Kanu kalawan leungeun maranéhna: nu gambar. Ngawelah kalawan leungeun maranéhna

Ngambang dina cai dina parahu lampu nu gampang mana ti ngawelah gerak sahenteuna - eta mangrupakeun pelesir nyata. Jieun kandaraan saperti tiasa saha anu boga waktu, kahayang sarta pangalaman saeutik dina ngolah kai. Numutkeun kanu kapasitas mawa na teu boga pesaing diantara tipe séjén parahu, sarta beurat anu bisa dibandingkeun ngan kalawan kayak di. Contours anu simetris, sarta sisi sheer tina halangan dina luhureun handap jero nu datar, jeung cukup elongation badag anu bisa masihan Hull dina hiji numpak nyugemakeun, nanganan jeung stabilitas alus.

Parahu kalayan sajumlah leutik tempat anu dipaké ku manusa pikeun waktu anu pohara lila. Salaku bisa ditempo ti praktek kanu lapis kalayan leungeun maranéhna bisa kalayan gampang nyieun malah master sareng pangalaman minimum gawé bareng kai.

Nalika ngarancang bejana kedah taat ka téhnologi jeung nyandak ngan bahan alus keur kaperluan ieu. Pikeun ngojay fasilitas tadi ciri kakuatan alus, tapi ogé teu kudu teuing beurat, éta dijieunna tina triplek.

Ayeuna kanu hollowed kaluar tina sapotong single tina kai, tapi téhnologi téh pajeulit jeung eta diperlukeun usaha hébat. Metodeu luhur teu dianggap loba gampang nyieun hiji kanu kalawan leungeun maranéhna kaluar ti cadar lapis.

The jéntré utama anu distinguishes tina parahu konvensional kanu - nyaeta kurangna rowlocks pikeun oars na rudders. Sing saha jalma nu manages sarana ngojay, dasarna sits di tengah, tapi bisa nangtung dina dua suku, atawa turun di hiji dengkul. Metoda kontrol ngawelah nganggap gerak séjén na sapanjang salah jeung sisi séjén.

Jurnalisme sarta sababaraha dasar tina ngarancang kapal a

Canoeing bisa attributed ka salah sahiji parahu-ukuran leutik nu pangmerenahna tur praktis. Babandingan beurat jeung kapasitas kargo anu cukup alus, ogé nyetir kinerja. parahu idéntik jeung bentuk irung jeung buntut, handap datar, anu méré badarat lemah sareng kamungkinan keur ngojay di cai deet.

awakna panjang, nu expands di midsection méré parahu kapasitas anu kacida gedéna.

Saperti kanu kalawan leungeun maranéhna (nu gambar bisa ditempo dina artikel ieu) sangkan moal hésé, hal utama - keur boga kahayang jeung vyderzhku.Opisanie jeung sketsa bagian béda ngidinan pikeun ngalakonan bahan motong bener. proyék ieu angka nu gede ngarupakeun perbaikan anu bakal ngabantu pikeun ngabenerkeun sababaraha shortcomings sarta ciri ti parahu.

The shift tina extension maksimum garis Hull ka buritan parahu bakal ngajawab masalah instability, nalika hiji jalma swims nyalira.

Metoda manufaktur of ngojay hartina - napel dina set gaya longitudinal ngabogaan nami matrix. Dicokot misah patempatan nu boga bentuk strips, anu dipasang na nyieun sambungan permanén ka base, anu méré konstruksi tingkat required karasa tur twisting narekahan.

téhnologi Hal ieu ngamungkinkeun kreasi awak tahan tina bentukna henteu teratur, contona, bead meureun gilig jeung bagian luhur condong ka jero.

Pangwangunan canoes

Sateuacan Anjeun gawe, anjeun kudu nyieun hiji préparasi pinuh tina gaw, nu eta geus pangalusna cocog jero rohangan. Ieu bakal ngabantu pikeun ngaleungitkeun pangaruh faktor lingkungan dina proses nyieun parahu.

Nu peryogi kauninga yén kamar nu bakal dijieun dina kanu kalawan leungeun maranéhna, kudu boga ventilasi alus, sakumaha résin epoxy dipaké dina karya. elém ieu boga bau anu seukeut tur pisan pikaresepeun. Salaku gaw a kudu cukup lega sarta boga cahaya alus.

Komponén anu bakal diperlukeun salila pabrik canoes

Dina raraga nyieun Hull, bakal butuh bahan handap, nu di handap ieu:

• jeung triplek cai-tahan, anu ketebalan tina nu teu kirang ti 6 mm;
• Eaves tanpa pagawean, anu teu boga simpangan badag ti linearity;
• balok kai, nu 50x100 mm cross bagian, keur pabrik tihang sustained;
• dua-komponén epoxy napel tina kualitas luhur pikeun mastikeun sambungan teguh sahiji bagian.

Kabéh bahan anu geus disebutkeun, eta Gampang meunang, hargana - relatif leutik, sarta anjeun bisa meuli sagalana di toko ritel. Nalika éta dipilih bahan, perlu ka merlukeun seller sahiji kualitas sarta conformity sertipikat atawa dokumén séjénna nu mastikeun kualitas barang. Pikeun lem kedah merta dibarengan ku paréntah.

