Mi-8: ciri, misi ngempur, musibah jeung helikopter poto

Di nagara urang, kami henteu asalna napel teuing pentingna pikeun kreasi helikopter. Kalayan naon alesanana, dinten ieu hésé angka kaluar, tapi kanyataan tetep yén Angkatan Darat Beureum mimitina nampa ukur airplanes, sumawona ékonomi nasional jeung teu bisa nyarita.

Sarta ieu sanajan kanyataan yén ngembangkeun jangka panjang di wewengkon ieu urang tadi, jadi naon! Untungna, pas dina kapamimpinan ngora nagara geus direalisasikeun dina fallacy strategi kitu, tapi ku sabab industri dimimitian pikeun ngembangkeun isu helikopter.

Kahiji tina ieu ieu Mi-1, nu geus ngaluarkeun mimiti ngan dina 1948. Saprak harita sarta nepi ka ahir pelepasan ti Mi-4 helikopter kabeh di nagara urang dinya geus dilengkepan hiji mesin usaha Rotary-piston. Dina eta dinten ieu ok, tapi kudu keur mesin jeung kinerja pangalusna tina tutuwuhan kakuatan janten katempo kacida gancangna.

The helikopter anyar

Ku kituna ku 1960, industri jeung nagara wangunan helikopter CB pangpentingna dibéré tugas. hasilna na éta ngembangkeun tina Mi-8, anu geus jadi industri legenda leres, terus jadi aktip dipake dina ékonomi nasional jeung tentara sakuliah dunya.

Sajarah ciptaan

Mimitina eta ieu dianggap yen helikopter nu bakal dihasilkeun dina angkutan, panumpang jeung varian komérsial. Ngembangkeun mimiti di bulan mimiti 1960. Salaku bisa anjeun nebak, éta nyandak up CDB Mil. dasar dicandak well-dibuktikeun Mi-4. Komo, Mi-8 anyar asalna rencanana salaku proyék on modernisasi jero na.

Sanajan kitu, pisan geura-giru ka désainer geus sadar kudu ngenalkeun hiji tipe anyar tina mesin di mobil, tapi kusabab ti miheulaan dina proyék ieu aya moal jadi loba.

karya ieu dilakukeun ku témpo gancangan. Geus di tengah 1961 prototipe munggaran kalayan opat wilah sarta mesin tunggal acuk kana hawa. Prototipe kalawan lima wilah jeung dua unit kakuatan flew sataun saterusna. Dina ahir sami 1962 prototipe mimiti dijieun.

Komisi sahiji ciri masa depan teh Mi-8 pisan, tapi lantaran ngan sababaraha taun, helikopter anyar geus Isro kana produksi. Kusabab 1965, model dihasilkeun dina Kazan na Ulan-Ude.

MI-8: Fitur

Na miheulaan mesin anyar anu 2,5 kali punjul mun kapasitas. The mungkin speed maksimum sarta éta ampir dua kali tinggi.

Transmisi geus sakitu legana ditinggalkeun tanpa parobahan signifikan. Nyetir hiji helikopter - single-rotor, tapi disadiakeun dina rotor buntut. Desain ngagunakeun dua mesin gas-turbin, chassis nu rests on tilu roda. Sacara umum, nu Mi-8 pikeun waktos na, éta modél sakitu legana maju.

Tangtu, pikeun sababaraha parameter eta waragad nu AS "Sikorsky", tapi éta laér leuwih murah, bari delivering kapasitas luhur jeung reliabilitas.

Teu kawas modél saméméhna, struktur agul ieu sacara éksténsif dirévisi. Aya spar kerung, sagemblengna dijieun tina-kakuatan tinggi alloy aluminium. Sistim nu aya salaku aman-gancang, wilah anu dilengkepan sistem sinyal pneumatic husus nu ngidinan Anjeun pikeun instan ngadeteksi ruksakna mékanis jeung spar nu.

Naha helikopter geus jadi jadi kaprah di dunya?

