AS Présidén Pesawat: Tinjauan, pedaran, ciri na fakta metot

pesawat presiden AS mangrupakeun simbol vivid Amérika Sarikat sacara umum sarta kantor ti jalma kahiji hususna. Iraha a kapala nagara ngumbara di mancanagara atanapi di nagara, anjeunna dibéré tinggi-tech na mewah Airbus. Dinten memorable 11 Séptémber pesawat ti George W. Bush geus ditémbongkeun yén éta téh leuwih ti pesawat jet - "747" jadi bunker mobile lamun sagala posisi taneuh seemed janten rentan ka serangan.

Sangkan naon anu beda, "Angkatan Udara Hiji" dina pesawat lianna, sarta nu butuh yén kapala nagara bisa ngapung di sabudeureun dunya? Lamun urang nganggap sabaraha pesawat mawa Presiden AS, teu heran media nelepon deui ka "ngalayang White House".

Naon "Angkatan Udara Hiji"?

Kalolobaan jalma boga gagasan umum tina pesawat Présidén AS - kantor ngalayang kalayan sagala rupa alat-alat tinggi-tech. Tapi aya dua fakta penting ngeunaan nu umum umum weruh saeutik.

Téhnisna, "Angkatan Udara Hiji" pesawat teu. Ieu tanda panggero radio ngeunaan naon baé pesawat ti Angkatan Udara AS, mawa Présidén Amérika Serikat. Pas kapala kaayaan ieu wahana ngalayang, mangka disebut awak sarta sagala Controllers salaku "Angkatan Udara dewan №1» (Angkatan Udara Salah) pikeun nyingkahan kekeliruan jeung sagala pesawat séjén di éta wewengkon. Mun présidén belah dina pesawat ti tentara, mangka disebut "Tentara dewan №1», sarta unggal waktu manéhna meunang dina helikopter husus na, anjeunna janten "dewan armada №1». Tapi sipil disebut dirina "747".

Présidén Amérika Sarikat Air: Fitur

Pikeun titimangsa, aya dua airliners nu ngapung rutin dina designation ieu - ampir identik "Boeing 747-200B". pesawat sorangan boga designation VC-25A kalawan nomer buntut 28000 tur 29000.

Dua pesawat kudu Struktur umum sami tina hiji konvensional "Boeing 747-200B" na ciri sarupa. Aranjeunna geus ampir jangkungna sarua wangunan genep tingkat (19.8 m) jeung panjang tina blok kota (70.66 m). Tiap di antarana boga opat engine jet Umum Electric CF6-80C2B1 nu nyadiakeun traction 252 kn tiap. Laju maksimum dina rentang ti 1014 nepi ka 1127 km / jam jeung siling maksimum nyaéta 13747 m. Unggal pesawat mawa 203129 liter suluh. pesawat weighs 377.842 kg dina lengkep curb keur penerbangan ka kaayaan lila-haul. Ku pesawat tank pinuh bisa ngapung di sabudeureun satengah tina dunya (12553 km).

Salaku jeung normal "747", tilu tingkatan ieu pesawat. Tapi dina "dewan №1» sagemblengna béda ti airliners komérsial.

Jero Angkatan Udara Salah

pesawat presiden AS, lounge nu boga wewengkon mangpaat tina 371 méter pasagi. m., leuwih kawas hotél atawa hiji kantor ti jetliner hiji, iwal ti belts kaamanan dina sagala korsi. Tingkat panghandapna anu dipaké utamana pikeun ngangkut barang. Kalolobaan wewengkon panumpang téh dina tingkat tengah, jeung luhur nu utamana dilaksanakeun ku alat-alat komunikasi.

présidén aya di accommodations dewan, nu ngawengku pangkeng-Na, mandi, gym sarta kantor. Kalolobaan jati dina pesawat dijieun ku leungeun ku cabinetmakers master.

