Crossroads - naon ieu? SDA: perjalanan crossroads

Urang ti sakola sarta kali TK crossroads frightening. Barina ogé, aranjeunna bahaya. Kanyataanna, lamun leres napigasi wewengkon kasebut, aranjeunna henteu leuwih goreng ti sagala cara séjén. Tapi kudu utamana ati. Najan kitu, salaku nguap di roadway teh. Tapi naon nu crossroads? Naon maranéhna? Salaku kudu mindahkeun, lest hal goréng kayaning kacilakaan di hiji simpang?

Naon eta?

NANGTANG - simpang sababaraha jalan dilegaan substansi jejeg unggal lianna. bagian ieu nu kapanggih dina tempat dimana sababaraha jalan motong. Ieu pangajaran cukup basajan nu bener ngalibatkeun hiji résiko luhur.

Kituna éta pohara penting pikeun niténan sarat ti simpang wewengkon ieu. Ieu hususna leres tina intersections non-diatur. Tapi urang gé ngobrol ngeunaan éta engké.

carana ngumpulan

Intersections boga jenis nu tangtu. Kadé teu galau aranjeunna kalayan wewengkon anu tangtu. Ieu konsép lengkep beda, sarta maranéhna dibéré bagian sorangan di SDA. Dina total aya opat jenis utama intersections:

• Minagka sarta X ngawangun. Ieu tipe cukup umum tina intersections, nu ngidinan Anjeun pikeun ngagabungkeun dua jalan panjang.
• T ngawangun. intersections ieu muncul dimana salah jalan ends, sarta aya anu peryogi pikeun pindah ka nu sejen. Mindeng pisan, T-simpang anu jalan utama jeung sekunder. Sanajan kitu, aya pengecualian. variasi saperti oge mungkin, nalika di "leg" tina huruf "T" janten teu jejeg cara sejen, sarta dina hiji sudut.
• Multilateral. Dina intersections misalna janten diperlukeun nalika wewengkon badag anu disambungkeun jeung jalan, dimana aya salawasna lalulintas rada beurat.
• Sirkular. Paling geulis, fungsi jeung aman bentuk crossroads.

Anggap we mung tilu jenis di antarana. Umumna crossroads - mangrupakeun bagian tina jalan nu bisa rupa-rupa nyata di nagara béda. Ku alatan éta, kiwari urang kasampak di jenis utama struktur jalan.

Parapatan cross ngawangun

The cross ngawangun atanapi X ngawangun simpang - dua variétas anu opat-juru. Aranjeunna dicirikeun ku fitur sapertos:

• Dua jalan motong, éta rada bit dibandingkeun kalawan nagara Kulon. Sanajan kitu, sarta urang boga jalan panjang atikan ngaliwatan nu nyambungkeun sababaraha cara. Najan kitu, nalika urang ngobrol ngeunaan intersections, anu mental ngagambarkeun persis tipe éta.
• Poténsi ancaman anu biasana boh ka kenca atawa ka pungkur lamun wahana geus pindah. Sanajan kitu, ayat ieu ogé lumaku pikeun jenis handap tina intersections. Tapi Bundaran hiji mesin ngancem biasana katuhu, sabab aya hiji miang ti jalan sekundér dina bunderan. Perlu tumut kana akun nuansa ieu.
• Sugan ayana jalan utama, nu dirumuskeun prioritas lamun nyetir. Sacara prinsip, sami manglaku ka T-simpang.

Ngakuan tipe ieu kacida gampangna. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun ngan kudu kasampak di Jumlah jalan intersecting.

NANGTANG T ngawangun

Kirang bahaya biruang T ngawangun intersections. Dina waktu nu sarua, maranéhna ngaropéa sagala fitur nu tipe saméméhna. Lamun omongan Kami ngeunaan kirang bahaya aya hiji pedestrian dina pikiran. Kumaha anjeun tiasa mikawanoh jenis ieu NANGTANG?

• Dua jalan disambungkeun, tapi salah sahijina teu nuluykeun.
• Gerakan dina NANGTANG ngan ka katuhu, bari dina kasus samemehna, supir bisa maju atawa ngahurungkeun ditinggalkeun.
• Ti rencana panempoan sapertos unsur jalan bener nyarupaan hurup "T".

