Moscow trolleybuses jalur sajarah

Kiwari, loba nu ngarasa yén Moscow trolley beus geus salawasna geus. Dina Bina Marga tina ibukota maranéhanana éta dina 1933. Uni Républik Sosialis Soviét teu Moscow jadi kota munggaran nu mobil lumpat mahiwal tinggi "tanduk" (tanduk-terminal) disambungkeun ka kawat. Ruteu éta béda.

Kaluar tina kontak

Taun kaliwat, jeung trackless mékanis angkutan "méwah" kontak-tipe kakuatan geus jadi sarana akrab transportasi. Trolleybus lila pisan bisa ditempo teu ukur dina emas-domed, tapi ogé di kota sejen di Rusia, urut républik-républik Soviétna. Sanajan kitu, ruteu trolleybus Moscow urang (tina 104) téh sugan sajarah richest. Dina artikel leutik dina recount pinuh nya teuas.

Tapi naon perenahna payun pikeun Moscow trolley beus (sajarah jalur ieu outlined handap)? Konon dumasar 2020 alatan optimasi gancang jaringan, jenis ieu angkutan bakal dipiceun. Blogger oge dina 2015 wrote ngeunaan pembatalan mungkin atanapi pondok tina ruteu 25 mesék parsial tina garis kontak. The total panjang trolleybus "threads" dina Moscow nyaéta 600 km.

Anjog diaries Internet ngagambarkeun nasib trolley № 4, 7, 33, 49, 52, 84, porsi anu Selatan-Barat Kacamatan Moscow. Paling ditangtukeun wawakil babarayaan maya alarmed di earnest: dina pintonan maranéhanana, industri ieu dying.

Anjeunna ngawangun hiji lingkaran setan. MUP "Mosgortrans" ngécéskeun yén trolley sagala kilométer sorely kurang. Samentara éta, kaayaan perusahaan kahijian sabenerna ngeureunkeun ngamutahirkeun nu stock rolling (sanajan kanyataan yén program pembangunan angkutan di Moscow, nurutkeun nu "jalan Moscow workaholic" aya dina kamekaran, teu acan batal). Ieu Moscow trolley beus (tingali poto. Dina artikel) baris geura-giru ngaleungit?

Ka delight warga

Bakal ngaleungitkeun "stags", nu beuki superseded ku beus, atawa mangrupa fiksi mere, nebak kami moal. Tapi warga Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya geus "teu di kontak". Mesék garis dilaksanakeun. The "Mosgortransa" kapamimpinan lepat kalawan eta teu ningali, assuring yén trolley nu masih ngawengku Ecological stabil na, pausahaan steadily bakal garap.

Mémang, dina program rekonstruksi ibukota urang "abdi Street" ngabogaan titik ngeunaan mesék sahiji garis. Sanajan kitu, nu ngagantian trolley beus, nurutkeun para ahli - hijina fenomena samentara. Muhun, hayu urang ngobrol ngeunaan kumaha Moscow trolleybuses, anu sajarah ngawengku loba hal metot, mimitian internetan ibukota.

1933. Garis kahiji, borderland

Kumaha buka 1930 Moscow trolley beus (ruteu saprak kali geus robah)? Trolleybus angka hiji indit cara panjang dina dinten fifteenth Nopémber 1933 (mimiti dijadwalkeun sangkan loba saméméhna, dina taun 1924, tapi teu dianggo). Garis (ieu dipasang dina Oktober 1933) meuntas jalan raya Leningrad, dilegaan ti Tverskaya Zastava mun Pokrovsky Streshnova.

angkutan jalan kalawan pantographs (tanduk-terminal), sakumaha rencanana, di wewengkon suburban aub (di puseur Moscow, biola kahiji éta tram a). Sarena aya "dinamo" éta dvuputnaya garis, sesa jalan odnoputkoy dirawat. trolleybuses Moscow kapaksa nalukkeun dunya. Sarta maranehna.

Sanajan kitu, dina poé dimimitian jalur nu urang kapaksa meunang dua pendatang, tapi aya ngan hiji. buta kadua langsung kana resi ti pabrik diperkirakeun "dianggo tatu": anjeunna murag ngaliwatan lantai rada garasi anyar lemah jeung ruksak. Tapi sagalana balik ka normal. jadwal gerakan éta saperti kieu: ti 7,00 nepi 24,00.

1934. ngahadean

trolleybuses Moscow janten beuki populér. Di subuh 1934-garis karuhun geus stretched ti New Triumphal Arch (Tverskaya Zastava) langsung ka pusat, mun bujur, nu dugi 1918 ieu disebut kiamat (kiwari - Revolusi). '34 réngsé kalawan bubuka garis II. Manehna indit ti wewengkon Arbat Gates jeung Smolensk (Arbat), sarta nepi ka gerbang Dorogomilov.

trolleybus jalur angka 2 angkat ka operasi di ahir warsih (12.10.1934 g). Gerak dimimitian ti Dragomilovskoy outpost. Ninggalkeun dina Révolusi Square on Great Dragomilovskoy, "sapi" truk indit ka Arbat. Lajeng - dina Comintern, ka final dijudulan "Ryad". Ku waktu duanana di Bina Marga trolley aya indit tilu puluh genep mobil.

