Dina dewan Unit keur jalan tol di Rusia. "Plato" Sistim

Onboard "Plato" sistem geus ngadegkeun keur kaperluan muatan, dumasar kana panerapan diadopsi keur ngarugikeun disababkeun ku Bina Marga féderal ku kandaraan anu massa exceeding 12 ton maksimum.

Tujuan utama proyek

"Plato" Sistim dijieun keur kaperluan koleksi ku kandaraan timbangan leuwih ti 12 ton pembayaran keur karuksakan aranjeunna ngakibatkeun kana lamping tina féderal significance. Kituna diala bakal diarahkeun pikeun ngabiayaan anggaran féderal nagara jeung spent dina konstruksi sarta perbaikan, pangropéa sarta perbaikan infrastruktur transportasi jalan sacara umum.

Palaksanaan proyék ieu bakal nyieun mungkin pikeun ngahontal tujuan tina program "Pamekaran sistem angkutan ti Rusia" tanpa resorting kana waragad APBN, bari ningkatkeun kondisi umum jalan féderal.

Numutkeun statistik, karajinan-ngumbar massa exceeding 12 ton dilarapkeun leuwih 56% ruksakna jalan féderal. Jumlah mobil téh kirang ti 4% tina total, tapi unggal bulan angka maranéhna ngaronjatkeun.

"Plato" Sistem ngalibatkeun dua cara béda sangkan mayar ka: maké peta jalan, atawa alat husus. Nyetir depositing sateuacanna dana. Dina dewan Unit keur jalan tol di Rusia kudu dipasang dina kandaraan. Gumantung kana ukuran tina mileage kandaraan téh fee santunan diitung.

Elemen sistem "Plato"

Pikeun tanggal, sadaya elemen proyek anu pinuh dilatih sarta mangrupakeun:

1. Center manajemén jeung ngawaskeun - kompleks lokasina di Tver, ti mana ka manajemen sakabéh sistem. Di wewengkon nagara mangrupa puseur 183 data. kaayaan-milik aya nu mangrupa ngan hiji puseur data.

2. Palanggan The Kamanusaan sarta Studi Center dibagi kana 138 kantor dimaksudkeun pikeun operator jasa. 35 di antarana aya lokasina di wates nagara béda (Kazakhstan jeung Bélarus, contona). tugas utama maranéhanana - pangropéa sahiji operator kargo nu ngawengku nyadiakeun émbaran ngeunaan sistem, pendaptaran di dinya, kartu design routing. Dina dewan Unit keur jalan tol di Rusia dirumuskeun di dieu. Hal ieu ogé rencanana nyieun jaringan tina terminal layanan.

3. Control System. Sistim Perkenalan "Plato" ngalibatkeun kreasi a kontrol mobile, nu ngawengku saratus kandaraan plying on jalan féderal, jeung struktur rangka dina lamping. Pikeun dua taun mangka rencanana pikeun nempatkeun 481 frame. Di momen, ukur 20 diasupkeun jasa.

4. sumberdaya Internet. aplikasi mobile sarta akun pribadi, nu bakal ngidinan pamaké pikeun ngaropéa rekening Anjeun online, masalah atanapi nyabut peta jalur, laksana kontrol ngaliwatan jalur éta.

5. hotline ngoperasikeun sabudeureun jam jeung ngamungkinkeun pamaké pikeun ménta inpo nu diperlukeun, kaasup alamat kantor sistem "Plato".

6. Di-dewan Unit keur jalan tol di Rusia - a alat nu, ku cara maké téknologi navigasi satelit ngarebut gerak wahana dina Bina Marga tina pentingna féderal.

Prinsip operasi tina sistem "Plato"

Sistim nu geus rada basajan tur ngalibatkeun léngkah di handap ieu:

1. Pamaréntah Féderasi Rusia ngawangun fee pikeun tiap kilométer ngumbara ku kandaraan timbangan leuwih 12 ton. pamawa nu bayaran mileage saméméh nyetir dina Bina Marga tina pentingna féderal, éta téh sistem pembayaran sateuacanna sah.

