Ignition éléktronik dina instalasi VAZ-2106, skéma nu, hargana. Nyaluyukeun ignition éléktronik VAZ-2106

Sami bisa boast ignition éléktronik pikeun VAZ-2106, nu eta boga kalemahan? Pikeun ngajawab patarosan ieu, perlu mertimbangkeun komponén dasar sarta operasi tina dua sistim - kontak sarta contactless (e). Mertimbangkeun microprocessor nu damel moal aya rasa, saprak éta geus dipasang ukur dina kandaraan kalayan sistem suntik suluh suntik. Hanjakal, sakabéh sixes installs ukur carburetor nu. Aya, tangtosna, kasempetan méakkeun assembling Sistim injector tapi bakal ngarugikeun anu Penny geulis. Tangtu, ieu mangrupa hiji pamutahiran signifikan dina motor, tapi tiasa janten pamutahiran saeutik, lamun nyieun parobahan sistem ignition.

elemen dasar tina sistem ignition

Ayeuna kami kudu mikirkeun elemen umum sadaya sistem ignition. Aranjeunna sami pikeun sakabéh, paduli naha sistem éléktronik of plugs VAZ-2106 dipasang kontak wae. Firstly, aya lilin madhab. Maranéhanana diwangun ti hiji éléktroda puseur, aya celah leutik antara eta jeung taneuh. Hal ieu papisah awak unsur keramik. Jarang lilin hirup 30 sarébu. Km. ngajalankeun, sarta sababaraha malah ancur. Ngabeuleum ambéh nyangkokkeun sabagian puseur éléktroda ragrag kana silinder nu. Ku sabab kitu perlu ngalaksanakeun ngagantian timely.

Bréh, broneprovoda ngahubungkeun bagian-tegangan tinggi. Maranéhanana diwangun ti hiji serat husus, nu geus dikirimkeun ku pulsa ku tegangan tinggi. Ngan lima kawat - opat keur ngahubungkeun cap distributor kalawan lilin. Sarta salah - nyambung coil ka distributor teh. Katilu, nu distributor of ignition aya dina sakabéh desain, kumaha oge, aranjeunna kudu béda leutik. Kaopat, ignition coil - a trafo sanggup sapuluh kali nambahan tegangan disadiakeun kana primér pungkal. Tapi circuit ignition éléktronik VAZ-2106 mangrupakeun saeutik leuwih pajeulit batan anu digunakeun dina sistem klasik.

Kontak Sistim ignition

Pangkolotna, kuna, leungit, boga loba drawbacks. Hijina cara bisa digambarkeun, dina kecap séjén teu cocok keur dirina. Sanajan kabeh shortcomings anak, éta lega dipaké salila sababaraha taun, sanajan mobil Éropa anu dilengkepan sistem kontrol microprocessor kalayan suntikan suluh, contona, M-Jetronic jeung L-Jetronic. Kauntungannana Sistim kontak anu kesederhanaan na. Tapi pangaturan ignition éléktronik VAZ-2106, contona, henteu ngabalukarkeun kasusah nanaon.

The ignition distributor ngabogaan sumbu sentral anu ngalir alatan sanyawa nu ku drive nu rotates nu pompa minyak. Tapi sumbu ngabogaan Cam leutik di luhur. Perlu ngajalankeun grup kontak. Éta unsur puseur Sistim, nyaéta kalawan eta lumangsung di suplai pulsa spool nilai kituna kaluaran tegangan tinggi ngeunaan 30 kV. Tapi aya aral a - nu switching ayeuna tinggi dipigawé ku grup kontak. Kusabab ieu, sarta aya masalah konstan.

Kontak-transistor

Ampir sampurna, tapi teu L-Jetronic, tangtosna, sistem kontak-transistor. Manehna boga hiji tambah badag, kumaha loba shortcomings tetep tina sistem ignition klasik. Nowhere ditinggalkeun kutub breaker, éta patut eta di tempat katuhu dina distributor teh. Kitu ogé disetir, kontak nu erased laun jadi gunana. Tapi di dieu Kang salah faktor ngabahayakeun meunang leupas tina - tegangan low switching lumangsung. Urang bisa nyebutkeun yen eta ampir dina ignition éléktronik VAZ-2106, tapi teu aya switch. Ogé euweuh ngaduruk kontak nyaéta saeutik leuwih gampang pikeun digawe sareng sistem jeung sumber na ngaronjat. Kontak kontrol transistor, nu gawéna dina modeu konci husus (kawas switch a). Sarta sakabeh ayeuna tinggi ieu switched kalayan pitulung na.

