Hésé pikeun ngamimitian dina mesin solar tiis. Dina mesin tiis hese ngamimitian

mobil modern anu dilengkepan rupa pilihan, nu kedah mempermudah mimiti mesin tiis, tapi alat ieu sering teu tiasa Cope jeung tugas, sarta mesin hese ngamimitian dina tiis, atawa malah teu mimitian jam sadayana. Dina hal ieu, motor dipanaskeun bisa dioperasikeun pisan gampang jeung ogé.

Mimiti dina isuk dina tiung tina mobil mimiti fuss na fuss di nyoba haneut Unit jeung ngajalankeun eta. Unggal impian mobil enthusiast isuk-isuk diuk dina mobil anjeun, ngan ngamimitian deui jeung balik na teu nyangka mesin jadi kaala atanapi henteu. Hayu urang nempo naha mobil hese ngamimitian di tiis sarta nyaho cara ngajawab masalah ieu.

akar masalahna

Ngajawab masalah mimiti tiis hese, kusabab aya jawaban pasti kana sual a bad mimiti tiis. Pikeun alesan dasar bisa nyandak dina henteuna campuran combustible of a chamber durukan atanapi lepat narik. Ieu konsekuensi a. Sagalana sejenna - alesan. Kadang-kadang kabeh suluh lepat lepat disadiakeun pikeun combustor nu. campuran bisa jadi lasut atawa, Sabalikna, éta téh teuing.

Alesan utama

Di antara alesan utama keur mimiti goréng anu handap:

• Kualitas bahan bakar goréng.
• Clogged nozzles.
• hawa Ultralow.
• A suluh clogged suluh filter rupa.
• Sumbatan dina filter kasar.
• Suluh pompa gangguan.
• A filter hawa kotor.
• Polusi di klep throttle atanapi dianggurkeun.

Ulah langsung coba pikeun manggihan sakabeh atawa gejala ieu. Mun kendaraan hese ngamimitian di tiis, lengkah kahiji anu nengetan paripolah mesin mangsa ngamimitian maké.

Urang néangan tanda

Sering, mun anjeun ngajalankeun wiwitan jalan rupa, tapi mesin bisa jadi teu ngamimitian. Lamun unscrew nu colokan narik, éta tiasa duanana garing sarta drenched kalawan béngsin. Ieu mangrupakeun jenis indikator. Loba hal bisa ngabejaan ambeu suluh. Mun béngsin teu karakteristik bau kuat, mangka alesan pikeun eta. Sanajan kitu, lamun lilin nu geus baseuh jeung bauna béngsin sakumaha sakuduna, teras hakekat gagalna perenahna nguap. Lamun sagalana aya dina urutan jeung bau suluh téh injector bener ditumpes beresih jeung tekanan dina Sistim suluh téh normal, mangka kudu neruskeun teangan.

masalah ignition

Dina mesin tiis hese ngamimitian kusabab sababaraha alesan. Ku kituna, anjeun pasti kudu pariksa tingkat muatan batré. Mun anjeunna aya deeply discharged atanapi hirup mangpaat na datang ka hiji tungtung, éta teu bisa masihan cukup ayeuna keur ngajalankeun. Ngartos yén alesan pikeun batréna, mungkin wae nurutkeun paripolah jadi wiwitan. Anjeunna henteu spin atanapi spins engine, tapi nyaeta teu stabil.

Mindeng aya masalah jeung tramblernymi mobil ti Honda. Di dieu, alesan kudu ditéang dina panutup tina distributor of ignition. Mun aya masalah, motor starter bakal spin ogé, tapi mobil hese ngamimitian di tiis. Lilin dina hal ieu bakal ngeusi béngsin.

Otomatis tur broneprovoda

Aya tiasa masalah sareng broneprovodom. Ieu ogé hiji kagagalan umum aya dina tramblernyh mobil. Pikeun ngadeteksi masalah ieu, anjeun teu kudu nyieun usaha naon wae. Ieu bakal cukup lamun wiwitan bakal nyieun sababaraha robah warna ka warna. Kawat, lamun alesan maranehna, terang nepi. Dina hal ieu, maranéhna kudu diganti.

bobbin

Mindeng mimiti goréng bisa dikaitkeun ka deterioration kuat ka coil ignition. Mun wahana geus dipasangan ku ngan hiji coil, teras diagnosis nu bisa dilakukeun ku ngagunakeun tester a. Tapi lamun coil nu teu salah, lajeng diagnosis nu ampir teu mungkin, sareng sadayana sakaligus, maranéhna méh pernah gagal ulah balik. Pikeun normal mimiti-up bakal cukup sanajan salah jalan coil. coils pilihan patut mariksa kaluar di péngkolan panungtungan, nalika sagalana sejenna anu digubris.

lilin

Kadangkala hese ngamimitian mobil di tiis kusabab sagala masalah sareng plugs narik. Salaku prakték nempokeun, éta alesan cukup populér pikeun mimiti reueuk. Nalika mesék lilin maranéhna bisa ngadeteksi ngambah kokotor sarta varnish palapis tina kelir béda. Sajaba ti éta, maranéhna bisa ngeusi béngsin jeung reek. Dina hal ieu, lilin nu cleaned ku sikat baja.

