Airfield "Chkalovsky": alamat na lokasi peta

Airfield "Chkalovsky" (wilayah Moscow) - kompléks militér strategis penting. Eta diadegkeun dina awal abad ka-XX. airfield Chkalovsky (alamatna :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) anu lokasina ka kalér-wétaneun ibukota. Engké dina artikel urang ngalenyepan naon dinten téh kompléks ieu. bahan nu bakal bébéja ngeunaan naon bagéan hiji airfield Chkalovsky, kumaha carana meunang ka komplek.

Inpo umum ngeunaan obyék

Airfield "Chkalovsky" nujul kana kelas munggaran. komplek bisa nampa sakabeh tipe helikopter na pesawat lampu. Contona, Tu-154, Il-62, AN-124 sarta kawas. Maskapai nasional "223rd ngalayang pakuat" dumasar kana eta. Organisasi ieu mangrupakeun pausahaan nu ngoperasikeun dina angkutan komérsial ngagunakeun pesawat militer. Sajaba pesawat ti Féderasi Kamentrian Rusia Pertahanan, komplek boga unggal alesan nyandak Spasi Agénsi pesawat Rusia, Departemen Interior, kitu ogé sipil. Panungtungan - hijina ku susunan prior. komplek nyaeta distribusi gabungan tina airfield nu. Hal ieu ditempatkeun basa, anu ngawengku unit husus-Tujuan 206, 353 sarta 354.

Sajarah Chkalovsky airfield

Baheula, komplek ieu test na aviation latihan resimen misah tina designation angka husus 70. Ieu formasi teh V. S. Seregina téh kaasup kana Yu.A .. satuan militer pakarang éta model saperti A-39, Tu-154, Il-76MDK na Tu-134. Panalungtikan Institute of BPK Gagarin diwangun sababaraha taun ka tukang. Anjeunna dijieun dina dasar nu Unit hawa 70th. Diilikan nya éta elemen hiber-teknis jeung planes tina urut resimen. Ogé saméméhna di wewengkon ieu 8 pilot Divisi tugas, nu ieu bubar taun 2010. Divisi, nu kiwari nyokot airfield Chkalovsky (Unit militér 42829, sarta formasi militér lianna) kaasup opat battalions kaamanan sarta jasa.

Ngembangkeun sarta operasi

V. S. Chernomyrdin disatujuan a urutan eksekutif husus. Ti airfield Chkalovsky di alamat diberekeun di luhur, janten kabuka keur penerbangan pesawat militer. Obyek narima status internasional. Ngaliwatan éta pikeun pesenan hiji-waktos éta penerbangan panumpang sipil piagam angkutan barang hawa na. JSC "Terbang" Chkalovsky "ieu dikelompokeun dina ahir abad XX. Hal ieu ogé satuluyna ngusulkeun pikeun muka terminal panumpang husus.

rencana Unfulfilled

Numutkeun rencana, dina usum panas 2010 kusabab aviation nya éta janten penerbangan panumpang biasa mun Abkhazia. Ieu ieu dianggap yén pesawat Angkatan Udara Rusia bakal lumangsung dina dua penerbangan per minggu. Sanajan kitu, urutan anu sumping kaluar prohibiting penguasa relevan. Mimitina mah ieu panolakan ngaluarkeun lisénsi pikeun jenis ieu kagiatan kaamanan penerbangan bandara Chkalovsky. Alesan resmi ieu inconsistency tina ngalamar kaayaan diperlukeun jeung syarat.

pemberdayaan

Aviation kompléks nyaéta salah sahiji contenders keur posisi di bandara internasional kaopat ibukota. Sanajan kitu, éta airfield "Chkalovsky" ngabogaan aral utama di gelut keur status penting ieu dina Moscow Aviation Hub. diakses angkutan ngajadikeun eta kirang kalapa. Taun ieu, putusan ahir dijieun dina masalah ieu. Pikeun ilangna defects dicandak idin resmi ti Departemen Sumberdaya Pengetahuan Alam. Pikeun bisa ngawangun hiji ganda genep jalur jalan raya Schelkovskogo kudu ditegor leuwih ti opat puluh hektar leuweung. Ogé diantara fasilitas sapertos ngalakukeunana Elk Island, nu mangrupa bagian ti taman nasional. panjangna jalan anyar bakal leuwih gede ti dua puluh kilométer. jalur kasebut rencanana ngawangun padumukan jalan muter. jalur bakal nyandak kirang ti lima belas menit ku mobil (tina Moscow ka "Chkalovsky airfield" item). Kumaha carana meunang ka obyék, éta bakal jelas dina ahir karya konstruksi. Ayeuna mun subjek bisa ngahontal ku angkutan umum. Samemeh pointer "airfield Tchkalovsky" peta lokasi nyaéta saperti kieu: ti ibukota beus (Central) (.. V m "Shchelkovskaya") dina beus, atawa beus di angka 375, 321, 380, 320, 378. Dina kendaraan ngalir sapanjang jalur Schelkovskoye raya.