Bundaran

Relatif jarang, tapi maranéhna teu kirang metot nyaeta Bundaran nu. Ieu teh tempat safest di ngabandingkeun jeung bagian séjén tina jalan. Ieu alatan dina tipe husus gerak sirkular. supir slows turun saméméh drive pikeun jenis ieu Tumbu jalan, sahingga muncul leuwih gampang tetep kadali mobilna dina momen hésé.

jenis ieu angka nu gede ngarupakeun kaunggulan:

• Arah intersections ngidinan Anjeun pikeun ngarasakeun bentuk arsitéktur leutik geulis atanapi ranjang béda. Ieu hususna leres dina usum panas. Tangtu, ieu trifle a, tapi anjeun bakal satuju, pikaresepeun. Beauty lately teu jadi kurang hargana, jadi éta koplok tambah sahiji jenis ieu.
• Teu perlu ngatur intersections ieu alatan kanyataan yén dina urutan ka LN pikeun jalan utama aya bagian misah tina lagu. Hal ieu kacida merenah, tur paling importantly - ampir aman.
• Pariksa mobil ka jalan dijieun salaku nyaman jéntré. Teu perlu antosan dugi mobil bakal maot. gerakan bisa dimimitian iraha wae, hatur nuhun kana sistem husus tina markings jalan. Sabenerna, item ieu bisa digabungkeun jeung hiji saméméhna.

Sacara umum, Bundaran mangrupa salah sahiji cara anu pangalusna pikeun tumbu jalan. Dina hal ieu, maranéhna boga disadvantage wewengkon badag. Jenis luhur nyata leuwih leutik batan intersections sirkular. Tapi dina waktos anu sareng pisan bunderan nu ngawujud jadi dadasar tina dimungkinkeun, mun nyieun wewengkon sabudeureun alus decor. Éta pisan sababna naha jenis ieu perjalanan pameuntasan jadi pikaresepeun.

rupa intersections

Dina klasifikasi ieu teu aya tungtungna. Pangaweruh ngeunaan kumaha jenis utama struktur data lalulintas aya pikeun ngidinan hiji ulikan leuwih detil rupa intersections transportasi di sagala variasi mungkin anak. Kabéh intersections, paduli tipe, nu dibagi kana diatur sarta unregulated.

junctions dikawasa

Jenis ieu téh leuwih aman tur biasana densely ngeusi mesin. lalulintas jalan ie anu leuwih hadé dikedalkeun dina junctions dikawasa. Sakumaha aturan, kontrol lalu lintas dilumangsungkeun dina dua cara:

• lampu lalulintas - pilihan pangalusna. Tapi saprak éta éléktronika, yén di kali jalma bisa ngalaman interruptions dina karyana.
• The lalulintas controller. Ieu manages parapatan dina kasus dimana lampu lalulintas teu berpungsi. Di dieu perlu ngarti gerakan na. Butuh hiji posisi husus, anu hususna anu kedah na saha nu diwenangkeun pikeun buka.

Mékanisme intersections ieu basajan pisan. Bari salah jalan mana, mesin dina raray lianna. Ku kituna, sacara signifikan ngurangan résiko kacilakaan nalika dibawa intersections petikan.

intersections unregulated

intersections Unregulated teu salawasna lokasina di simpang dua jalan kalawan saeutik lalulintas. Lamun angka nu gede ngarupakeun kandaraan pindah dina jalan, lajeng, ideally, tangtu, kudu boh hiji lampu lalulintas atawa controller lalulintas. Tapi dina praktekna, mindeng juru kalayan gerakan aktif mangrupakeun unregulated. Sasuai, jumlah kacilakaan lalulintas dina éta téh nyata beuki, tur aranjeunna rada bahaya.

NANGTANG Unregulated nu diwenangkeun ngan bisi nu lamun pas sajumlah leutik kandaraan.

Teu kawas Téritori meungkeut simpang

Kadé ngabedakeun crossroads sahiji wewengkon anu tangtu. NANGTANG Jalan boga Bedana na, henteu ngan dina penampilan atanapi fitur permukaan sejen, tapi ogé mibanda Wasalam kana aturan paripolah motorists. Gaduh aturan sorangan pikeun tipe husus tina jalan. SDA ngemutan parapatan salaku éntitas misah, anu henteu Blok kalayan sagala obyek jalan. Kahareupna wewengkon adjoining milik imah. Therein perenahna bédana.