Hal éta lumangsung alatan ayana unpretentiousness jeung reliabilitas mesin. Henteu ngan di nagara urang dinya hormat styled "workhorse". Di dunya ieu - dina helikopter angkutan paling umum (!). Mancanagara eta katelah Mi-17, sajumlah nu dipaké salaku helikopter militér (poto nu aya dina artikel di), nu kontingen NATO di Apganistan. Dina sambungan jeung betah piloting, éta henteu diperlukeun méakkeun loba wayah nyiapkeun pilots.

Di dunya aya helikopter angkutan sipil teu gede, nu bakal jadi dikaluarkeun dina volume misalna: sanajan keur data leungit tina conveyor nu diturunkeun leuwih ti 12 sarébu mesin ieu. Na yén - tanpa sababaraha modifikasi!

Ku jalan kitu, jumlah variétas of helikopter ieu jelas mangrupa pamimpin dunya. Di momen, sanajan para ahli teu bisa nyebutkeun persis sabaraha modifikasi anu dijieun. Ngartikeun inohong ieu greatly nyusahkeun ku kanyataan yén sababaraha pamutahiran ampir baku diwanohkeun langsung di satuan militer, tapi dina patén-patén pikeun papanggihan maranéhna teu narima, sarta ku kituna dina produksi industrial, aranjeunna teu ngagaduhan.

Sistim kontrol jeung motor

Sistem kontrol sakabéh waktos ieu dumasar kana kualitas luhur sarta actuator hidrolik kuat. Sajaba ti éta, Mi-8 munggaran dipaké ku warning Sistim icing newest, anu diwenangkeun pamakéan helikopter di rupa-rupa setélan. Sajaba ti éta, hiji mékanisme husus anu disadiakeun pikeun ngamankeun beban, sahingga anjeun pipindah dina hawa tambahan tilu ton.

Lamun salah sahiji engine salila hiber gagal, anu sadetik dina momen anu sarua dimimitian digawekeun dina modeu dipaksa, ngahasilkeun kakuatan cukup keur sahenteuna abort hiber teh. Ka pilots leuwih nyaman gawe dina kondisi hese, mesin kasebut dilengkepan hiji autopilot canggih nu bisa nyandak leuwih bagian badag sahiji fungsi manusa.

Jeung panganyarna dina waktu navigasi jeung radar instrumen, ngapung helikopter hiji bisa jadi iraha wae poe na sataun. fitur ieu gancang ngaapresiasi militér. Leuwih ti éta, salah sahiji lambang tentara nasional gancang janten ngan nu helikopter Mi-8 kabukti pisan dipercaya jeung murah, sarta ku kituna instan diadopsi.

Dina sababaraha embodiments, pamakéan éta?

Salaku geus kami ngomong, modél ieu mimitina dijieun di handapeun angkutan jeung panumpang (nepi ka 28 urang) perlu. Sajaba ti éta, Kazan ogé ngahasilkeun pesenan husus item méwah salila tujuh jalma nu pisan populer di kalangan pajabat luhur nagara urang sarta pangusaha jegud.

modifikasi militér sarta ngembangkeun salajengna

Urang ogé geus disebutkeun dina tulisan anu militér bener resep ka Mi-8. engine na geus pisan dipercaya bisi tina gagalna hiji Unit kakuatan pikeun mawa mobil bisa jadi dina hiji, sarta kapasitas anu cukup impressive.

Sarta alatan pisan pas aya modifikasi massa helikopter ieu, dirancang husus pikeun pamakéan militér. Paling sering ngan nyandak pilihan angkutan, nu nambihan kana pylons pikeun ningkatna bom atanapi tanghi jeung Molotov cocktails. Eta geura-giru tétéla yén sanajan keur tentara gain teu cukup, tapi alatan aya modifikasi 8TV, dilengkepan gantung bertulang na ningkat. Ieu ieu ditambahkeun kamungkinan ngalampirkeun rudal.

Angkutan jeung ngempur helikopter

Modifikasi 8Mt jadi logis jeung final dina jalan ka kreasi hiji kulawarga anyar tutumpakan angkutan militér. Ciri utama éta pamasangan pembangkit listrik anyar TVZ-117 MT, dilengkepan ku turbin gas panganyarna AI-9V. helikopter geus jadi leuwih bisa dipercaya, salaku intakes hawa ditutup Layar anyar, nu leuwih hadé disaring hawa disadiakeun pikeun mesin.