proposal inovatif

Dina 2012, kaayaan kalapa dina ngembangkeun konsep wewengkon metropolitan nampi saran pikeun kreasi jaringan infrastruktur listrik dual. Ide milik Reinier de Graaf, arsiték ti Holland. Ieu ieu dianggap yen salah sahiji jaringan dirancang pikeun hiji angkutan umum listrik, sarta nu séjén - pikeun kareta-speed tinggi. Tembok sakuduna dituju pikeun nyambungkeun sabudeureun periphery tina kompléks "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" jeung "Chkalovsky". Panungtungan, dumasar kana sudut pandang ti Dutchman, perlu pikeun nyusun port hawa kargo. Ku kituna, eta boga potensi pikeun jadi salah sahiji pangbadagna di dunya.

pilihan rekonstruksi

Dina awal panungtungan (2013) taun konferénsi internasional katilu "Pasar of Rusia suluh jet". Salah sahiji pidato pangpentingna dina hal ieu teh ucapan ti Vladimir Nazarov. Dina biantarana, anjeunna wakil-Presiden "Transnefteprodukt" nyatakeun yén ulubiung aya hungkul dijalankeun kalawan usaha ngarah lianna. Dina acara anu hasilna sukses airfield militer "Tchkalovsky" disambungkeun kana ketok Puseur tina pipa utama annular. Ieu unsur geus sabudeureun pikeun rada sababaraha waktos. Sanajan kitu, nu ngompa dimungkinkeun ngaliwatan anjeunna ti KNPP di aviation dijieun lila pisan. Moscow minyak annular ngagambarkeun sambungan struktural, anu diwangun ku tilu pipa looped filaments. Numutkeun anjeunna diangkut solar, béngsin jeung minyak tanah. Dina hal ieu zat teu dicampur saling. KNPP disambungkeun kana aviation kompléks "Sheremetyevo", "Domodedovo" jeung "Vnukovo". Ogé, aya inlets husus ti pausahaan kilang lisah minyak Ryazan tur ibukota.

Panguasaan tina Hiji-26RT

acara ieu Hal éta lumangsung taun 1988. pesawat éta hiber latihan, Tujuan nu sahiji nu keur ngalaksanakeun latihan dipareuman jeung badarat peuting tanpa headlights na spotlights. Saatos committing badarat suksés sahiji anggota awak, ieu mutuskeun pikeun ngalakukeun hiji unscheduled kaluar garis assembly. Pikeun nerapkeun rencana-Na, maranéhna kapaksa nyieun gerakan dadakan tina kenop kontrol motor dina cecekelan ti posisi pointer suluh. Langsung saméméh nyandak-off geus lumangsung ku rotasi wilah sahiji engine kolecer katuhu dina posisi di mana pangaruh unsur dina sered tina pesawat anu minimal. Sanajan kitu, awak nu teu bisa ningali deui dina jangka waktu sarta terus naek. Di luhurna sahingga tinggi dina laju km kira 200 / h aya ieu stopping mesin. The tanaga tina diusahakeun ngajalankeun hiji Unit kakuatan bantu. Hanjakal, sakabéh tilu usaha geus dilakukeun dina jalan salah. awak teu nuturkeun sarat tina aturan jeung dibuka mesin bagean tengen dina speed low diidinan sarta luhurna. alat kasebut switched pikeun mode warung. Hasilna, pesawat nabrak dina balong leutik, nganiaya hateup villa konstruksi di gugur. Lajeng anjeunna ancur tur sampurna. tragedi lumangsung di kampung Kudinovo, lima belas kilométer ti aviation "Chkalovsky". Ditelasan genep urang - sakumna anggota awak (kaptén, montir, borttehnik, komandan asisten operator radio sarta Navigator).