Staf dikumpulkeun dina kamar konferensi badag, anu ogé boga fungsi minangka rohangan makan. Jajaran luhur mibanda kantor sorangan, bari karyawan sésana of administrasi presiden, teuing, boga tempat pikeun digawé sarta rineh. Aya aréa misah pikeun wartawan ngalengkepan, kitu ogé cukup spasi keur tugas staf. Sacara umum, Presiden pesawat AS comfortably bisa mawa 70 panumpang na 26 anggota awak.

Vérsi Hollywood

"Angkatan Udara Hiji" ieu ditémbongkeun tina jero dina pilem Hollywood eponymous of 1997 kalawan Harrison Ford di peran ti Presiden AS. Sanajan sawatara bagian tetempoan vaguely nyarupaan sutradara aslina tina pilem dibikeun curhat ka kreativitas artistik. Aya pesawat nyata nyalametkeun kapsul ditémbongkeun saperti dina pilem, komo parachutes. Tangtu, nu nyalametkeun kapsul - henteu hal ngeunaan nu bisa nyarita.

rarancang

pesawat presiden AS ieu shrouded sababaraha mitis, halo misterius, sakitu legana kusabab aksés ka eta dugi pikeun kalolobaan jalma. Malah politisi diondang jeung wartawan anu henteu diwenangkeun dina sababaraha bagian, sarta Angkatan Udara cukup ati mun nyumputkeun sacara rinci husus ngeunaan tata perenah pesawat. Rahasia naon ngajaga pesawat Présidén AS? Sajumlah sumber resmi jeung teu resmi diterbitkeun pedaran umum tina naon anu di jero "dewan №1» tapi teu saurang ogé, salaku sajauh kami nyaho, teu persis nyebutkeun sabaraha bagian nyaritakeun unggal lianna. Komo lamun batur tuh, anjeunna sigana bakal nampi hiji naséhat santun ka nyumputkeun informasi ieu alesan kaamanan nasional.

Di dieu Kang naon urang terang: sakumaha biasa "747", presiden AS dina pesawat dibagi kana tilu decks. Na, sabab bisa nyieun dina siaran televisi, panumpang meunang di ngaliwatan tilu lawang. Biasana kapala kaayaan, welcoming Suasana, enjoys panto dina dek tengah, nu drive a timer propelled tangga panumpang. Wartawan asupkeun ngaliwatan panto deui, dimana maranéhna langsung nanjak tangga ka dek tengah. Kalolobaan wilayah pikeun pencét Sigana mah a bagian-kelas mimiti a liner jet konvensional, ku seating nyaman jeung lega.

Logis, ogé kedah:

• aréa pikeun staf;
• galley;
• kamar konferensi sarta kamar makan;
• présidén jeung nomer kantor na;
• tempat pikeun digawé tur sésana awak.

Na, tangtosna, kudu jadi kamar komunikasi hub, salon jeung kabina, saperti dina airliner komérsial biasa.

Marengan pamakéan non-tradisional spasi panumpang, "dewan №1» dikemas kalawan rupa-rupa téknologi anu ngajadikeun eta béda ti pesawat jet konvensional.

fitur

Ti "dewan №1» transports présidén, sababaraha perjalanan tiasa rada panjang, sarta pesawat ngabogaan sajumlah fitur husus, seueur nu bolos on pesawat sipil.

awak geus Nyiapkeun kadaharan di dua kitchens pinuh dilengkepan. A loba dahareun disimpen dina freezer dina dek handap. kru bisa eupan nepi ka 100 jalma dina hiji waktu jeung ngamungkinkeun gudang keur boga saham di 2.000 lembar.

Loba téknologi aub dina bay médis. Aya hiji apoték éksténsif, loba alat-alat pikeun pengobatan darurat, sarta malah hiji méja operasi melu-kaluar. kru ogé kaasup dokter anu geus iinditan jeung Presiden, dimana wae anjeunna mana. Takeoff, kapal terbang maximally disiapkeun pikeun sakabéh contingencies mungkin.

