"Lori" GAZ-AA. Sajarah, spésifikasi, fitur

GAZ-AA, "lori", mesin legendaris tos perang jeung asa arang, dipigawé di Gorky Automobile Plant taun 1932. Modél prototipe anu dumasar kana hiji treuk Amérika, "Ford AA" dina 1930, nu ieu dibeuli ti Uni Soviét ku kasapukan lisénsi. Jadi hiji "lori" GAZ-AA, nu geus saprak kungsi dimodernisasi sababaraha kali. Desain mobil éta basajan tur dipercaya. Waktu éta, industri mobil Soviét di infancy sarta lisénsi rélatif murah pikeun produksi treuk geus pohara mantuan.

Kamungkinan tutuwuhan Gorky segi peralatan teknis nya tinggi, jadi produksi mutuskeun pikeun ngajalankeun on gas. Characteristically, kandaraan dijieun ku lisénsi Amérika, gancang dipindahkeun pikeun mastikeun komponén domestik. Ieu gampang ngamekarkeun Unit dina taneuh ti kana tatanan eta peuntas laut jeung antosan bulan keur suplai. Ku kituna, prosés assembly, "lori" geus jadi hatur nuhun technologically canggih kana usaha tina insinyur Soviét.

modernisasi

"Lori" GAZ-AA angkat ka produksi dina Januari 1932, sarta toko assembly Gorki mobil langsung némbongkeun laju luhur sékrési treuk nu. poé ngagaduhan jauh ti conveyor 60 mobil, sarta masih tetep potensi akselerasi. Versi Soviét mah béda ti modél Amérika, sajumlah parameter. Gantina tin didirikan nu matak crankcase clutch mékanisme steering bertulang screw dina carburetor filter hawa dipasang. Awak sakali deui dirancang, dina dewan pilihan dijieun pikeun gambar domestik. Engké, désainer Soviet ngembangkeun hiji dump unik pilihan "lori", nu ieu dibedakeun ku kanyataan yén awak teu kudu digulingkeun. Kargo crawled handapeun beurat sorangan di hiji husus diitung handap awak. Ieu cukup pikeun muka tailgate nu.

chassis

Desain gantung pungkur "lori" éta aslina tur luar biasa. cinyusu semi-elliptic ayana dina cara husus, di hareup as pungkur balok supaya aksi amortization uas maranéhna nyokot karakter. Ngaliwatan struktur ieu, nu gantung pungkur janten leuwih kompak tur manufacturable di ngabandingkeun kalayan cinyusu elliptic lengkep. Tapi desain ieu hiji aral - lamun ngerem blok ku cinyusu direbut sababaraha beban sarta mindeng gagal. Stepladders sasampoyongan na daun spring dimimitian mindahkeun relatif ka sumbu longitudinal.

kabin kai

Tos rengse ti bagéan produksi Soviét "lori" GAZ-AA dikumpulkeun saprak 1933. Cabs mobil munggaran dijieun tina kai, sarta saprak 1934 on mesin a dipasang modul logam ku hateup kanvas.

treuk tech GAZ-AA diwangun dina gantung pigura-tipe chassis, daun-cinyusu. Henteuna lengkep absorbers shock dijieun ngajalankeun mesin teu stabilna sahingga salajengna tangguh. Sanajan kitu, wahana hasil dipigawé tugas dina angkutan cargoes sarta besi tua langka. Motor "gas-AA" ruggedness béda jeung maintainability tinggi. Aranjeunna berpungsi dina produk petroleum paling low-grade, low-octane béngsin jeung minyak tanah, sanajan dina usum panas.

shortcomings

Titik weakest "lori" éta nu jadi wiwitan jeung batréna. hirup maranéhna bieu ngahontal satengah taun, mangka Unit nu kaluar tina sistem, sarta batréna kedah repaired. Biasana mobil tatu nepi cecekelan.

masalah sejen signifikan dina operasi tina GAZ-AA geus hiji kakurangan akut tina ban. Eta ngagaduhan ka titik nu di as pungkur ti mobil ieu dilengkepan roda opat henteu, sabab geus diteundeun dina paspor, tapi ukur dua, kusabab naon kapasitas mesin turun.

