian luhur asalna kana papacangan jeung gear samping. Hareup Sistim as 82 MTZ aci pondok merlukeun periodik mariksa status pinion aci na slot, pola pintonan naon deformations eta kudu diganti.

Mékanisme Girang: Dropbox

Hareup as drive MTZ-82 téh asalna tina PPC ngaliwatan razdatku na driveline. Perumahan razdatki gear bisa ditempo ka katuhu tina gearbox nu eta geus napel. Dina aci di gearbox nu dipasang rinci dasar. Nepi ka tungtun taun aci disambungkeun ngaliwatan flange driveshaft. Gerakan usaha Rotary of gearshift diasupkeun ngaliwatan sistem gear mun freewheel. Kadali leuwih mékanisme nu lumangsung ngaliwatan hiji gandeng toothed, nu bisa mindahkeun sapanjang aci, occupying hiji posisi husus. gerakan dijieunna nya traction ngalegaan kana kabin nu.

driveline

MTZ as hareup drive 82 boga dua aci na hiji rojongan sarimbag rata. Unggal aci geus ngonpigurasi salaku pipe baja jeung sendi di tungtung, dina bentuk plugs dilas thereto. flanges husus, bagian ieu meungkeut razdatke, rojongan sedeng jeung gear utama. Prop lokasina antara mendi cardan transmits gerakan rotational ka hareup ti Cardan panengah. mékanisme nu ieu disimpen dina perumahan beusi matak dibereskeun ka kotak clutch handap. Pangrojong awakna assembly mangrupakeun hiji leungeun baju na aci nu meungkeut dina sisi béda via cardan ningkatna tube na kalawan clutch gandeng husus. Nyaluyukeun jeung torsi kakuatan datang ti gandeng dijieun dina kontraksi nu cinyusu, compressing clutches. Hal ieu dilakukeun dina nut ayana dina aci bobot.

sasak girder

Mun rék nguatkeun as hareup traktor, Anjeun tiasa boh jadi dipasang dina sasak mesin girder, atawa meuli modél husus tina MTZ-82.1, nu ngadegkeun hiji FDA bertulang na ban hareup lega. Girder sasak boga kakuatan tinggi. Ieu bisa mawa considerable (nepi ka 1000 kg na luhur) beban ti favorably kalawan analog portal na.

kelemahan na - lagu kawates teu taneuh clearance saluhur - nyieun praktis migunakeun dina ngalakonan loba karya tatanén, jadi mesin kalayan jembatan dayana sasaena panawaran di séktor Utiliti, bagian beurat dina widang manajemén leuweung tur konstruksi.

as hareup MTZ-82 bagian

Leuwih ti dua per tilu ti rentang MTZ bagian anu dihijikeun. Kituna, ampir sakabeh suku cadang pikeun MTZ-82 nyaéta sadia pikeun rata konsumen. Éta bisa dibeuli di toko suku cadang, sarta di pasar sekundér. Ieu ogé lumaku ka as hareup MTZ-82, patempatan nu dijual salaku komponén individu atawa salaku sub-majelis husus, kaasup pinuh dirakit jeung pabrik sasak. Kayaning sasak nu dihasilkeun salaku ku steering, sarta Turun gunung.

Kiwari, nu paling paménta pikeun axles hareup kalayan fastening kabayang 8 bolts ku panguat hidrolik dipaké dina rupa-rupa model kulawarga MTZ- 82. design Ieu leuwih modern, dipercaya jeung praktis. Sasak, diadaptasi pikeun control hydrostatic (Hsu), tingal inovasi panganyarna.

Dina hadir, unit ieu disimpen dina mesin langsung ku produsén atawa ku pamilik traktor. Sajaba ti éta, produsén mimiti ngahasilkeun suku cadang pakakas, maké nu bisa ngarobah saméméhna dijieun dina FDA komponén steering power anyar Turun gunung. Kabéh tempat ngumpulna PVM MTZ82 bisa dibeuli salaku suku cadang.

Anjeun kudu nyaho yén sababaraha rinci nya praktis mésér nyalira. Kadé mésér éta stasiun set hiji. Ku kituna, dina kasus ngarojong pegatna salah sahiji gear transmisi utama, kudu ngarobah sababaraha lengkep. Ngagantian hiji ngabalukarkeun gagalna gancang duanana gears.

Dinten kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngareset PVM sorangan pikeun MTZ-82 dina modél mesin MT-80. Ieu cukup meuli set cocog ngeunaan titik: PVM MTZ-82, anu Unit kolecer drive, hiji kotak razdatki kalawan gear na gearshift aci.