TAVKR "Laksamana Kuznetsov": struktur jeung prospek

TAVKR "Laksamana tina armada tina Uni Soviét Kuznetsov" - hijina kreyserny aktif pamawa pesawat beurat dina komposisi Angkatan Laut nu modern armada. tujuanana utama - ilangna tina target permukaan masif, mertahankeun fleets maritim tur panangtayungan ti dugaan invasi musuh. kapal dingaranan N. G. Kuznetsova, Laksamana tina armada tina USSR. Pangwangunan kapal keur pelesir nu lumangsung di Nikolaev, di hiji tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu di Chernomorsk, ayeuna éta bagian tina susunan lengkep ti armada Northern. bejana bisa dumasar pesawat MIG-29K, grup su-25 su-33 sarta helikopter modifikasi Ka-27/29 / 52K.

rarancang

Ngarancang TAVKR "Laksamana Kuznetsov" diawalan taun 1978 dina hidayah ti PCB ti Leningrad.

Aya sababaraha kamajuan proyék nu nyababkeun hasil tungtung dina pangwangunan kapal atawa tetep dina bentuk model jeung sketsa:

• Proyék 1153. Kapindahan rencanana kapal dirancang pikeun 00 nepi ka 70 ton, ieu dianggap parabot pakarang ampuh (iwal aviation group utama).
• № 1143 M. rencana ieu mun panempatan dina kapal keur pelesir supersonic yak-41 nangtung nyokot-pareum.
• A prototipe tina 1143. Cai mibanda kamiripan kalawan pamawa pesawat rarancang saméméhna, tapi ku kapindahan badag (carrier pesawat kaopat, diwangun dina Uni Soviét).
• Proyék 1143,5 pesawat beurat mamawa "Laksamana Kuznetsov" - tinggi-kakuatan, kalima jeung panungtungan Soviét-diwangun kapal pamawa pesawat.

dokuméntasi téknis Final ieu disiapkeun ku pertengahan 1980, konstruksi ieu sakuduna dituju bisa réngsé dina taun 1990. Sanajan kitu, timing of pangiriman jeung commissioning ieu terus bergeser alesan béda.

mimitian nyieun

Di cinyusu awal 1981 Shipbuilding Plant dina Nikolayev meunang keras meunang hiji urutan pikeun pangwangunan cruisers anyar. Sanajan kitu, dina usum gugur taun sami di tambahan signifikan sarta parobahan dijieun kana proyék, anu utama nu pikeun ngaronjatkeun kapindahan of bejana di 10 rébu ton.

nilai anu dihasilkeun tina indéks ieu 67 000 t Salajengna, dina parobahan struktural handap Tembok diwangun .:

• numpak kapal kedah dilengkepan pamasangan RCC "granit".
• Aya perlu dilegakeun grup hawa nepi ka 50 mesin.
• A robah signifikan éta kanyataan yen pesawat peluncuran kapaksa dilakukeun tanpa catapult ku ski-luncat takeoff. sudut pandang ieu ngurangan biaya pangwangunan sarta salajengna manjangkeun kahirupan jasa tina pamawa pesawat.

perbaikan pagawean

TAVKR "Laksamana Kuznetsov" ieu tungtungna dimodelkeun dugi 1982. Hal éta lumangsung di September, Kota shipyards Nikolayev. Dina awalna, kapal ieu ngaranna "Riga", sababaraha bulan ka hareup ieu diganti jadi "Leonid Brezhnev". Nepi ka tungtun taun taun dina kapal keur pelesir keur program pinuh éta pamasangan blok wangunan munggaran. The kapal sorangan (pikeun kahiji kalina dina sajarah Uni Soviét) diwangun sagemblengna dua desain block belasan.

Panjang unggal blok TAVKR pr. 11435 "Laksamana Kuznetsov" éta ngeunaan 32 méter kalayan jangkungna 13 m. Massa unggal unsur sarua 1.5-1.7 sarébu. Ton. Superstructure pamawa pesawat badag ogé dijieun dina sistem modular. Eta sia noting yén kapal sapertos ieu, ku suplai pakait bahan, instrumén sarta alat-alat sejen, bisa diwangun ngan opat taun, éta bakal jadi hiji catetan mutlak. Sanajan kitu, Nepi kalawan suppliers sarta operasi slow tutuwuhan geus disababkeun reureuh perlu di bubuka bejana di operasi.

Instalasi onboard alat

Pamawa pesawat diawalan tina saham di ahir 1985 taun. perumahan massa jeung struktur dipasang henteu ngaleuwihan 32 000 ton. Pamekar geus diperkirakeun kahayang dina / h 20506 pesawat beurat mamawa "Laksamana Kuznetsov" ku 39%.

sataun hareup pikeun pamawa nasional oge moal tanpa parobahan. Desainer Anyar P. Sokolov geus nyieun pangaluyuan na di tengah 87th masih tacan beres nepi ka ahir kapal ieu diganti deui. Ayeuna anjeunna geus jadi "Tbilisi". perséntase kesiapan ngaronjat ka 60%. Nepi ti suppliers teu diwenangkeun pikeun gancang ngalengkepan konstruksi, kesiapan 70% -s ngan dihontal ku tungtung 1989

Biaya pamawa pesawat beurat "Laksamana Kuznetsov" dina waktu anu leuwih ti tujuh ratus juta rubles. Moal lami deui deui robah desainer lulugu, anjeunna janten L. Belov. Bagian utama alat tujuan éléktronik geus dipasang dina opat sarta satengah taun sanggeus deadline di, kesiapan kapal urang éta 80%.

