Kaluga Jalan Raya: rekonstruksi. rencana rekonstruksi silih tukeur dina Moscow Ring Jalan sarta jalan Kaluga

Roadworks nyieun masalah dilawan ka saha anu ngumbara di jalan. Lalaki balik kabayang aya patarosan rhetorical: "henteu ieu teu mungkin keur ngalakukeun?" Tapi salah sahiji jalan suburban pangkolotna, masalah ieu diangkat béda jeung rada husus: "Nalika bakal ngamimitian rekonstruksi jalan Kaluga?"

Mangka ieu teu mungkin keur nunda

infrastruktur transportasi kota ageung, nu, teu ragu, manglaku ka Moskwa, éta sistem hirup-rojongan pangpentingna pikeun populasi badag maranéhanana. Sistim komunikasi angkutan kabentuk leuwih taun sarta puluhan. Taya kirang penting pikeun dayeuh badag boga jalan tol nu nyadiakeun pesen ka kawasan. Sarta inevitably aya asalna hiji titik mun anjeun teu bisa ngalakukeun tanpa solusi rékayasa radikal aimed di rekonstruksi kumaha euweuh minuhan sarat tina waktu. Procrastination inevitably bakal ngakibatkeun hiji deterioration tina situasi. Éta kaayaan ieu sarta alatan rekonstruksi jalan Kaluga, nu rencana di tungtungna disatujuan tur ditarima pikeun palaksanaan. karya Jalan anu ayeuna dijalankeun sarta geus dimimitian dina Pace tumuwuh.

ti sajarah

Kaluga raya, rekonstruksi nu mimiti dina April taun ieu, geus salah sahiji ruteu angkot pangpentingna, nyadiakeun Moscow kalawan wewengkon pesen lokasina ti dinya ka kidul jeung kulon. lagu ieu, dilambangkeun dina atlases jalan modéren salaku otomotif jalan tina féderal pentingna A-130, nepi ka wates jeung Bélarus. Numutkeun wewengkon Moscow eta ngaliwatan éta Kaluga jalan Old, salah sahiji cara pangkolotna komunikasi dina sajarah Rusia. Status raya jalan narima nalika Kaisar Nicholas nu munggaran. Dina garis ieu dibawa pesen ti ibukota Kiev jeung Warsawa, tapi ku kabeneran aneh di kota Kaluga ngabalukarkeun cara séjén. Ti titik geografis of view, Kaluga raya mangrupakeun tuluyan langsung tina jalan Trade Uni ayeuna di Moscow.

Masalah arah kidul-westerly

Pikeun ngaronjatkeun kapasitas jalan jeung meunang leupas tina terus munculna dina leuwih sagala jams lalulintas anak, nambahan jumlah lajur lalulintas sarta angkot nyadiakeun rubakpita dedicated misah. Proyek rekonstruksi jalan Kaluga envisages perluasan jalan di wewengkon paling tense di dua atawa malah dua satengah kali. Kasusah utama dieu teu jadi loba teknis sakumaha dina administrasi. Kanyataan yen kidul-kulon nu kawentar. Ku alatan éta, taneuh kosong, nu kudu ngaliwatan perluasan jalan raya féderal, dina dua sisi jalan ampir teu mungkin keur manggihan. Malah lamun wewengkon ieu teu diwangun, situs ngabogaan hiji boga. Jeung ninggalkeun aranjeunna tanpa kauntungan keur diri salah henteu hayang. Tanpa pangaluaran of kapamilikan tanah Kaluga raya baris manjangkeun mungkin, rekonstruksi éta nu kasebut, avoids nu demolition sipat padumukan sapanjang karya dibasajankeun. Pikeun hiji solusi ditarima ka masalah tanah otoritas administratif suburbs kudu exert usaha considerable.

Naon anu kudu dipigawé

Ngahurungkeun jalan kana jalan tol modern, teu cukup ngan saukur rék dilegakeun tur ningkatkeun lajur lalulintas. Kaluga raya, rekonstruksi nu kudu réngsé dina ngeunaan dua taun, meunang sababaraha infrastruktur rékayasa. Paling penting ieu téh undoubtedly nu silih tukeur dina NANGTANG anu Moscow Ring Jalan. Nalika réngsé éta bakal matuh syarat modern. Proyek rekonstruksi jalan Kaluga, skéma nu nyadiakeun keur organisasi bessvetofornogo gerak, ngawengku pangwangunan sarta equipping salapan intersections sejenna dina tingkat nu beda. Ieu isolasi di camp haneut, di lawang ka puseur balanja "Mega" ngabalikeun torowongan di lokalitas Mamyrov sarta pipa, sasak leuwih Walungan pines, dua torowongan di wewengkon nu kompleks padumukan on Dubrovka sarta pendekatan trestle ka kampung Voskresensky. Sapanjang rute nu aya bakal 27 angkutan umum dilengkepan mastaka husus.

Tahapan proyek badag

Luyu pinuh kalayan prinsip logistik, rekonstruksi Kaluga jalan, anu circuit nu ngandung angka nu gede ngarupakeun fasilitas rékayasa kompléks dibagi kana tilu tahapan. Ieu ngidinan Anjeun pikeun konsentrasi sakabeh kakuatan sadia ka parantosan KUMIS unggal bagian sarta ahirna sakabéh proyék. Panjang bagian kahiji nyaéta ngeunaan tilu puluh kilométer, ti simpang kalawan ring jalan mun pakampungan Voskresenskoe. Dina tahap kadua gawé rekonstruksi bakal dilakukeun dina jalan jarak ti kiamat ka kota Troitsk. Tur aya dina peringkat katilu final - di wewengkon tina Ring Jalan mun Troitsk.