Kontras jeung nu biasa "747", "dewan №1" ieu dilengkepan ladders retractable sorangan di hareup jeung di tukang for kosan jeung alighting. Stairways muka onto dek handap, sarta anggota awak sarta staf nanjak ka staircase internal pikeun ngahontal dek luhur. pesawat ogé boga koper bastian sorangan. Kalawan tambahan ieu, "dewan №1» nyaéta bebas tina jasa tina bandara, nu bisa pasang aksi anceman kaamanan.

E-keusikan

Fitur paling kasohor tina pesawat anu éléktronika na. Ieu ngawengku 85 dina dewan telepon, kumpulan pindang, mesin fax sareng sambungan komputer. Ogé, aya 19 TV na rupa-rupa parabot kantor. Sistem telepon disambungkeun ka garis darat jeung komunikasi pamaréntah konvensional. Présidén jeung staf na bisa ngobrol sagala jalma di dunya, pindah di cruising laju sababaraha kilométer luhureun taneuh.

Gawé onboard éléktronika disadiakeun sababaraha 380 km tina kawat (dua kali leuwih ti nu biasa "747"). Shielding cukup pikeun ngajaga parabot tina pulsa éléktromagnétik dihasilkeun ku ledakan nuklir.

fitur séjén anu kamampuhan pikeun ngeusian bengsin di-hiber. Kitu ogé B-2 atawa pesawat tempur sejen, hal ieu ngamungkinkeun bejana tetep dina hawa salamina, nu bisa jadi krusial dina kaayaan darurat.

Sababaraha elemen paling narik tina "dewan №1» - avionics canggih tur panangtayungan - digolongkeun. Tapi Angkatan Udara ngaku yen pesawat pasti militér, sarta dirancang tahan serangan udara. Sajaba ti éta, ieu dilengkepan Alat jamming, anu sanggup jamming radar musuh. pesawat oge sanggup némbak bubu infra red mun Mindahkeun misil panas-néangan.

préparasi hiber

Unggal hiber "dewan №1» ieu digolongkeun kana operasi militer jeung dihasilkeun sasuai. Servicemen di Andrews Angkatan Udara Base di Maryland saméméh miang taliti mariksa pesawat na landasan.

Lamun datang ka candak-off waktu, helikopter presiden méré kapala nagara ti White House pikeun Andrews Angkatan Udara Base. tanaga base monitor pesawat diidinan caket dieu na boga hak némbak aranjeunna handap tanpa peringatan.

Sateuacan unggal hiber, "dewan №1» Angkatan Udara ngirimkeun ka pesawat kargo tujuan C141 Starlifter, mawa motorcade présidén urang. Ieu ngawengku kumpulan limousines bulletproof na vans, dieusian ku pakarang pikeun kaamanan tina sirah kaayaan dina taneuh.

Presiden salawasna datang aya dina dasar kalayan "bal" - hiji koper nu pikeun nyimpen Konci keur deployment nuklir. perwira Angkatan Udara penjaga anjeunna nalika hiber, saméméh handing patugas tentara dina taneuh.

Hak husus pikeun digawe sareng présidén

Kawas hiji jetliner biasa, jalma kahiji nagara dilayanan ku awak hiber pesawat na stewards nyiapkeun sarta ngalayanan pangan, jeung ngabersihan pesawat. Aranjeunna dipilih taliti ti militer kalawan reputasi impeccable. anggota awak anu nyiapkeun dahareun kudu sasuai jeung tingkat luhur kaamanan. Contona, meuli dahareun, sabab tiasa dianggo di handap panutup terus pilih supermarket kasempetan pikeun nyegah usaha karacunan. Dilayanan ku pesawat Présidén AS hotel bintang lima steeper.

anggota awak anu hak husus langka pisan - sabab tiasa dianggo kalayan présidén lamun manehna aya dina kaayaan nu paling rentan. Unggal Presiden saprak Harry Truman, dipiara dasi nutup ku awak hiber sarta penerbangan panungtungan geus salawasna geus emosi.

Presiden Tah kitu: Hikayat nu Amérika "dewan №1»

Nepi dugi Perang Dunya II, kapala Amerika jarang ngumbara jauh ti imah. Ngadatangan nagara sejen nyandak teuing waktos na neukteuk off kapala nagara ti lembaga utama.

