Akademisi Glushko Valentin Petrovich - desainer Kapala sistem rokét: biografi, kulawarga, honors mémori

Produksi pangpentingna sarta paling kawentar misil Uni Soviét sumping ka hirup jeung desainer umum, anu ngaran nangtung dina sajarah marengan pangpentingna pikeun nagara. Ieu akademisi Glushko, anu dijieun puluhan mesin jet kuat. Valentin Petrovich, sanajan loba hobi-Na, hal utama hirupna diartikeun anak.

mimiti

Dilahirkeun hareup akademisi Glushko di Odessa dina 1908, sarta dina 1924 anjeunna diwisuda ti SMK "Metal" Ngaran Trotsky urang. Di lima belas, manehna geus aya di hiji sibuk, anu lumangsung dalapan taun, susuratan jeung Tsiolkovsky dirina, nu geus dikirim ka budak nu sagala karya anyar na. lalaki ngora cemerlang ieu masih tebih ti umur na geus diterbitkeun artikel ngeunaan Éksplorasi spasi na antusias wrote buku ngeunaan masalah eksploitasi tina planét. Dina duapuluhan dina abad ka, nalika pesawat sarta mayoritas jalma geus teu katempo! Dina 1925 dina Glushko ngora indit ka Leningrad mun diajar aya dina universitas, keur pangaweruh eta ieu perlu pikeun realisasi sadaya impian.

Ulikan kompléks fisika jeung matematika dosen! Sumuhun jeung nagara miboga sesah waktos - recovery dahsyat devastation. Tapi akademisi Glushko kahareup moal humandeuar ngeunaan kurangna duit, anjeunna lain mobil murid unloaded, sarta ieu aktipitas karya ilmiah. Lapar, tiis, sarta sesa deprivation ngalawan tukang ieu nu troubled anjeunna saeutik. Jeung pasti dibayar kaluar: di 1933 Glushko Valentin Petrovich janten kapala departemén institut panalungtikan rokét, sarta séjén tilu warsih saterusna - nu desainer lulugu tina mesin jet.

Jauh ti panon prying

Kusabab 1933 jet cair dijieun ku desainer cemerlang, tumuwuh jumlah modifikasi. Lajeng abdi lahir kawentar OPM-65 engine, nu rencanana bisa dipasang dina aerotorpedy salaku pakarang pesawat ogé prototipe tina misil modern - sarta planes rokét. Taun 1938, masa depan akademisi Glushko geus kira patut leres na.

disumputkeun na, dikutuk "kanggo sabotase," salaku sakabeh insinyur ngarah sarta désainer nagara. Dihukum dalapan taun di tenda pangungsian sarta dikirim "dina sharashka" nu mangrupa CB katutup keur ngalaksanakeun panalungtikan salajengna. Kahiji, dina Tushino on tutuwuhan aviation № 82, wherein Valentin Petrovich anu dirancang launchers rokét dipasang dina airplanes. Sabenerna elmu rokét, dina formulir murni na, teu acan katempo salaku hal mangpaat, tapi geura-giru sagalana robah.

sateuacan meunangna

Glushko Valentin Petrovich dirilis dina 1944. Anjeunna geura-giru nyokot muatan tina ngalaman, atawa, leuwih hadé nyebutkeun - biro desain husus di Kazan, dimana motor husus anu maju. Dina 1946, anjeunna di antara maranéhanana anu geus diajarkeun di Jerman, ngembangkeun Jerman di wewengkon rudal.

Balik ti dinya kalawan gagasan anyar, Glushko geus digawé di dirobah OKB-456 di pabrik pesawat di Khimki, dimana di taun 1948 aya nu mimiti mesin RD-100 keur rokét, terus beuki sarta myriad sahijina keur rupa-rupa obyek ngalayang. Glushko Valentin Petrovich, anu biografi téh sagemblengna dimaksudkeun ku mesin jet, éta lajeng jadi pamimpin undisputed dina nyiptakeun maranéhanana.

