Lokasi Selat Malaka dina peta dunya. Dimana éta sarta naon nyambungkeun Selat Malaka

(. Jeung sajabana Melayu) selat Malaccan manjangan antara wewengkon daratan ageung - Semenanjung Malaya jeung Sumatra. Ieu jalur laut pangkolotna diantara Cina sarta India.

Dimana Selat Malaka

Lokasina di Asia Tenggara, biasa Malaka (Melayu) samenanjung di Pulo Sumatra.

Selat Malaka nyambungkeun sagara India jeung Pasifik (Selatan Laut Cina). panjang nyaeta 1000 km, rubak perkiraan - 40 kilométer, sedengkeun jero nu teu ngaleuwihan 25 méter.

The shores kalér jeung wétan ti selat sarta pulo milik Karajaan Thailand. Sagalana sejenna milik basisir malaysia jeung Pulo Sumatra - Indonesia. Pulo panggedena di Selat Malaka: Phuket, Penang, Langkawi.

Asal nami

Nami selat nya éta dipikaresep ti Malaka Kasultanan, anu kakuatan ieu disebarkeun di dieu. Sanajan eta lumangsung kirang ti abad pangaruh - ti 1414 nepi ka 1511 taun. Numutkeun téori séjén, ngaran asalna tina port of Melaka, ayeuna kota Malaka di Malaysia.

Kaca ngeunaan sajarah

Nalika bangsa Éropa munggaran dilongok di dieu, maranéhanana éta amazed kumaha palabuhan di Selat Malaka geus dimekarkeun. Aranjeunna dina no way inferior kana pamadegan di Éropa, sarta aktivitas dagang, sarta kuantitas jeung kualitas shipyards. Dina 1511 Portugis ngadegkeun kakuatan maranéhanana di dieu, nepi ka satengah abad 16, maranéhna dikawasa Selat, moal niupan dieu Kasultanan Malaka. Dina abad salajengna Walanda ngadegkeun sorangan di dieu. Aranjeunna diusahakeun ngaragragkeun Britania (pikeun anu maranéhanana éta pesaing). Gaya nya ngeunaan sarua, sarta nu nyicingan pribumi teu ngarojong salah sahiji jelema, atawa séjénna. Ku kituna, pikeun abad di selat ieu kawilang sepi, aya henteu Patempuran utama. Ieu henteu dipikawanoh sabaraha dominasi ieu dituluykeun, upami sanes perang Napoleon, anu di péngkolan ti abad ka-18 jeung ka-19 nempatan Holland. Inggris nyokot kauntungan tina situasi jeung nyita selat jeung palabuhan na, kaasup Singapura. Dina 1824, Kasultanan Malaka jadi ogé kaasup dina daptar koloni Inggris, dimana manéhna tetep dugi 1957. Iwal, tangtosna, teu cacah dijajah Jepang salila Perang Dunia Kadua. Kolonisasi geus ngarah ka ngembangkeun intensif di jalur perdagangan ieu. Anjeunna masih mangrupa link pangpentingna antara Eropa jeung Asia, Timur Tengah jeung Amérika.

Naon nyambung Selat Malaka. pengiriman barang

selat ieu rada sempit, lebar na di sababaraha tempat nepi ka 3 kilométer, tapi nu pangpanjangna (1.000 kilométer) sarta pohara penting. dinya gerakan ieu ngarembet ku kanyataan yén aya loba shallows, sarta sababaraha tempat geus disumputkeun karang. Melayu nilai selat bisa dibandingkeun kalawan status jeung Suez Terusan. Di dieu nu ruteu laut pangpentingna. Lamun neuteup dina peta, nu ngahubungkeun sagara sahiji Selat Malaka, salah teu tiasa evaluate relevansi na. Ieu link utama sababaraha di dunya. Di dieu aya layanan angkutan antara tilu nagara badag - Indonesia, India, Cina. Dina taun Selat Malaka crosses 50 sarébu kandaraan pikeun maksud nu béda, dinten Jumlah maranéhanana sakapeung ngahontal 900. Diantara hal séjén dieu ferries. selat Malaccan maximally dimuat, kenop dieu nyadiakeun 20-25 persén elehan laut. Ieu dilumangsungkeun dina angkutan minyak bumi ti Iran jeung nagara séjén tina Teluk Pérsia ka Cina, Jepang jeung sababaraha nagara Asia Wétan. Ieu 11 juta tong per dinten, sarta 25 persén sadaya emas hideung lalulintas. Kaperluan nagara ieu terus ngaronjatkeun, jadi beban dina nambahan Selat.

Halangan pikeun navigasi

Piracy aya didieu keur abad. Eta kitu kajadian nu di Selat, éta salawasna brings panghasilan anu kacida gedéna, sarta di luhur kabeh alat pulitik. Sapanjang sajarah di Selat maénkeun peran utama dina perjuangan pikeun kakuatan di Asia Tenggara.

Sakumaha geus disebutkeun, Selat Malaka pohara penting pikeun dagangan, di dieu anu ruteu angkot. Ku sabab kitu, aya hiji gede serangan anceman bajak, jadi aya Pamaréntah Nagara Indonésia, Singapura jeung Malaysia kapaksa nuliskeun pos ronda di Selat Malaka. Lampah penjahat bisa ngeureunkeun perdagangan dunya, geus cukup keur tilelep dina kapal panggedena di tempat deet.

masalah sejen - smokiness nu. Kusabab dina Sumatra kahuruan leuweung pulo remen kajadian, pisibilitas kasebut substansi ngurangan périodik. Tapi pohara penting pikeun pengiriman barang.

masalah lingkungan

Selat Malaka - pisan beunghar flora jeung fauna di darat dunya sagara. Dina karang hirup 36 spésiés béda tina corals stony. Kusabab Selat poean pas angka nu gede ngarupakeun tankers kalawan minyak, éta penah anceman hébat kana lingkungan. Kamungkinan kacilakaan anu rada luhur, sabab sababaraha tempat di selat nu pisan sempit jeung bahaya. The Phillips Chenele deukeut Singapura shores lebar boro ngahontal 3 kilométer. Jeung likelihood serangan ku bajak laut sacara umum ngajadikeun eta unpredictable. Dina 1993, dina tanker Denmark drowned dieu, masih teu pinuh ngaleungitkeun konsékuansi tina kacilakaan anu. Faktor séjén anu kacida penting tina haseup sakumaha mangaruhan pisibilitas.

Nawiskeun potong kompas

Thailand geus ngembangkeun rencana on kumaha anjeun bisa ngurangan beban dina Selat Malaka. Hiji saran éta pikeun ngurangan jalur laut ngaliwatan Selat ngaliwatan Isthmus of Kra. Tah ieu mungkin mun shorten jalan ku laut pikeun 960 kilometer. Ku kituna kaasup bisa ngonpigurasi ka jalan gede propinsi Muslim séparatis of Pattani. Tapi kamungkinan waragad financial dampak lingkungan tina meunang dina jalan gagasan ieu.

Usul kadua - ka ngawangun hiji pipa overland pikeun ngompa minyak ngaliwatan isthmus nu. Hal ieu rencanana ngawangun dua refineries di Malaysia. Panjang pipa bakal 320 kilométer panjang tur bakal nyambung dua kaayaan Malaysia. Minyak ti Timur Tengah bakal diprosés di pabrik, teras ngompa tina Kedah ka Kelantan. Ti dinya dimuat onto tankers na shipped ngaliwatan Selat Malaka jeung Singapura.