2. dana bakal dilakukeun sakumaha santunan pikeun cilaka disababkeun ka roadway kandaraan badag. Dina dewan Unit keur jalan tol di Rusia ieu cacah jumlah total. Ngitung, Anjeun oge bisa make peta jalur. Metodeu mimitina dianggap leuwih merenah, lantaran dana nu debited ti akun pribadi tina supir tanpa kasalahan.

3. Pikeun nangtukeun mileage pasti ngumbara ku kendaraan, sistem ngagunakeun GPS atanapi GLONASS.

4. Control leuwih mayar tina fee éta dilumangsungkeun ku cara maké titik mobile atawa cicing.

5. Lamun pamawa nu meunang muatan kalawan ngalanggar administrasi, sadaya sistem ieu nu dibikeun ka pulisi lalulintas.

Anu owns sistem "Plato"?

Ti penampilan mimiti proyék ieu, eta ieu mutuskeun pikeun narik pausahaan asing ka eta kalawan pangalaman di wewengkon ieu. Engké, kumaha oge, Sergei Chemezov, kapala Rostec, assured pamaréntah yén sistem kudu di wewengkon kaamanan nasional. Nagara Corporation geus dilantik jadi pelaksana proyek. Lajeng Igor Rotenberg meuli satengah babagi tina ooo "RT-investasi sistem angkutan". Satengah kadua anu dipiboga cabangna Rostec.

Najan kitu, nurutkeun dokumén resmi, ukur saparapat tina "RT-investasi" milik hiji Corporation kaayaan. Pangsa utama (ampir 75%) mangrupa hak milik "sasarina urang Ibu", anu boga - Andrey Shipelov.

Kanyataanna, keur loba dokumén, anjeun tiasa ningali saha owns "Plato" sistem. Éta wungkul anu proyék pamaréntah nominal, nu boga sarta manajer di didaptarkeun hissed na Rothenberg. Dina awalna, pamaréntah nyatakeun yén bubuka sistem bakal dilumangsungkeun kalawan dana pribadi, tapi tungtungna pikeun ngjalankeun program nu dicandak sakumaha injeuman tina "Gazprombank" dina jumlah 27 milyar rubles.

parabot nu geus dipasang di tempatna sarta sadia dipake

Ngagunakeun sistem anyar ngalibatkeun resi pamawa ngeunaan hiji dokumen husus - nu Roadmap. patarosan timbul, dimana pikeun nyieun sistem "Plato"? Alternatipna, Anjeun bisa ngagunakeun alat husus dina cab sahiji wahana. Meunang jadi peta, tur alat tiasa di kantor husus. Sabenerna, ieu teh jawaban kana patarosan anu timbul dina loba truckers mana pikeun ngeset "Plato" sistem.

Ieu kudu dicatet geuwat eta panerapan nagara urang henteu oblige mésér peralatan tur pikeun nempatkeun deui dina kabin kandaraan. Ngaran unggal boga kandaraan badag-ukuran mimiti nepi rekening pribadi, parantosan sahiji nu ngaliwatan kartu bank. Tambahanana, Anjeun bisa nyieun duit online ngagunakeun sistem terminal atawa QIWI. Dina Désémber 2015, aya ngeunaan 138 kantor sakuliah Rusia, dimana ieu mungkin pikeun ngalakonan deposit.

Di kantor mobile ogé ngadegkeun demarkasi jalan nu bisa nampa bayaran.

Jumlah pembayaran pikeun kandaraan beurat

Pikeun tanggal, tarif disetél pikeun hiji kilométer ti lintasan target féderal ngumbara sapanjang sahiji 1,5293 rubles rute. ngurangan laju Ieu valid ngan nepi ka ahir Pébruari 2016. Saméméhna nilai Laju éta 3,73 rubles. Dimimitian ti bulan Maret 2016 jumlah tiap kilométer bakal naek deui, sésana nepi ka ahir 2018 stabil dina tingkat 3.06 rubles.