Pakakas anu bakal dipaké nalika pabrik canoes

Sangkan kanu hiji kaluar tina triplek jeung leungeun maranéhna, anjeun perlu alat anu digunakeun dina mangsa kai:

• Listrik fret ragaji jeung agul.
• Kakuatan bor na set tina mata bor.
• Hammers, chisels, screwdrivers nu datar tur cross-ngawangun bagian berpungsi.

Lamun ditambahan parabot diperlukeun henteu cukup, bisa disewa for jeung sya husus jeung item leutik nu bisa ditempatkeun dina toko hardware.

karya preparatory

Utamina dihasilkeun slipway nu geus dipasang dina posisi mastikeun horizontal. Hal ieu disimpen dina stand anu, meh bisa ditilik tina sadaya sisi kalawan bébas.

Canoeing leungeun sorangan ku akang ngawasa susunan pigura jeung stringers, nu dipasang dina slipway nu. Sakabeh struktur kudu boga saham cukup stiffness jeung kakuatan, pikeun sakabéhna ngaleungitkeun offset antara bagian.

Ngalakonan bahan motong

Loba heran ngeunaan kumaha carana sangkan kanu hiji kalawan leungeun maranéhna supados comfortably bisa ngojay. Salah sahiji Rahasia - ieu téh bener motong bahan.

Pola bisa dijieun tina kardus. Pastikeun yén maranéhna cocog diménsi tina gambar jeung anu simetri nu aya kaitannana ka sumbu longitudinal.

Alternatipna, ngahasilkeun template pikeun kanu kalawan leungeun maranéhna salaku akurat sakumaha mungkin, anjeun tiasa nganggo badag-format printer tur print gambar dina eta. Kalawan gambar éléktronik gampang dijieun pola dina tulisan kandel atanapi karton. Lajeng sanggeus percetakan bisa motong sareng gunting jeung motong sabudeureun kontur on materi. Teu nyieun loba usaha.

Bagian anu motong maké Kooperatif Tipe Jigsaw mangrupa, ujung cleaned kacida alusna maké kertas sandind. titik ieu manglaku ka sadaya suku cadang: sakumaha unsur tina kakuatan set, sarta jéntré motong.

Gluing Hull dina

Mindeng aya kasus lamun hiji jalma anu keur nyimpen duit, dicokot bebas ngalaksanakeun hiji agglutination. Dina panempoan ti pangalaman kawates anjeunna keajaiban ngeunaan kumaha carana ngawangun kanu hiji kalawan leungeun maranéhna. Ieu prosés pajeujeut jeung laborious. Fase beungkeutan Hull bisa disebut paling jawab.

prosedur nyaeta:

1. The stringers téh diselapkeun kana pigura keyway husus dijieun na bertulang ku dasi kawat. Saatos kawat instalasi dicabut.
2. Lembar lapis anu disiapkeun sateuacanna, nu glued kana kakuatan set, pigura jeung stringers.
3. Lambaranana anu glued patukang tukang, sarta sanggeus éta lapisan kahiji geus ditumpes garing, kadua superimposed.

Operasi rupa-tuning final na awak grinding dijieun ngan lamun awak sagemblengna dosohnet. Dina raraga masihan kapal pasipatan cai-tahan deui, eta katutupan ku varnish husus dina sababaraha lapisan.

A tambahan hébat kana wadah anu bakal ngawelah pikeun kanu, dijieun ku leungeun-Na sorangan. Eta moal ngan jadi hiji aslina, tapi aksésori perlu fasilitas ngojay.

Sangkan ngawelah gampang dijieunna tina kai, loba waktu bakal diperlukeun. Bahan diperlukeun téh salawasna aya di leungeun. A téhnologi produksi nyaéta saperti kieu:

1. shaper disusun. Ku cara maké screws jeung lem ka lapis pigura napel kalayan ketebalan 10 mm. Jéntré ngeunaan bagian kai 25h75 mm, bentuk nu kudu akur jeung supir outlines - téh mangrupa blok clamping hébat.
2. Ku ukuran tina triplek cai-tahan dipotong kalayan ketebalan of 3 mm.
3. Zenzubel kudu ngaliwatan rupa jalangan, lajeng pageuh glued ka napel husus maranéhanana.
4. Sakali lem anu garing, aya anu sumbu sentral sarta dilabélan agul lapis.
5. Mangka kudu nyiapkeun bahan pikeun veslovogo roller na rounded.
6. Lajeng roller nu dipasangan kana bilah sarta dipasang ku screws.
7. Edges anu rounded wilah ngawelah, sarta ditunda ujung tambaga teh.
8. Lajeng lem diterapkeun jeung bagian disambungkeun kalayan screws siram jeung roller ngawelah.
9. Salaku bisa katutupan ku motong ngawelah parahu keur pelesir varnish di opat lapisan.

kacindekan

Hébat kanu dijieunna tina triplek jeung leungeun sorangan, lamun aya kabéh bahan jeung parabot diperlukeun tiasa ngadamel pikeun ngeunaan 5 - 7 poé (période nyokot kana akun drying lengkep epoxy na varnish). Teu hartosna sakumaha mahal transportasi di cai téh bisa ngawula master na rada lila jeung mawa loba kenangan pikaresepeun tur haneut, ti keur leumpang basajan sapanjang walungan jeung tungtung fishing dina isuk mimiti jeung awakening manuk munggaran.