Di kali, aya kaayan hésé pikeun nangtukeun jenis nu salasahijina tina unsur jalan. Dina hal ieu, urang teu kudu poho yén urang téh masih kaayaan crossroads sarta kudu kalakuanana dina cara anu henteu ngangsonan kacilakaan. adherence ketat kana aturan perlu kusabab alesan sapertos:

• aparat kapulisian resep pikeun ngubaran malfunctioning di SDA (simpang, nya kudu jadi recalled, luyu jeung aturan jalan mangrupakeun aréa-resiko tinggi ti sésana jalan) anu jelas teu dina kahadean anjeun. Kituna, dina sagala kaayaan hésé, maranéhna bakal nganggap nu teu leres dipindahkeun ka crossroads. Pastikeun pikeun tumut kana akun fitur ieu.
• Lamun bener mangrupakeun crossroads, anjeun perestrahuetes tambahan, lamun kalakuanana saperti lamun éta wewengkon ngan padeukeut.

Di tempat munggaran mustahil mun situs questionable kaasup sabalikna. Anu weruh naon bisa mungkas psevdomanevr ieu.

Lalulintas dina crossroads

Ayeuna, hayu urang bahas dina leuwih jéntré dina naon titik utama mertimbangkeun lamun nyetir di Bundaran nu. Sacara umum, titik ieu pisan kompléks. akun nu dicokot kabeh:

• Ngawengku jalan. Tétéla nu bisa mangaruhan adversely nu pisibilitas mobil jauh di juru, kitu ogé lamun wahana akang lempeng.
• Darajat rotasi cakrawala dina. Sababaraha jalan teu langsung di simpang, sarta salajengna diputer. Eta nyata impairs nu pisibilitas tutumpakan.
• speed kandaraan. Jelas, parameter ieu pohara penting. Eta kudu ditanggung dina pikiran nu dina sababaraha kasus, di crossroads tina speed kandaraan bisa nyata menyimpang persépsi urang. Hal ieu ngaronjatkeun résiko kacilakaan.
• Kabukti di intersections nu ujug-ujug mutuskeun nyieun mesin. Kadangkala kacida kajadian éta mobil ieu bade, sarta mustahil ngartos, éta bakal ambruk atawa henteu. Salah sahiji alesan pikeun ieu teu bisa dipake sinyal péngkolan. Anjeun kedah jalan sacara saksama otlezhivat pikeun ayana mesin misalna, sakumaha anyar ieu kajadian rada mindeng.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, aya sih loba faktor complicating. Tapi éta oke. Naon aya aturan utama bisa dituturkeun nalika mutuskeun sangkan gerak NANGTANG anu?

• Raket ngawas gerak batur.
• Ngerem ngalambatkeun handap nalika approaching simpang jalan.
• crossroads mangrupakeun tempat dimana rék utamana raket ngawas paripolah mesin.
• Mindahkeun eta di jalur katuhu. Mun rék ngahurungkeun ditinggalkeun, perlu pikeun sawatara waktu ka ngaléngkah cara na, lalaunan ngarobah tujuan nu moal méncog mun ngeureunkeun nepi keur di jalur katuhu jejeg jalan. Tapi kudu ati: obahanana tentara Ieu tiasa bahaya mun hirup anjeun. Éta loba gampang tur aman pikeun manggihan hiji jalan tunggal on nu bakal tiasa ngahontal.
• Lamun ningali hiji mesin pertanian, jadi disiapkeun keur kanyataan yén éta moal bisa maneuver sakumaha gancang sakumaha mobil penumpang. Ieu sigana janten nasihat basajan, tapi loba pembalap keur sababaraha alesan poho ngeunaan eta.

nuances misalna tiasa cacah jumlah badag.

timuan

Kadé ngartos yén aturan jalan ngajar kénéh nangtung. Tapi pernah poho ngawengku sirah. Inget yen aturan digambar up ku hukum logika. Tapi kusabab urang dilakukeun ku maranehna, aranjeunna geus loba akurat. Sarta lamun nu nuju nyetir ngaliwatan crossroads, wavering dina kaayaan susah, leuwih hadé pikir ngeunaan kumaha carana ulah poténsi kasulitan. Sagala kaputusan salah dicokot on roadway, bisa kos maneh kaséhatan sarta malah hirup.