Cabotage - naon ieu?

Heula, hayu urang nungkulan kanyataan yén cabotage misalna. Kecap ieu, anu hartina prosés sorangan perjalanan of a kapal tina port ka port, tanpa ninggalkeun nagara tunggal. Konsep ieu dipikawanoh ka dulur anu gawéna di industri laut. Sedengkeun pikeun pendatang, maranéhna loba istilah angkatan laut kacida teu wawuh jeung ngakibatkeun loba patarosan. Dina raraga familiarize jalma ieu kalawan konsep utama ieu jenis transportasi, kami geus disiapkeun artikel ieu.

konsep umum

Sakabéh istilah maritim gaduh perlakuan maranéhanana sarta datangna ti sababaraha kecap konci utama. "Cabotage" - aya iwal. éksprési ieu asalna ti Spanyol "Cabo", nu ditarjamahkeun kana hartosna Rusia "tanjung". Kanyataan yén éta ngojay, sahingga katelah di kali cabotage kuna. Floating ti hiji tanjung kana kapal sejen teu meuntas wates nagara sejen, sahingga perpetuating hal saperti hiji sakumaha angkutan Nasional ku laut. Leuwih ti éta, di maranéhanana poé, éta dimaksudkan yén kapal anu kalibet dina Voyages tanpa bade kana laut. Sangkan swam na Vikings, Yunani jeung Mesir. Ieu sumping ka kali urang jeung kecap jeung harti na. Di dunya modern kenop sapertos carana sudagar angkatan laut, konsep "cabotage" nyangkut salaku istilah resmi. Sanajan kitu, teu tanda yén kapal henteu kaluar kana laut kabuka, sarta anu hijina nyebrang wates nagara. Contona, dina Uni Soviét, jadi istilah disebut Angkutan, nu dina cai:

• Hideung Azov Béas.
• Laut bodas jeung Jaladri Arktik.
• Jepang, Laut Okhotsk jeung Laut Bering.

Ilaharna, kapal tangtu dimaksudkeun pikeun perjalanan saperti.

Mangpaat lalulintas

angkutan laut di dunya modérn anu gaining beuki loba positif eupan balik sarta aya gaining popularitas. Alatan kanyataan yén planét urang katutupan ku urat cai jeung arteri, kumaha nyambungkeun ka silih, ka meunang ti hiji tempat ka nu sejen ku laut henteu ngabalukarkeun kasusah nanaon. jenis ieu angkot téh cukup dipercaya jeung bespereboen. Jeung Kauntungan utama nyaéta yén biaya transportasi sapertos anu laér leuwih murah ti, contona, hawa. Leuwih ti éta, alam barang tangtu moal bisa mindahkeun éta ku hawa atawa dina jalan tol dina mesin, bari dina laut eta bisa dilakukeun gancang sarta gampang.

rupa cabotage

Aya sababaraha varian tipe ieu angkot. Pikeun ngawitan, nganggap hal éta ti point of view tina wewengkon, dimana aya prosesna:

• Daratan cabotage - a perjalanan ti kapal sapanjang daratan, bari teu balik kana sagala port, ayana di kapuloan Propinsi éta.
• Pulo cabotage - dina hal ieu bejana bisa ngalakukeun penerbangan ti duanana daratan ka ditu na deui, sarta antara pulo, tapi teu balik saluareun watesan nagara maranéhanana.

Lamun urang nganggap nu cabotage ti point of view tina waterways, aya oge bedana hiji:

• Maritim cabotage - geus committing kenop nu mana wae kargo atawa jalma kalawan aksés atawa euweuh aksés ka laut muka.
• Walungan cabotage - teu kaasup ngojay di laut, sarta ukur gerakan tina walungan darat waterways. Anyar, jenis ieu angkot ampir pernah dipake, saprak angka nu gede ngarupakeun struktur jieunan nyieun mungkin mindahkeun kalawan bébas di walungan.

Tempo tipe mimiti sailing, urang bisa ngabedakeun jenis ieu nya eta:

• cabotage leutik, nu hartina gerakan jeroeun awak cai sarua, utamana sapanjang basisir, teu kaluar dina cai muka.
• Badag, nalika bejana belah ti salah laut ka nu lian, atanapi kaluar kana sagara.

Ceuk para ahli, armada cabotage pangbadagna owns Yunani, sarta angkutan sarupa muterkeun hiji peran anu kacida penting dina ékonomi nagara.

rupa pangadilan

Coaster - dinya aya sia kawas kapal, nu ngajadikeun pengiriman barang dina hiji nagara moal balik saluareun watesna. kapal ieu aya sababaraha jenis na unggal boga ciri sorangan. Keur angkutan sukses barang kudu taliti mertimbangkeun jenis wadah anjeun transporting eta ulah masalah salila perjalanan teh. Beurat minimum nu bisa mawa sagala kapal sapertos anu sapuluh rébu ton, sahingga angkutan misalna leuwih pikaresepeun, dina spite tina waktu pangiriman lila alatan laju low. Urang daptar jenis paling umum:

• Kargo kapal - ieu dipaké pikeun ngangkut padet, sarta padet bulk atanapi kargo nu geus ngarangkep dina peti husus;
• Wadahna - dirancang keur ngangkut barang dibungkus dina peti husus tina ukuran nu tangtu;
• RO-RO - dipasangan ku alat-alat dirancang ngangkut rupa-rupa kandaraan;
• tanker - dipaké pikeun transpor barang cair, nu dituang kana bak husus sarta di ahir diving ngompa kana bak husus;
• kulkas - dilengkepan kamar tiis husus dimaksudkeun pikeun produk anu perishable;
• torek - utamana nimukeun hiji kapal keur angkutan lighters; dina acara nu aya masalah jeung loading barang alatan kurangna rohang, éta produk anu dimuat onto lighters leutik, nu lajeng disimpen dina wadah badag, dilengkepan platform husus pikeun ningkatna.

aspék légal

Salaku bisa ningali, cabotage - konsép multifaceted nu boga loba fitur. Tapi hal utama dina hal ieu - sasuai jeung sagala aspek hukum. Hal ieu kacida penting pikeun duanana nu ngirim jeung nu narima barang pikeun meunangkeun sagala gembleng. Ku kituna sateuacan Anjeun loading barang, anu pihak kudu diperlukeun pikeun asup kontrak. Dina kontrak, salah pihak dina nyanghareupan pamawa nu undertakes pikeun nganteurkeun barang tanpa ngaruksak tur lulus langsung ka pihak sejen dina nyanghareupan nu dituju. Keur kitu pamawa nu narima fee pre-sapuk.

Ieu kudu dicatet yén sajarah hubungan légal di wewengkon ieu balik deui ka jaman baheula. Malah mangka boga dijieun norma ngumpulkeun anu ngatur pilihan angkot béda. Konci pikeun ieu geus salawasna geus ngirimkeun barang gembleng atawa mayar kompénsasi bisi rugi atawa ruksakna barang.

dokuméntasi

Saterusna kontrak, aya dokumén lianna nu ngatur pengiriman barang. Di antarana:

• bil tina lading - dokumén utama dina ordo produk;
• waybill laut;
• resi dok;
• ngajamin pikeun pangiriman;
• Resi Navigator nu;
• resi gudang.

Rupa-rupa dokuméntasi dipaké salila transportasi, tur eta jenis gumantung kana urutan ngadeg di parusahaan keur transportasi, jeung kahayang pangirim.