Pikeun gambar Mi-8 helikopter nu dibere dina artikel, teu gampang dibawa turun misil panas-néangan, geus ngembangkeun hiji sistem dispersi gas knalpot panas tina mesin. Sajaba ti éta, aya mékanisme pikeun ejection of decoys. Dina periode ti taun 1979 nepi ka 1989, hiji helikopter kalawan ngahargaan indit kabeh konflik anu di Apganistan.

Ngempur na pangalaman damai jeung

Keur jaman dugi ka kontingen pasukan Soviét di nagara éta, ratusan rébu tina pilots flew sorties. Aranjeunna geus diangkut jutaan ton kargo, rébuan prajurit diungsikeun ti handapeun dushmans irung na. Salila sadayana waktos ieu, kasus gagalna mesin bisa diitung dina ramo.

Teu kawas na "Lanceukna badag" teh Mi-24, "dalapan" téh mimitina devoid of reservations serius, tapi lantaran manehna salawasna miboga traction hiber malah dina hawa gunung paling rarefied.

Dina duanana konflik Chechen helikopter TNI tipe ieu ogé némbongkeun samping na pangalusna. Dipercaya jeung pisan unpretentious, aranjeunna mantuan teu ukur ku pasukan, tapi ogé Departemen kaayaan Darurat jeung "Palang Merah", anu digarap kalawan populasi sipil, nyadiakeun eta kalawan obat jeung kadaharan.

kacilakaan

Hanjakal, sanajan reliabiliti pangluhurna sarta kesederhanaan desain teu disimpen MI helikopter militér, kitu ogé versi sipil maranéhna tina ragrag.

Hayu urang mimitian ku kanyataan yén salila duanana konflik Afghan na Chechen ieu leungit ngeunaan 50-60 mobil. Leungitna Afghanistan, di antarana utamana non-ngempur, mindeng patali ka shelling of airfields militér. Hal ieu dipercaya yén lamun eta teu leungit leuwih ti sapuluh hijian téhnik ieu. data tepat dina karugian dina kampanye Chechen mimitina euweuh. Dina makéna kadua handap 29 helikopter tina tipe ieu.

Waktu awal karapihan teu mawa karapihan. Salaku hasil tina kagagalan teknis, BBM kualitas-lemah sareng ngagem mékanisme di saluareun 90 taun geus fallen atanapi leungit (dina Sibéria), langkung ti 174 mesin.

Di dieu nyaeta informasi husus pikeun 2012-2013 taun. Ku kituna, July 14, 2013 awak tina helikopter dina hawa dirasakeun yén duanana mesin mimitian gawé teu stabil. Ieu mutuskeun pikeun nyimpen mobil katuhu dina nyangcang éta. Sanajan kitu, helikopter nu murag di sisi na, tapi disebutkeun badarat darurat ieu dilumangsungkeun sampurna. salah No tiwas, tatu na ieu mah henteu. 11 Juli taun anu sarua, aya hal sarupa di wewengkon Amur. Lajeng ogé kami junun ngalakukeun tanpa korban.

Hanjakal, dina tanggal 2, dina Yakutia, salaku hasil tina tumiba mobil ditelasan 24 jalma, leuwih ti satengah - nu barudak. Aranjeunna cageur ngan dua anggota awak na hiji panumpang. 6 Méi jeung 6 Juni taun sami anu dirékam musibah ti helikopter ieu dina Téritori Khabarovsk. Salamet oge ieu mah henteu.

Dina 2012, helikopter kasebut ragrag tujuh kali, tapi ngan hiji jalma maot.

Tangtu, ieu tokoh wungkul pikeun nagara urang. Sabaraha pegat sarua Mi-17 di Apganistan geus teu mungkin ngomong, lantaran pamaréntah lokal téh jarang wae statistik lengkep. Sami tiasa nyarios ngeunaan insiden di Afrika.