Dibandingkeun sareng ongkos sarupa di Éropa, tariffs Rusia low. Contona, dina jumlah Bélarus sami boga muatan per kilométer, nepi ka genep kali. Dina Austria, biaya hiji kilométer jalan téh $ 0,49, nu dua puluh kali leuwih luhur ti di nagara urang.

Kumaha bakal kanaékan tariffs keur nilai barang

Numutkeun analis, operator bakal ningkatkeun biaya, tapi ngan saeutik. Nilai rata biaya transportasi dina ruteu Rusia téh ngeunaan 30 rubles per kilométer. Paningkatan ka nilai tina tarif maksimum ngaronjat inohong ieu ku ukur 10%. Dina hal ieu, waragad anu balik kana kenop, dina runtuyan 4-10% tina biaya ahir barang. Sasuai, harga final baris ngaronjatkeun ka maksimum 1%.

Di momen, anu angkutan produk pangan ngeusian ngeunaan 8,5% tina kabeh bolshegruzov di nagara éta, nu 91,5% sésana konstruksi na angkot bahan bulk. Hiji bagian badag tina produk kadaharan anu diangkut leuwih jarak pondok tur kandaraan beuki lega.

Hukuman keur ignoring nu "Plato" Sistim

Mimitian ti Pébruari 2016 polisi lalulintas geus dimimitian pikeun ngahukum nu boga kandaraan beurat nu malire sistem jeung teu ngenalkeun tol on Bina Marga. Numutkeun informasi ti sababaraha sumber, dina 15 Pebruari taun ieu, dina inspectors geus dikaluarkeun leuwih ti 1.000 fines totaling ngeunaan 5 juta rubles.

Salaku wawakil "RT-investasi Angkutan Systems", nu di operator sistim "Plato", sanggeus jumlah pinalti mimiti jalma daék gabung dina proyék geus ngaronjat sababaraha kali.

Sateuacan awal 2016 aya sangsi pikeun operator, teu ilubiung dina proyék, ulah jadi: on hukuman éta hiji moratorium, pangaruh ka nu lumangsung nepi ka ahir truckers protes.

The proceeds tina ongkos unpaid dina bentuk fines dikirim ka budgets régional.

Sistem "Plato": protes

Sanggeus peluncuran proyek, implying ongkos mayar kanggo truk, truckers neunggeul mimiti sakuliah Rusia. Kénca unjuk rasa mamawa jeung boga tutumpakan badag-tonnage gaduh syarat canggih: kudu switched off, a moratorium on pamakéan na di tilu taun di handap, sarta pikeun nguji keur sataun. Nurutkeun kana démonstran, "Plato" sagemblengna unworkable, moal digawé tur mangrupakeun ancaman ka usaha alit tur sedeng, keur nu nilai kempelan bisa "bisa nepi ka tiwasna" na ngakibatkeun bangkrut.

The protes heula mimiti on 11 Nopémber taun ka tukang. Truckers geus diblokir loba jalur angkutan janjian féderal, ngabalukarkeun loba kilométer jams lalulintas. Gerakan ieu diblokir sababaraha jam dina sababaraha jalan.

Dimana bakal dipandu na naon méakkeun dana

Ceuk para ahli, unggal taun anggaran féderal bakal supplemented ku sistem "Plato" dina 50 milyar rubles sakumaha minimum a. dana dina nampi bakal diarahkeun ka anggaran jeung spent dina perbaikan jalan na perbaikan infrastruktur jalan di nagara éta.

Nilai fines

Lamun malire sistem na non-mayar tina biaya keur perjalanan on ruteu kaancam hukuman handap:

• Pikeun drivers - 5000 rubles.
• Pikeun pangusaha individu - 40 sarébu rubles.
• Pikeun badan légal - 450 sarébu rubles.

Terus-terusan fines palanggaran ngabalukarkeun paningkatan; dina kasus badan légal Jumlah ngaronjat nepi ka hiji juta rubles.