1935. Tahap katilu

Katilu salah trolleybus "web" ieu "anyaman" ku jalma dina gugur of 1935. Manehna lumpat ngaliwatan puseur dayeuh. Hatur nuhun ka dirina, anjeun tiasa buka on Petrovka, dina jumlah palatih on Sukharevskaya Square, ti dinya di prospek Mira (lajeng 1st Philistine jalan) waving mun Rzhev (stasiun nu geus lila akrab ka sadaya salaku Riga). Ieu bakal sigana anu rada anyar cruised ngan hiji trolley, sarta ku tungtung '35 Muscovites dilayanan 57 mesin lk!

"Lazar Kaganovich" - urang disebutkeun Moscow trolleybus ruteu munggaran. Daptar ruteu na ciri lengkep maranéhna bakal dicandak leuwih ti hiji kaca carita.

1936 trolley patepung "serangan" aktif dina rail rival na - tram. Rel nu dikaluarkeun tina bagian kalér ti Taman Ring. Gantina "gromyhalschika" diwenangkeun lemes "bug" (garis "B" - ti Kudrinskaya Square ka stasiun kareta api Kursk).

Dina trolley 37th geus aktif "tumuwuh akar 'ruteu, dimimitian ti Taman Ring sarta terus Kalyaevskoy na Novoslobodskaya jalan, Kuznetsky Sasak ... lapangan High mesin brand YATB 1 Muscovites disatujuan. Aranjeunna utamana resep pamingpin Soviét Nikita Khrushchev.

Dua floors, tapi moal imah!

Taun 1938, hiji trolley saum sareng merenah janten kenalan alus keur sakabeh jalma wishing nganjang Kuartal urut Fishers patriarchal '- Berezhkovskaya, tanda alus tina Vorobyovy Hills, raced nepi ka Oktober (urut Kaluga) Square ... Tina "Sokol" stasion metro dina jalan tol urang Leningrad ngahontal éta Walungan Kalér stasiun, di Izmailovo, ti wewengkon Crimean tina ring Taman na Mytnaya jalan - ka pasar Danilovsky.

Moskvovskie trolley nyertakeun sapuluh ruteu. jalur nu neundeun dina situs lagu tram teh dibongkar. Geus di 1937-1939 biennium. on Leningradsky Prospekt indit 2-carita ganteng YATB-3 na sungut Britania trolley. Ngamimitian up "heran lanky" kahareupna kapaksa angkat jaringan ka hiji méter (4,8 nepi 5,8 m). Dina trolley Dunya 39th walked on (prospek) kana VSHV (selhozvystavka). Dina 1953, ku sabab tina kasulitan di pamakéan swingers lolos.

Gugah jeung sore era trolleybus

Sateuacan awal Perang patriotik Great ti 1941-1945, aya 583 na 11 ruteu trolleybus di Moscow. 1 Januari 1952 ibukota geus boasted 786 trolleybuses tur nyata nambahan jumlah wewengkon nu aranjeunna dipindahkeun.

Dina 1950-an, aktip tumuwuh neighborhoods padumukan di pinggiran ibukota. Aya ruteu trolley diaspal (hususna, pikeun Silver Bora). Dimana wae dikirim ti Moscow atawa sémah ibukota - pada Izmailovo on Volkhonka, Warsawa raya, Stadion Luzhniki, komo di loba tempat, aranjeunna sumping ka bantuan ti trolley pinter.

Waktos flies. Pikeun leuwih ti 60 taun geus kaliwat saprak harita, taun 1954, manéhna muka hiji garis anyar dina VSHV cingcin. Nepi ka tungtun taun 1960, anu panjangna total anu arék tram ngahontal 540 kilométer, anu digabungkeun 36 ruteu.

Dina 1964-68. Kidul-Kulon wewengkon padumukan cruised "akordion" - diucapkeun trolleybus. Sanajan kitu, dina 1975 anjeunna tungtungna dikaluarkeun tina panumpang nu. Dina 1964 dina Moscow aya trolleybuses dina 1811. Ku 1972 jaringan th geus ngahontal 1253 km, sarta geus dipikawanoh salaku pangpanjangna (panjangna) dina dunya.

wangunan di 1970-1980 ruteu th geus girded (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov et al.). Dina bulan Agustus 1993, Moscow diwanohkeun lalulintas hiji-jalan (jalan kitu unloaded jeung kaamanan maranéhanana). Bagian tina jalur ieu ditutup. Salajengna, ngurangan terus.