Na acan "lori" ieu mobil Soviét paling masif di prewar sarta perang taun. GAZ-AA ieu ogé dipaké pikeun ngembangkeun dirobah - maranéhanana éta ambulan, rupa tanghi, lampu na instalasi akustik, perbaikan mobile "ngalayang detachment", anti gas, kasehatan jeung sanitasi avtolaboratorii, pindang jeung mimiti warning radio, ngecas stasiun jeung Air jeung cahaya dimimitian unit.

update

Taun 1938, dina "lori" GAZ-AA ngagaduhan engine anyar GAZ-MM kapasitas 50 liter. s., nu dugi lajeng ieu disimpen dina tempat mobil "Molotovets-1" di handapeun designation GAZ-M1. Salian engine "lori" mendi ieu dilengkepan hiji ningkat steering na driveshaft on arah jarum. Chassis éta cinyusu tanpa absorbers shock.

Ti "lori" - tech mobil, sarta siaran na dijieun dina waktu anu singget, modél geus jadi indispensable dina ékonomi Soviét. Waktu éta, dina mobil nu mawa kapasitas dina 1,5 ton dianggap rada kacukupan. Dina waktu panén di sawah expels ratusan mobil nu gancang nyandak kaluar panén pikeun ngolah lajeng dipulangkeun ka angkutan motor maranéhanana. Mobil "lori" ieu dianggap wahana serbaguna. Anjeunna mangrupa gangguan-haratis sarta low-pangropéa.

Mobil "lori", spésifikasi teknis

mesin perenah: perednemotornaya, RWD.

Dimensi na parameter beurat:

• panjang kandaraan - 5335 mm;
• jangkungna - 1870 mm;
• lebar - 2030 mm;
• taneuh clearance, clearance - 200 mm;
• wheelbase - 3340 mm;
• Curb beurat - 1750 mm.

tutuwuhan kakuatan

Ieu boga ciri di handap ieu:

• Engine brand - "GAZ-A ';
• Jenis - bensin;
• Konfigurasi - opat-silinder, dina-garis;
• volume digawé - 3285 cc / cm;
• kapasitas maksimum - 40 liter. p.;
• torsi - 1200 blk / mnt di 165 Nm;
• diaméterna silinder - 98,43 mm;
• ratio komprési - 4,22;
• Stroke - 87 mm;
• Sistim cooling - cai;
• sirah silinder - beusi;
• block silinder - beusi;
• jumlah siklus - 4;
• speed maksimum - 70 km / h;

Transmisi - manual, opat-speed gearbox.

"Lori" - mesin universal

Da eta dawam mobil dina dewan GAZ dihasilkeun tipper modifikasi Gas-C1. Prinsip operasi mesin ieu rada mahiwal. Beban dina awak mimitina diposisikan ambéh massa na dipencet ka sisi deui, anu geus dikonci ku eureun basajan. Bastian tur supir muka konci, sarta massa bahan wangunan dina beurat sorangan ragrag kaluar kaluar. Lajeng awak kosong ieu deui ditutup dina konci.

"Jalan of Kahirupan"

Dina partisipasi GAZ-AA ( "lori") dina perang 1941-1945 ditulis loba buku. Tapi jalur bersejarah pangpentingna dina nu plied mobil legendaris éta "way of life", diteundeun dina és Danau Ladoga. Ieu hijina jalan linking nu dikepung Leningrad jeung dunya luar.

És bisa lulus wungkul lampu GAZ-AA. Militér "lori" kalawan headlights tinted gently buka jarak dina seuneu tina barisan mariem jeung mortir Jerman, delivering dahareun ka kota dikepung. Loba mobil indit dina és, tapi masih kota ieu disimpen, teu saeutik berkat kumawula sahiji "lori" legendaris.

Sanggeus mimiti paringkat ka Perang Dunya Gorky Automobile Plant geus dimimitian produksi truk militér dina formulir saderhana. Anjeunna ngalaman ti kakurangan logam tiis-digulung, sarta kurangna jumlah komponén. TNI "lori" teu boga lawang - layar kanvas gantina dipasang, jangjang hareup dijieun tina beusi roofing konvensional. Rem nya ukur dina roda pungkur, katutupan jalan hiji lampu gede. Dinding sisi awak ulah ngagoler.

Tungtung produksi

Ngan dina 1944 kendaraan nyandak formulir normal, aya lawang dina kai, rem hareup, nu headlamp kadua teras flaps samping. Sanggeus perang, "lori" ulang dihasilkeun dina jumlah badag, sabab nagara ieu merlukeun angkot. Produksi GAZ-AA terus dugi 1956. Jeung di jalan, mobil ieu bisa ditempo nepi ka kahiji 1960 salaku mesin heubeul teu ngaganti GAZ-51.