jasa

Dina 1974 anjeunna dimimitian gawe organisasi pisan anyar, dipingpin ku akademisi Glushko, - "Energia", nu kaasup nu OKB-456 OKB-1. Desainer umum malikkeun Tangtu dipercayakeun ka manehna ku pausahaan nyirorot. Éta pisan sababna naha sakabeh program spasi Rusia, kaasup modern, jalma ieu wajib ampir sarerea. Ieu anjeunna anu dirancang mesin pesawat ruang angkasa "East" - ti hiber heula kana spasi saméméh ngadegna stasiun dina orbit. Tanpa éta, prestasi spasi kami bakal geus rada béda. Sugan maranéhna moal bakal jadi pisan.

kituna eta diadegkeun di Odessa tugu tina Valentin Glushko, dina Avenue geulis, disebut oge nami tina man "luhur-rusiah". Na on Cosmonauts gang ogé ngabogaan tugu di Moscow. Sanajan kitu, kontribusi pikeun fatherland nu teu bisa overemphasized. Valentin Petrovich Glushko - Pahlawan Sosialis Buruh (dua kali), anjeunna boga lima pesenan ti Lenin jeung Beureum Banner Tenaga Kerja sarta Revolusi Oktober, loba medali. Anjeunna teh Tien Juara Lenin jeung Nagara Hadiah ti USSR.

Korolev

Langkung OKB-1 sareng hiji desainer beredar digawé spesialis hébat, anu anjeunna massana dina kantor sorangan (ngabayangkeun kumaha tawanan ieu prized, anu ngamungkinkeun nu). jalma ieu legendaris: Umansky, Zheltukhin, lambaran, coil, Strakhovich, Zhiritsky sarta loba batur. Dina 1942, dina paménta Kapala desainer Glushko geus aya Kazan anjeunna dibikeun ka jalma paling legendaris, anu ngawasa spasi.

Glushko Valentin Petrovich na Korolev Sergey Pavlovich babarengan ngamekarkeun parabot paling militer, nu dibawa meunangna nagara. mesin rokét geus dipasang dina pe-2, jeung geura luhur speed ieu 180 km per jam. Anu diuji ku yak-3, La-7, Su-7. ongkos tumuwuhna éta impressive - nepi ka dua ratus kilometer per jam. Ku kituna, maké mesin jet cair geus robah pisan téhnologi nasib rudal.

Hubungan jeung otoritas

Stalin dihareupeun "liberated" Glushko sarta dipiceun dmana di 1944. Tapi dina kahirupan desain kaputusan ieu teu robah praktis nanaon. Anjeunna salawasna, paduli dina kapal, nya éta lalaki anu digolongkeun na enclosed tina sesa témbok badag karya kreatif anu diperlukeun jeung nagara anu merlukeun jantung sarta jiwa. Tapi Glushko leres dipaké gesture Stalinis ieu. Anjeunna dibikeun pamimpin daptar tilu puluh urang anu ogé sempet dikaluarkeun mimiti jeung ninggalkeun pikeun digawé di KB. Na jadi aya kajadian. Kalolobaan jalma ieu geus matak pisan maranéhna jeung Glushko salawasna.

Sarta saprak 1945, panungtungan dikutuk salila sababaraha taun urang janten kapala departemén di Kazan Aviation Institute, dimana anjeunna dikeureuyeuh mesin jet na Nyiapkeun asisten pantes keur dirina jeung biro-Na. Langkung Lucuna, kamari dikutuk roket diajar di Jerman "kanggo sabotase" sarta satengah taun (1945-1947 taun), keur dina lalampahan bisnis. Piala - elmu rokét Jerman - desainer, tangtu, impressed. Tapi ogé ngeunaan hubungan antara kakuatan sarta kontingen kreatif hal ieu, teuing, ceuk kuring loba. Kalawan Stalin di Glushko kagungan opat pasamoan swasta lila, nu dibahas roket domestik. pamimpin ditanyakeun pinter, calakan, mumpuni.

angkasa

Dina 1953 Glushko kapilih ka Akademi Élmu, hiji anggota pakait, sarta dina 1957, tanpa defending tesis a HAC dileler anjeunna gelar doktor. Geus waktuna pikeun nyimpen impian barudak maranéhanana urang. Valentin Petrovich dikembangkeun hiji program éksténsif ngeunaan manned stasiun orbital, malah padumukan lunar, jeung leungeun lampu na mucunghul pesawat ruang angkasa reusable. Anjeunna serius dikeureuyeuh ngembangkeun Vénus jeung Mars, penerbangan ka astéroid rencanana.