Sistim Contactless (e)

Ditinggalkeun satengah hambalan ka Sistim ieu L-Jetronic, sakumaha malah hiji sénsor dipaké therein. Ieu sensor Aula. Hiji alat leutik dianggap salaku breaker kontak. Manéhna ngabogaan loba kaunggulan. Anjeun kudu mimitian ku kanyataan yén aya kontak langsung. Ku alatan éta, sumberdaya Sistim gumantung langsung kana kualitas sarta tramblera kawat. Ogé, teu ngarugikeun bakal nyebut hal anu kajadian sakabeh manajemén ayeuna lemah. Hal ieu béda ignition éléktronik dina VAZ-2106 ti skéma klasik.

sensor Aula méré sinyal lemah, nu teu cukup pikeun nyetir nu primér pungkal of coil nu. Tapi cukup keur ka dibaca ku alat husus - saklar. Kalawan eta, sinyal téh gain sarta dahar timely ka coil ignition. Dina kaunggulan tina sistem bakal dipedar saeutik handap, sarta ayeuna éta waktu ngobrol ngeunaan kasusah nu bisa jadi encountered salila pamasangan ignition éléktronik.

Éta hésé pikeun nerapkeun ngagantian a?

Jawaban pondok téh, urang bisa disebutkeun ngan hiji kecap - euweuh. Kanyataanna, lamun bisa nangtung timing ignition dina Sistim kontak, anu e-euweuh masalah. Dijual ignition éléktronik VAZ-2106, hargana nu beda-beda dina lingkup 700-900 rubles, di toko mana wae. Sarta di pakét jualan ngawengku sagalana nu peryogi - sarta kawat jeung saklar, sarta distributor, sarta logam malah timer ngetok. Beuli mung bola cue, ngagunakeun ka screw nu screws.

Sedengkeun pikeun distributor, éta Sigana sarupa hiji dipaké dina Sistim kontak. Kalawan hiji bédana - tinimbang grup kontak patut sensor Hall, sarta di sisi konektor boga bisa kaasup kana jaringan dina dewan. drive geus sami, teuing, aya sudut sateuacanna prosedur netepkeun sarua pompa minyak, panutup tramblera ti salah anjeun ngagunakeun dina kasus sistem klasik.

kauntungan naon bisa anjeun meunang?

Tapi mangpaat anjeun bakal meunang pisan, upami eta dilumangsungkeun pamasangan ignition éléktronik VAZ-2106 tinimbang kontak nu. Hadé mimitian ku kanyataan yén unggal supir mikanyaah numpang na teu ngalereskeun mobil. Tapi nu ngagantian sering sahiji grup kontak atanapi beberesih sarta adjustment, ngabalukarkeun ambek-ambekan dahsyat diantara motorists. Utamana gagal kontak meureun iraha wae, jadi Anjeun kudu gaduh cadang a. Tapi sistem éléktronik di sisi ieu téh leuwih dipercaya jeung teu merlukeun sering dandan.

Tapi hal pangpentingna jalan dina mesin - manah mobil sagala. Karyana mangrupa dinormalisasi. Ieu dimimitian alat anu fungsina leres paduli laju rotational of crankshaft nu. Padahal dina dianggurkeun, sanajan dina 4000 engine blk / mnt jalan sampurna lancar, steadily, anu ignition tina campuran bahan bakar lumangsung di luhur timely. Sarta eta ngaronjatkeun kanyamanan anjeun, ngaronjatkeun reliabiliti mesin, sarta paling importantly - dibagikeun na ieu ngaronjatkeun.

Aturan instalasi tur skéma

Eta sia noting yén ignition éléktronik VAZ-2106 circuit pisan basajan, éta bakal tiasa ngarti saurang lalaki anu geus tebih ti electricians. Kaasup aya saeutik direction nu kawat nu digambar, ditunjuk warna-disandi maranéhanana. Sajaba ti éta, di tungtung tina kawat anu lugs na panyambungna, nu teu leres nempatkeun mustahil. Ngan hiji caveat - kakawasaan sakabéh sistem kudu dicokot di naha kontak tina kenténg, dimana tegangan hadir nalika ignition kasebut switched. Disebutkeun, switch jeung sakabeh sistem bakal terus handapeun stress, sarta ieu mangrupa unacceptable, sabab mangrupakeun résiko tina seuneu.

kacindekan

Dina kacindekan, éta kudu dicatet yén, euweuh urusan sabaraha sampurna no ignition éléktronik pikeun VAZ-2106 Sistim microprocessor leuwih éféktif jeung ngajangjikeun. Ku alatan éta, Kuring keur pamikiran ngeunaan kumaha carana ngarobah mobil, nengetan suntik suluh injector. Na pamakéan ngamungkinkeun pikeun ngahontal kakuatan mesin gede, kitu ogé nambahkeun kanyamanan bari nyetir.