"Beluga" - generasi anyar pesawat

"Beluga" - pesawat milik ka turbo-jet kandaraan widebody kargo. "Airbus Beluga" ieu dirancang husus keur ngangkut beban teu ngan beurat tapi ogé gede pisan. Pamanggih nyieun wahana kitu salaku pesawat "Beluga" anu dipiboga ku konsorsium of Airbus. Dina sambungan jeung kacindekan tina kontrak parusahaan miboga parabot diperlukeun, nu bakal ngidinan pikeun nganteurkeun bagian tina cabins pikeun Airbus A-310 keur Toulouse ti Hamburg.

A sajarah saeutik

Pertama kali, balik dina kagiatan mimiti pausahaan ngagunakeun pesawat angkutan lianna - nyaéta, anu "Super Guppy" (dahar peuting Guppy), nu dina waktu anu rada cukup. Tapi mun cross bagian tina dijieun tina pesawat ngaronjat, diperlukeun pikeun transportasi maranéhanana boga spasi kabuka lianna. Pesawat "Beluga" (tingali poto. Dina artikel), dipikawanoh kalayan ngaran dina Beluga, ieu dirancang dumasar Airbus A300 miheulaan. Anjeunna malah diwariskeun judul na, albeit sareng tambahan leutik - 600ST.

Parameter utama

"Beluga" - pesawat, anu awakna Sigana mah a lauk paus ganteng konsonan sareng nami ( "bodas lauk paus", teu aya patalina sareng lauk komersial). The wahana kompartemen volume kacukupan (kira 1400 m³) bisa jadi dibawa beban tina nepi ka 47 m sarta panjangna ampir 40 m.

rentang jeung loading diidinan maksimum bisa nepi ka 1700 km, sareng satengah (nepi ka 26 m) bisa ngahontal 4600 km, rentang praktis - 5200 km. Teu kawas "Super Guppy", mesin ieu bisa boast tina speed tinggi nu dua kali leuwih luhur. awak teh diwangun ku dua urang.

"Beluga" - pesawat dikembangkeun pikeun Airbus parusahaan (jeung eta oge milik). Alat sapertos ieu téh ukur lima, sabab tiasa dianggo pikeun perusahaan, tapi bisa disewa lamun diperlukeun pikeun transportasi husus.

rinci metot

Pesawat anyar geus mutuskeun pikeun ngalakukeun tanpa "fasteners". Panto kargo clamshell mana ampir ti lanté (di tingkat nu), tapi nu kabina sarta sakabéh irung tina narilep handap. loading sistem nyaéta semi-otomatis, leuwih merenah. Di sagigireun kabin utama "Beluga" hiji (komersil) kompartemen - peti aviation ayana dina standar bisa dipasang dina eta. Tangtu, dina mobil anyar pisan béda ti progenitor na, najan ngeunaan 80% - sahiji panumpang Airbus. robahan satuluyna tina fuselage, jangjang geus robah sarta empennage, sarta washers tambahan dina penstabil nu ningkat stabilitas arah.

The kabin sorangan identik jeung kabina tina pesawat A-300-600. Bagian ruku boga sagalana nu peryogi pikeun awak: dapur, hiji toilet, hiji korsi booster.

Engine "Beluga" kalawan kakuatan takeoff 262kN mutuskeun nginjeum CF6-80C-2 tina "General Electric". Tangtu, aya pilihan sejen, tapi ieu geus dibuktikeun pangalusna. Misalna engine hiji anu dipasang dina lolobana Airbus A-310 sarta A-300 kungsi "nabrak" ngeunaan 20 juta jam. Saterusna, éta gampang pikeun mulasara. Saliwatan, waragad engine sarua jeung 700 pesawat generasi anyar. nyatana nu laju gagalna téh ngan 0,008% dieu. réliabilitas tinggi ieu teu naon engine lianna. Tapi éta teu kabéh. Dina pesawat ku hiji mesin hiber teu operatif kadua ngalegaan pikeun sajam sejen. "Beluga" - pesawat nu peupeus catetan di dieu: salila hiber darurat - 180 menit!

Majelis sahiji conto munggaran ieu dimimitian di Toulouse, 11 Januari 1993, tur anjeunna resmina nyandak kana hawa on September 13 taun salajengna.

Undoubtedly, ieu unik di unggal rasa mobil boga hak janten dina daptar kalawan judul eloquent "nu airplanes pangalusna di dunya."