Sarta loba impian Na, pronesonnyh ngaliwatan sakabeh kahirupan embodied. Peluncuran satelit pangheulana ngorbit pangeusina geus kadorong nagara pikeun ngembangkeun gancang roket éta. Pesen ka Bumi mimiti ngarojong stasiun orbital "Mir", "ngajenan" ku pesawat ruang angkasa manned "Soyuz" na kapal transport "kamajuan" nu keur dikembangkeun Valentin Petrovich Glushko. Tapi loba teu acan kaeusi sangkan jauh.

bulan

Glushko dipingpin ngembangkeun stasiun lunar, nu bakal jadi terus aya jalma. Duka karya "luhur rusiah" teu bakal ngidinan umum pikeun ajak gagasan ieu, sahingga, nalika sanggeus ngajalankeun gagal tina program lunar H-1 ieu ditutup, taya sahijieun bakal ngungun tapi lulugu desainer. Komo kabeh anu hébat nu kajadian, teu bisa kanyamanan anjeunna dugi tungtungna. Sarta eta datangna maot? Leuwih limapuluh modifikasi mesin cair, nu ayeuna keur dilarapkeun kana tujuh belas model spasi tur misil militér. Ieu kaayaan kapamimpinan na ku mesin rokét dibuka stasiun otomatis ka Mars, Vénus na Bulan, aranjeunna oge dipasang dina pesawat ruang angkasa manned "Soyuz" jeung "East", na sabaraha bulan jeung satelit jieunan nempatkeun kana orbit kalayan pitulung maranéhanana!

A pesawat ruang angkasa "Buran", dimekarkeun dina kapamimpinan Glushko, spaceship nu gampang dibawa pesawat pitur panganyarna bahan panas-shielding, ti itungan komputer kana puluhan rébu tina gambar, sarta kalawan mesin, anu pangkuatna dinten - RD-170, Glushko anak, teu inferior, sarta ku sababaraha cara punjul mun komo "shuttle"! alat nu estu impeccable! Tapi ... ulah mekar tangkal apel di Mars, teu on bulan ngalacak lagu urang. Ulah ngadagoan Valentine Petrovich. Dina taun 1989, manéhna maot, sarta ngaranna International Astronomical Union ngaranna kawah di sisi ditingali Bulan. Meureun ngan hiji tur vlok peuting ka dirina pemimpi hébat sarta aktif ieu.

awéwé

Awéwé oge pisan gemar Glushko Valentin Petrovich. Kulawarga sangkan anjeunna tebih ti nyalira, dina spite tina "rasiah", stints lila di "sharashkas" kejam jeung pagawean. Kahiji kalina anjeunna meunang nikah di salapan belas, bari murid di Universitas Leningrad. Mobil anjeunna teu unloaded, tapi lamun ieu utamana lapar, hiji perbaikan moonlighting saeutik apartemen, dimana anjeunna kapanggih urut gadis Odessa Susanna Georgievskaya, penulis hareup. Naon anu lumangsung antara pasangan, naha maranéhna cerai, tetep misteri hiji. Tapi kaayaan anu endah pisan. Valentin ieu luka ku firearm a. Ceuk nu alesanana - penanganan ngurangan. Dituturkeun ku cerai.

Aya awéwé anyar pikeun nikah anu anjeunna teu - Tamara Sarkisov. Sanajan kitu, éta putri Eugene kagungan waktos bisa dilahirkeun. Ditewak Glushko Tamara éta sieun sarta sempet ninggalkeun sakabeh hubungan. Kituna, nalika kasempetan jengkar, Glushko eta teu datang deui - teu gampang. Di Jerman, manéhna guru anu katelah Magda jeung barudak anu dilahirkeun - Yuri na Elena. Lajeng anjeunna kedah geus hal sejenna, ngeunaan naon sajarah téh jempé. Glushko lalaki éta pisan metot sarta superficially, sarta genius halo luhur anjeunna shone unbearably. Tapi taun 1959, nalika desainer ieu lima puluh hiji hirupna mucunghul Lydia Naryshkin, gadis tina dalapan belas, anu digawé di CB na "Energomash" dina Khimki, kalayan saha anjeunna mukim keur dua puluh dalapan taun sésana, dibawa nepi putra nice.