Lamun ngandung ngambah béngsin, éta testifies kanyataan yén maranéhanana katutup. Anjeun kudu terus tetep dina kalapa tina susunan serviceable, tapi hadé - nu anyar, teu bersih tur garing di heubeul jeung gampang pikeun masang leuwih anyar.

komprési

wahana bisa ngagaduhan gering di tiis kalawan komprési lemah atawa nonexistent di kamar durukan. Ideally, lamun sateuacan Anjeun mesin, ngukur tingkat komprési, tapi dina kanyataanana teu saurang teu ngalakukeun kitu. Tapi alesan keur leungit kedah nya uninga sarta bisa ngaleungitkeun aranjeunna.

alesan sejen

Masalah peluncuran bisa jadi alatan nu starter faulty. minyak beku, condensate dina Sistim knalpot, anu bahan keur anti ngagibleg crystallized. Pikeun kaluar ti kaayaan nalika mesin tiis hese ngamimitian, perlu ngagunakeun minyak kalayan viskositas 5W30, 5W40 atanapi 0W30 na 0W40. wiwitan kedah untwist crankshaft ka 100 blk / mnt. Hal pangpentingna - éta suluh. Eta kudu diwangun ku uap jenuh.

WHA

Lamun VAZ Palasik hésé dimimiti waktu tiis hiji, eta hartina yén setélan nu Isro atanapi di mobil geus akumulasi loba defects leutik. Anjeun kudu ngalakukeun hiji hal saeutik.

Salila inspeksi tingkat cairan dipariksa ieu dina crankcase sahiji engine, gearbox, tingkat cair dina Sistim cooling jeung sistem marake.
Salajengna, ngalaksanakeun pamariksaan visual pikeun leaks tina minyak, suluh atawa bahan keur anti ngagibleg. Mun mesin téh ngadeg lila, suluh bisa menguap ti chamber ngambang, perlu pikeun replenish tingkat pompa manual. Lamun uji ieu perlu nengetan husus ka kawat-tegangan tinggi na narik plugs.

Lamun carburetor VAZ Unsur ieu bisa jadi clogged. Ogé, mémbran kudu dites dimimitian alat, anu vakum sealing tube panguat pompa bahan bakar diafragma. Anjeun oge kedah pastikeun yén wiwitan anu sakumaha kuduna.

Injector ngamimitian di tiis: ngabalukarkeun

Mun hese ngamimitian dina injector tiis, aya kudu néangan lepat dina injectors. Unit suntik bakal beroperasi sakumaha jam hiji, tapi ngan lamun kaayaan ideal maranéhanana. Utamana penting nyaéta kaayaan usum maranéhna, nalika gumpalan henteu asal BBM serius bisa ngahalangan peluncuran éta.

Mindeng, robah nozzles dijieun nurutkeun perda ti produsén kandaraan. Mere cai aranjeunna kedah janten rutin, utamana salaku kualitas suluh téh goréng. Lamun ngumbah nozzles betah pastikeun lalajo kaluar pikeun integritas maranéhanana.

Mun mesin suntik dimimitian jeung geura warung, éta mangrupa indikasi yen komputer nyoba nerapkeun campuran bahan bakar euyeub di chamber durukan. Lilin nu ngeusi béngsin jeung salaku hasilna engine bakal ngajalankeun kirang.

hijian solar

Mun mesin béngsin teh masalah kahiji - lilin, solar dina - komprési goréng. Hésé pikeun ngamimitian dina mesin solar tiis nya di komprési low. Rada motor hadé bakal dianggo, upami haneut.

sinyal ngeunaan Bad karya komprési henteu rata, Geter, haseup bulao tina pipa haseup. Lamun neuteup dina tiung jeung nembongkeun mesin, unit bakal katutupan di minyak. disadvantage sejen tina komprési bisa ditandaan ku leungitna kakuatan, ngaronjat noise mangsa operasi, kitu ogé konsumsi tinggi bahan bakar jeung minyak.

Mun hese ngamimitian dina mesin solar tiis, urang munggaran diukur tingkat komprési. Mun unit téh pinuh hanca, tingkat nyaeta antara 30 kg / cm ^2. Ieu diukur ngaliwatan liang lilin.

Ogé ngakibatkeun anjeun bisa ngungkaban di injectors. Salila operasi tina injectors mesin teuing ngagem suluh substandard. Mimitina klep control ieu depressurized, lajeng raskalibrovyvaetsya tip injector.

Ogé patut ningali pompa. Unggal unsur pompa jeung sistem suntik suluh umumna kakeunaan maké beurat. Mun motor hese ngamimitian jeung keur ngajalankeun pikeun lila perlu muterkeun wiwitan, mangka téh boga mangpaat pikeun pariksa pompa nu.

Eta sia mariksa sarta lilin. Aranjeunna teu bénten ukuran badag tur mindeng disumputkeun tukangeun mesin. Lamun salah sahiji atawa sababaraha lilin kaluar tina urutan, motor moal ngamimitian di tiis. Kudu diganti ku lilin. alesan has ieu naha tiis nu hese ngamimitian mobil. Tapi éta patut mésér preheater pikeun mimiti hadé.

Ku kituna, urang kapanggih alesan utama naha mobil moal ngamimitian.