Ban - Éta kudu diawaskeun raket tur taliti Paduli

Ngagunakeun ban na roda, Anjeun kudu terus ngawas aranjeunna keur mungkin lumangsungna karuksakan kayaning motong atanapi punctures, kitu ogé ngaleupaskeun eta tina objék asing anu bisa neangan nyangkut bari nyetir. Sajaba ti éta, kedah ngawas tingkat maké tina kembangan ban, utamana bahaya salah sided atanapi henteu rata maké.

Salila drive ban ditangtukeun ku kamampuhan tina mobil téh lancar ngajalankeun di speed tinggi. Ku alatan éta, dina kasus dimana speed naek lumangsung sarta ngaronjat Geter, mobil mimiti mundur kumisan, Anjeun kudu eureun langsung sarta mariksa ban. Misalna "gejala" paling dipikaresep alatan hiji ngurangan di tekanan ban atanapi malah sababaraha ban sakaligus, kaluaran kaayaan ieu bakal mawa tekanan nu nepi ka tanda required. Ieu kudu inget yén mun lila ngurangan, anu ban struktur leres tiasa beroperasi, whereby ban ngawitan overheat, ngagem kaluar gancang sarta disposed jero. Lamun ban geus usik sahenteuna satengah, nya meureun kaayaan bahaya, nu ban slips kaluar pasisian kabayang, ieu bisa lumangsung dina péngkolan lungkawing atanapi nalika iinditan halangan sanajan leutik. Lamun diri moal bisa nyieun arrangements for teu jaga jeung ngalereskeun ban teh, nya eta pangalusna keur giliran professional ban.

Sanajan kitu, dina urutan teu mawa kaayaan ka ekstrim deui consults rutin, preferably unggal poe, latihan ban test tingkat tekanan, sarta ngalakukeun eta hadé ngan méméh miang ka. Tangtu, di hal nu ilahar, nu boga mobil ngalakonan cék kirang remen sanajan kitu eta sia noting ban nu dinten ieu alat nu ngamungkinkeun pikeun ngajaga tingkat dipikahoyong tina tekanan pikeun rada sababaraha waktu, sarta ngidinan supir ka teu boga salempang ngeunaan 2-3 sarébu kilométer. Tapi dina sagala hal, sahenteuna sakali unggal 2 minggu kedah parios tekanan ban jeung mawa eta ka kaayaan nu dipikahoyong, upami diperlukeun.

Ngawas tekanan kasebut ngan diperlukeun keur ban "tiis", sabab sanggeus hiji drive lila di speed tinggi lamun suhu hawa téh sahingga tinggi, kaayaan hiji timbul nalika tekanan ban leuwih luhur batan normal, lajeng ngurangan teu perlu.

hirup ban, di hal nu ilahar, teu nangtukeun sagala pabrik ban, teu mobil. Ieu alatan kanyataan yén jaman operasi ieu inextricably numbu ka watesan pamakéan sarta gaya nyetir. Nu boga mobil rata, meuli ban anyar, bisa ngaharepkeun ngeunaan 40-50 sarébu. Kilometer, motorists cautious na thrifty malah bisa ngaharepkeun ka 70-80 rébu. Km. Sanajan kitu, faktor kayaning nyetir dina beungeut jalan macet, ngompa atanapi nedokachannye tabrakan beus na nganiaya roda, akselerasi seukeut biasa na deceleration, nyetir dina speed pisan gancang, loading mesin nyata bisa ngagancangkeun maké tina ban, rata-rata 20-50% .

Ngagunakeun ban nu gaduh kembangan peeling, tulang taleng, sabuk, bareuh naon, karuksakan parna, exposing ari geus unacceptable na, saterusna dilarang. beus manja kudu geuwat diganti ku nu sejen, siap pake. Sanajan kitu, jadi sadar yen eta Disarankeun make sagala opat tina ban sarua, tapi bisa jadi dipasang dina tiap tina sumbu tina sapasang ban identik. Tapi masang ban béda dina as sarua nyaéta mastikeun dilarang.

Éta leuwih alus pikeun ngalenyepan kaayaan ban Anjeun kudu ngaganti tur mawa kaluar pangropéa mungkin komo diperlukeun dina puseur layanan ban husus. ahli kompeten bakal tiasa ngajawab sagala patarosan anu patali jeung nami hal tinangtu anjeun sarta sangkan sagala usaha teknis perlu.