Panguasaan tina Il-75DT

Dina usum panas 2001, pesawat kargo milik maskapai "Rusia", ieu ngalayang ka dayeuh Norilsk. Candak-off dijieun dina laju nu nyata ngaleuwihan nu diidinan. Panglima bejana di jangkungna kira sapuluh méter ka kénca pikeun ngimbangan lamping nu nyokot-off tangtu, mimiti ngalaksanakeun péngkolan katuhu ku roll sababaraha derajat. Mencet jangkungna dina kursus operasi ieu, awak teh geus dilakukeun dina henteuna penstabil relining nahan jangkungna simpangan uas. Urutan Manipulasi ieu mangrupakeun palanggaran aturan jeung saran buku manual Islam hiber. Ngakibatkeun leungitna kontrol pangajeg ieu meureun install deui dina posisi nu teu sabenerna pakait jeung nilai alignment tur beurat. Komisi husus ngahasilkeun panalungtikan diwincik kana kacilakaan nu. Hasilna, eta ieu kapanggih yén kontrol penstabil salila nyokot-off na mangrupakeun palanggaran ciri biasa tina komandan kapal. Sajaba ti éta, ieu kapanggih kaluar yén awak sorangan mindeng dipigawé lampah nu sarupa dina separation tina pesawat. Dina ngan sababaraha detik sateuacan tumbukan jeung halangan, nu ngarupakeun tangkal di laju nyokot-off, aya hiji tampikan usaha tina lift. Hanjakal, waktu pikeun ngalengkepan obahanana tentara ieu teu cukup sarta tabrakan éta bisa dilawan. Di jangkungna dua puluh dua méter tina kapal collided kalawan hiji tangkal. Hasilna, kajadian ditolak katilu jeung kaopat motor, ogé greatly ruksak gear badarat. Hasilna, pesawat pencét taneuh sarta ancur. Sateuacan ngirim skéma pesawat loading na teu diwangun. Salila panalungtikan Komisi éta bisa ngadegkeun yén beurat nyokot-off tina bejana ngaleuwihan laju allowable maksimum sababaraha ton. Sanggeus kacilakaan geus lumangsung ignition suluh jet tina bak. Pikeun nyegah proliferasi tina seuneu sakabeh kakuatan MES widang anu dipaké. Kanyataan yén dewan geus fallen di leuweung, teu salah sahiji loba padumukan caket dieu, bisa dianggap kabeneran senang. Sakabéh jalma anu aya dina pesawat maot. Di antarana dua panumpang jeung dalapan anggota awak.

Pencegahan tina kacilakaan Tu-154

Tilu taun ka pengker aya kacilakaan pesawat dicegah di wewengkon Moscow. Ieu mangrupakeun istighfar tina profesionalisme jeung WS Rendra di pilots militér. Ieu pesawat tetep diparkir pikeun leuwih ti sapuluh taun. Ieu mutuskeun pikeun manteng ka bandara pikeun overhaul utama. Salila nyokot-off aya kagagalan lengkep sistem kontrol bejana. awak teh junun tetep pesawat dina posisi horizontal ku cara maké motor. Tanaga ganti robah posisi tina ailerons na traction. Sanajan sagala usaha, kapal leungit jangkungna jeung niatna heels. Salila usaha kadua, nu pilots junun ngawujudkeun hiji sejahtera lahan pesawat di strip airfield Chkalovsky. Hatur nuhun kana lampah skillful awak tétéla pikeun nyegah runtuhna jeung ulah aya korban jiwa manusa. A dipariksa husus parantos ngadegkeun ngabalukarkeun kacilakaan éta. Ieu sambungan lepat sahiji sistem kontrol onboard unsur struktural otomatis pikeun sistem kakawasaan. Dijadikeun presentasi dina ilangna pelanggaran.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

tempat ieu teh pangalusna di wewengkon Kaliningrad. Landasan airfield "Chkalovsky" nyaéta genep puluh lega méter sarta tilu sarébu méter dina panjang. Saterusna, landasan teu boga larangan dina beurat pesawat. wewengkonna ngaleuwihan tanda tujuh ratus acres. komplek bisa dipaké pancen sagala jinis pesawat ayeuna aya. Anjeunna teu mibanda sarua dina sajumlah wewengkon dispersal, wewengkon pikeun grup na situs individu. Dina ahir abad ka-tukang, "Chkalov" téh dasar airfield pikeun dua unit aviation angkatan laut. Sanajan kitu, ieu teu mangaruhan putusan keur ngaeureunkeun pamakéan komplek. Éta aya unit anu bubar jeung alat diangkut dina Chernyakhovsk.