Leumpang di laut

Ieu acara lumangsung 20 Oktober 1989 Dina waktos éta, pamawa pesawat éta ampir siap, iwal henteuna grup aviation. Manuver lumangsung leuwih ti sabulan, geus kahiji Nopémber penanaman sidang ieu teh MiG-29 sarta Su-27 ieu dilumangsungkeun dina taun anu sarua.

Pinuh amunisi jeung radio sistem di / h 20506 pesawat beurat mamawa "Laksamana Kuznetsov" diadegkeun ukur taun 1990 (total kesiapan amounted mun ngeunaan 90%). Dina waktos anu sareng interval dihasilkeun percobaan laut kapal. Di tengah gugur kapal narima nami final ngabawah walks ayeuna.

Dina tahap mimiti uji coba pamawa pesawat bebas mastered leuwih ti 16 sarébu mil. Kalawan runways pesawat kapal dihasilkeun ampir lima ratus sorties. Kabéh badarat kapal keur pelesir dipigawé tanpa kaayaan darurat anu keur dimimitian pembuluh test - hiji hasilna alus teuing.

Tes kahiji anu réngsé di ahir 1990. Leuwih ti sataun kaliwat tahap ahir kadali kualitas kaayaan, nu satutasna kapal ieu ditugaskeun ka armada Northern.

fitur teknis

Salaku bagian tina dek jeung trampoline ruku fairings husus dipasang. Aya pesawat dina dék hiji pamawa pesawat anu dikirimkeun ku lifts, nu masing-masing bisa overpower 40 ton. Dek lebar geus 67 méter. Panjang kapal keur pelesir nu sarua ampir 305 méter, laju deposit na - 10,5 m.

Purposefully dipaké pikeun pesawat badarat bagian dek 250 tur panjang lega 26 méter. Mibanda lamping tujuh derajat. Hiji pasangan dasar pita mimiti-up.

Mesin gaduh TAVKR "Laksamana Kuznetsov" alat keur ngagolakkeun na turbin, chetyrehvalnye kalawan Generators kuat sarta Generators solar. Salaku propulsor nonjol opat screws (unggal boga 5 wilah). Ngawatesan speed perjalanan téh 29 knots (55 km / h). The kapal keur pelesir navigasi otonom bisa mawa nepi ka genep bulan. kru - ampir dua rebu urang.

weaponry

Di handap ieu mangrupa crews ngempur jeung kamungkinan hiji pamawa pesawat:

• Sistim navigasi - "Beysur".
• Radar - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "tackle", "Vaigach".
• Sarana tipe éléktronik - CICS "Woodcutter" SJC "polynomial", "Star" kompleks "Buran-2", "rasi - BR";
• Anti pesawat amunisi - 6 × 6 AK-630; (48 sarébu suplai.)
• Rokét - PU SCRC "granit", "Dirk", "keris";
• pakarang Antisubmarine (60 bom) - Perbu-12000;
• Grup Aviation - lima puluh hijian (helikopter na planes).

immensity

Ngartos kana hebat pisan tina kapal keur pelesir, eta bisa jadi dicatet yén jangkungna nya comparable ka imah 27 storeyed. Jero eta dilengkepan ampir opat sarébu kamar béda. Salila konstruksi éta geus spent 4000 kilométer kabel, 12.000 kilométer pipa ti diaméter na fungsionalitas béda. Sababaraha pancuran di kapal, aya ngeunaan lima puluh lembar. Hanggar tipe katutup (153 * 26 * 7,2 méter) accommodates biasa persen hawa group 70. perlindungan struktural jero cai diwangun ku armor na longitudinal tembok, jero na - kira lima méter.

meunteun modérn proyek 1143,5

Ditempo kapal bisa aman disebut pamawa pesawat full-fledged. Sanajan kitu, teu kabéh jadi mulus jeung konstruksi jangka panjang ngambang. Kalolobaan waktu anjeunna spends dina docks perbaikan.

klaim penting nu keur grid nu. kaluar dina laut mindeng dibarengan ku varying tingkat acara rongkah. Eta kudu emphasized yén unggal kapal keur pelesir Maret lila mana sapanjang kalawan tug. The aksés panganyarna ka Laut Tengah - konfirmasi sejen.

Loba waited keur pamawa pesawat beurat "Laksamana Kuznetsov" lamun bade Suriah. Teu kitu lila pisan kajadian. Tangtu, moal tanpa masalah na, tapi kapal masih overcame jalan aya na deui. Dina dua taun hareup eta rencanana teh overhaul utama saterusna kapal keur pelesir nu.