"Gelendvagen" - tuning, sarta henteu mung ...

"Mercedes Gelendvagen" geus dikaluarkeun pikeun 36 taun sarta kituna geus dianggap Samaun Jerman. Tapi euweuh hiji dina sirah teu datangna kana oblivion, sakumaha paménta pikeun eta stabil ngandung. Sarta eta ieu katimu salaku prajurit ti pamawa nu. Anjeunna cageur tuduhan of primitiveness, sarta ayeuna mangka disebut desain Palasik.

Ti asal -na pikeun kali modern

Tanggal resmi na kalahiran - Pébruari 10, 1979. Lajeng anjeunna nyimpen kana produksi dina waktos anu sareng eta munggaran dibere ka masarakat. Tapi sajarah mobil dimimitian ogé saméméh sapoe, dina 1972. Dua pausahaan - nu Jerman Daimler-Benz jeung Austria Steyr-Daimler-Puch - sapuk kana produksi gabungan 10 sarébu SUVs sataun. mesin geus dirancang salaku hiji tentara, jadi awak ngabogaan formulir saderhana, panel datar, sarta modél kabuka ngabogaan windscreen tilepan. Modern "Gelendvagen" tuning nu mangrupakeun ciri khas, saeutik kawas Embah a. Dipikawanoh sabudeureun grille radiator kalawan headlights babak mucunghul ngan dina 1976.

Urutan utama mimitina pikeun 20 sarébu mobil ti produsén narima soldadu Iran, sarta taun 1978 mobil éta siap Gelendewagen, nu ditarjamahkeun jadi "hiji mesin pikeun rupa bumi kasar." Tapi pamaréntah Iran anyar dibolaykeun ordo. kaayaan bisa ngalereskeun berkat penjaga wates Jerman, Norwégia jeung tentara ti Argentina. A gedung pabrik, nu éta sangkan ngaéksekusi Urutan Iran, dimimitian moal bisa jalan. Produk munggaran nampi eupan balik positif ti para wartawan.

fitur teknis na modernisasi

Tugas méméh désainer Nyanghareupan hiji pisan daunting: wahana kudu gagal-aman tur sturdy dina sakabéh kaayaan geografis, bari sésana nyaman jeung aman. Sanajan nyugemakeun requests ieu éta hésé pisan, désainer junun. Saprak harita sarta nepi ka dinten penampilan hadir sarta alat-alat, tuning "Mercedes Gelendvagen" beda-beda jeung aturanana enviable.

Dina Rusia, sakumaha di loba nagara sejen, reueus nyaeta sorangan industri mobil Jerman, sarta durability tina "Mercedes", sarta eta praktis teu ngarobah exterior nu. Kanyataanna, mobil geus périodik subjected kana modérenisasi. Ngan saprak penampilan kahijina "Gelendvagen" di nagara urang, poto nu kami geus dibere dina artikel, sarta disebut "kubus" jeung "kulkas", sarta anjeunna bener ngabogaan wangun rectangular. Tapi, nurutkeun juragan, aranjeunna katarik gambar éksternal ieu tinangtu salaku SUV paling hade.

Pikeun leuwih ti 35 taun hirup di mobil underwent parobahan minor pikeun awak. Paling serius ngeunaan inovasi - kaku hateup sanggeus tilepan luhur lemes jeung basa elongated. Parobahan kapaksa dilakukeun dina sambungan jeung transisi tina kategori perwira militer jeung pulisi di mobil sipil. Élmu optik sarta ditingkatkeun périodik. Dina 1981 anjeunna dikaluarkeun model nu lampu anu ditangtayungan ku bar.

Pamilik mobil Saloon disebut raja urang, hususna lamun datang ka alat-alat mahal. Aranjeunna boga finish kualitas luhur. Mun aya plastik, nya eta pilihan pangalusna di kabin nu. Motorists manggihan eta merenah yén kabayang steering geus diangkat sanggeus muka panto na mareuman ignition - hal ngajadikeun eta gampang pikeun nyocogkeun supir. Ieu narima ulasan alus tur Kilang kitu sistem musik, ngaluarkeun hiji, sora musik beresih.

kalemahan mobil

Sugan ngan dina noise insulasi "Gelendvagen" bisa nyarita dina cara négatip. Sanajan eta dijieun qualitatively, sakumaha befits, tapi di hiji speed exceeding 100 km / h bentuk awak jeung qualities aerodinamika low nullify sagala usaha tina automaker Jerman. Sanajan kitu, malah dina mobil kit dasar dihurungkeun korsi tinggi-tungtung upholstery, airbags, AC, ABS jeung asesoris kakuatan pinuh.

Kaunggulan tina merk "Gelendvagen", tuning jeung lianna "chip"

Kauntungan utama tina "Mercedes Gelendvagen" nyumput handapeun tiung. Mesin di mobil ieu dimaksudkan volume ti 2,7 nepi 5,5 liter. Kakuatan sarta volume motor serius mangaruhan konsumsi bahan bakar: 5 liter motor "makan" 22 liter bensin di kotana tur 15 liter dina jalur suburban. Tétéla, nurutkeun lobana "kuda" tina akselerator pedal janten tighter, acan gampang leungit kontrol kadali mesin sarta gerakan umum di "Gelendvagen" rada lemes sareng mulus, tanpa wae jerks. Tapi lamun diperlukeun, anjeunna tiasa ngadamel kabisat dramatis maju sacara harfiah ngancik kana projectile a. Sora sagala jenis engine relatif sepi, anu panelepon ngan asosiasi pikaresepeun tur karsa tina mobil ieu mésér. Meunang pangalaman ngokolakeun mesin ieu catetan nu nuances handap: paling nyaman ngarupakeun laju 100-110 km / h. nambahan salajengna di speed bakal entail penampilan tina noise timbul ti aliran hawa. Tangtu, gerakan dina laju nu leuwih mungkin, tapi perlu ngasupkeun robah warna ka warna taliti pisan. Fans "Gelendvagen" catetan cukup gantung kaku, nabrak na liang ngabalukarkeun jerk mobil, tapi blows kana awak teu dikirimkeun. kiridit nu milik sistem ngerem tina mobil. Lamun massa ampir 2,5 ton eta eureun pikeun instan sarta ampir seamlessly kalawan pedal marake luyu.

Sedengkeun pikeun qualities kaluar-jalan-Na, eta masih aya kacangcayaan nu boga bakal hoyong nganggo eta di sawah, lamun datang ka model anyar. Sanajan "Gelika" teu nyingsieunan atawa leutak, atawa salju, atawa kurangna jalan aspal. potensi anjeunna boga, tapi anjeunna anu masih henteu keur ieu. "Gelendvagen" tuning nu bisa variatif - mobil keur pencinta tina kakuatan sarta ekstrovagantnosti.

Dina kacindekan, Abdi hoyong ngantebkeun sakali deui reliabiliti sarta status tina Mercedes-Benz Gelandewagen. Ieu mobil nu salawasna metot perhatian. Rada bingung, meureun biaya perawatan na. Ngan ban ngagantian bakal ngarugikeun $ 300. Tapi lajeng, nilaina teu demokratis. "Gelendvagen" tuning nu merlukeun investasi considerable, bakal ngarugikeun ngeunaan 14 juta rubles!