Silih tukeur dina Ring Jalan

Salah sahiji wewengkon nu masalah tina jalan Kaluga mangrupakeun awal. jams lalulintas konstan kagungan waktos pikeun jadi akrab jeung pendekatan jalan Trade Uni ka jalan cingcin. Hadir didieu dinten dua golongan otomotif silih tukeur geus euweuh jelas minuhan fungsi na adequately. Rekonstruksi éta silih tukeur Moscow Ring Jalan sarta jalan Kaluga, skéma nu ieu disatujuan salaku diadopsi pikeun minuhan tahap mimiti proyék nu ngawengku kagiatan di handap: pangwangunan hiji torowongan dina jero tina ring jalan mun Kaluga araya di arah lapangan (salaku hasil tina isolasi ieu bakal tilu-tingkat), pangwangunan ngabalikeun directionally overpass on ngirining sisi batin jeung Kaluzhskoye raya sarta konstruksi tina passages distribution collector-sisi sapanjang jalan cingcin. The passages samping bakal diwangun dina duanana arah jalan, aranjeunna anu dirancang offload jalan raya utama anjeun kaanggo lalulintas ngalir ka rotations di denouement nu. kaayaan anu nyusahkeun ku kanyataan yén sakabéh siklus tina rekonstruksi dimaksudkeun kudu dilakonan tanpa samentara decommissioning. Tapi prakna ieu geus lila saprak jadi umum. Dina ngamekarkeun proyék of rekonstruksi constructions rékayasa dicokot kana pangalaman akun di ngarancang fasilitas sarupa duanana di Moscow na di wewengkon metropolitan panggedena sadunya. silih tukeur mobil di NANGTANG Bina Marga ieu tradisional dianggap infrastruktur paling rumit sarta ongkosna mahal.

situs bypass

titik rasional proyek perlu mikawanoh putusan dina pangwangunan bypass sabudeureun wewengkon wewengkon padumukan aya. Kuna Kaluga raya, rekonstruksi nu keur transformasi kana jalan raya modern ngaliwatan sababaraha padumukan. Désa pines, dimana proyék nu envisages pangwangunan jembatan anyar peuntas walungan nu ngaranna sarua, dibagi kana hiji lagu nu aya jadi dua bagian. Meuntas jalan teu salawasna gampang kusabab aliran lalulintas sengit. Bagian bypass bakal panjang, tapi gerak eta bisa jadi dina laju nu leuwih luhur. Di situs sejenna, foresees pangwangunan luhur-taneuh pameuntasan pedestrian.

Kaluga Jalan Raya: rekonstruksi 2014 - dina tanggal parantosan proyék

Saha anu rutin migunakeun jalur ieu, teu bisa tapi jadi kabetot dina perbaikan kalender tanggal karya parantosan nu ayeuna nyokot tempat anu luyu jeung jadwal disatujuan dina. Inpo nu sadia mangrupa encouraging - darat jeung pines pakampungan kudu dilakukeun dina kuartal katilu taun ieu. Plot kana Troitsk, nurutkeun rencana disatujuan, éta bisa nempatkeun kana operasi dua taun sanggeus éta commencement karya. Tapi kiwari, jadwal nu disaluyukeun timing handap. Tur aya unggal alesan pikeun yakin yén karya dina jarak ieu bakal réngsé di 18 bulan, dina 2016. Dina timing tina parantosan sahiji bagian katilu proyek - nepi ka aréa Ring Jalan - ngomong téh masih teuing mimiti. Ieu bagian tina proyék masih di handapeun ngembangkeun, sarta timing tina parantosan diantisipasi na teu disatujuan.

Wewengkon Anyar Moscow

Dina Juli 2012 dinya nyieun kaputusan bersejarah nangtang parobahan fundamental dina géografi kota Moskwa. Hiji bagian signifikan tina wewengkon wewengkon Moscow sumping kana wates kota. Ieu ngandung harti kaasup kanyataan yen raya Kaluga geus euweuh hiji lagu nagara. Anjeunna mucunghul prospek alus teuing. Dina taun datang na puluhan, ibukota Linggarjati ngamekarkeun dina arah southwesterly. Di kadua sisi jalan Kaluga bakal diwangun anyar, kompléx susun modern, loba usaha komersial jeung struktur jasa. Ningkatkeun éta daya tarik investasi di sakabéh wilayah, anu perenahna deukeut jalan ieu.

duplikat arah

Dina istilah pondok Kaluga raya kedah salah sahiji thoroughfares utama Anyar Moscow. Sarta ieu hartina, diantara lain perkara, oge peryogi pikeun ngurangan na ti aliran angkutan. Ayeuna, dimekarkeun pilihan pikeun pangwangunan duplikat lagu bade dina arah southwesterly. Mimitina understudy Kaluga raya baris ngajalankeun ti Désa pines keur CRR. konstruksi na dianggap luyu kana dasar yén raya Kaluga moal bisa Cope jeung sakabéh éta kabeungkeut pikeun stream angkutan malah sanggeus rekonstruksi éta. Dina ni'mat proyék ieu oge kanyataan yén jalur bakal nembus Téritori lengkep undeveloped. Ieu teu merlukeun demolition of perumahan jeung relokasi komunikasi dijumlahkeun, anu boga dampak positif dina anggaran pangwangunan diusulkeun.