Ngembangkeun aviation geus diwenangkeun Presiden pikeun mindahkeun di sakumna dunya sarta mun balik deui ka AS dina istilah pondok. Dina 1943, Franklin Ruzvelt jadi sirah mimiti kaayaan nu geus risen kana hawa ku akang dina kapal ngalayang "Boeing-314" dina konferensi di Casablanca.

Roosevelt mutuskeun nyandak hambalan ieu, kusabab kapal selam Jerman dijieun laut teuing bahaya. Tapi kasuksésan misi sangkan penerbangan cara standar gerak ti Presiden. Moal lami deui, pamaréntah geus mutuskeun pikeun allocate hiji pesawat Presiden militér husus. Angkatan Udara asalna milih C-87A Liberator Express, a ngebom B-24 ngonpigurasi pikeun pamakéan sipil nu geus dubbed nu "Tatarucingan mana".

Saatos sejen C-87A nabrak dina kaayaan misterius, anu layanan kaamanan mutuskeun yen pesawat teu cukup dipercaya pikeun présidén. Moal lami deui, pikeun Roosevelt ieu disiapkeun ku C-54 Skymaster, nu kungsi pangkeng, radiotelephone sarta angkat retractable pikeun korsi roda. Pesawat, nicknamed "teh Haram Sapi", mawa kapala nagara dina sababaraha misi penting, kaasup nu bersejarah konferensi Yalta.

Presiden Truman "sapi suci" sempet diwariskeun, tapi lajeng eta diganti ku dirobah DC-6, judulna "Kamerdikaan". Kontras jeung pesawat saméméhna, anu anyar "dewan №1» ngawarnaan patriotik dibédakeun kalayan sirah hiji elang urang on prow kana. Eisenhower dua pesawat kolecer idéntik anu disadiakeun ku alat-alat mendi, kaasup telepon tur teletype.

Ti Eisenhower mun Obama

Dina 1958, Angkatan Udara disadiakeun dua "Boeing 707". Ieu hiji hambalan signifikan maju dibandingkeun jeung pesawat saméméhna. Ieu lajeng mimitian nganggo tanda panggero "dewan №1», sarta umum nyokot ngaran ieu sanggeus Kennedy diasupkeun kantor.

Dina awal istilah na Kennedy ditambahkeun leuwih maju, lila-rentang "Boeing-707", sakumaha ogé diawasan parobahan desain estetika - bulao bodas decor anu digunakeun nepi ka poé ieu.

pesawat ieu sareng kembar na, kaliwat di armada hawa dina taun 1972, diputer peran dina sababaraha acara sajarah utama ti 50 taun ka tukang. "Boeing-707" mawa Kennedy di Dallas November 22 1963 sarta dina dinten anu sami, dibawa jauh awakna deui. Dina hiber, Lindon Dzhonson disumpah salaku Presiden AS salajengna. Pesawat sami ieu mawa Nixon ti DC ka California sanggeus pangsiun-Na. awak satengahna nampi konfirmasi yen Gerald Ford disumpah salaku Presiden hareup, sarta nyauran tanda tina pesawat geus dirobah di Sam (Special Air Misi) 27000.

"Boeing-707" Reagan dilayanan pikeun dua istilah, jeung George HW Bush salila istilah kahijina. Dina 1990, 707 mutahir geus robah jadi "747" - pesawat Présidén AS Barack Obama dipaké kiwari.

robah sejen tina sirah nagara dina armada pesawat ieu rencanana balik dina 2010 sanggeus 20 taun operasi. Lamun ngabandingkeun planes presidents rupa nagara, di Amérika Sarikat novelty husus tina aircrafts teu disadiakeun. Contona, beuki modern "Boeing-747-400" nu sadia ka Prime Minister of Japan, Raja Bahrain, Sultan Brunei, Raja Oman, Raja Arab Saudi jeung sajabana. January 28, 2015 Angkatan Udara ngumumkeun yén pesawat presiden salajengna bakal " Boeing 747-8 ".