Motor listrik 220: pedaran, ciri, ciri konektipitas

Motor listrik 220 mangrupakeun alat basajan jeung lega dipaké. Alatan stress ieu mindeng dipaké dina panerapan rumah tangga. Sanajan kitu, teu tanpa drawbacks. Ngeunaan naon data anu motor listrik, dina aplikasi maranéhanana, kontra jeung cara ngarengsekeun masalah, kitu ogé kamungkinan nyambungkeun ka jaringan ngajelaskeun dina artikel.

alat single-fase. gambaran

Mertimbangkeun Asynchronous listrik motor 220V, 2.2 kW, single-fase 3000 rpm. motor listrik misalna bisa jadi dalapan puluh atawa salapan puluh perumahan.

Jinis kahiji nunjukkeun yén mesin ningkatna Pad ka puseur aci na boga kajauhan dalapan puluh milimeter. diaméterna aci sarua jeung dua puluh dua milimeter, sarta tombol - genep ku genep milimeter. panjangna aci mangrupakeun lima puluh milimeter, sarta beurat - ngeunaan dua puluh dua kilogram.

Salapan puluh perumahan hartina aya salapan puluh milimeter jauh ti aci motor ka puseur lokasi. diaméterna kotor tina dua puluh opat milimeter, konci a - tujuh nepi ka dalapan milimeter. Panjang lima puluh milimeter, sarta beurat - ngeunaan dua puluh dua kilogram.

Tutuwuhan ngahasilkeun motor 220 mibanda parameter sapertos anu:

• Mogilev Electromechanical Plant (model Aire 80S2).
• Luninetsk "Polesyeelectromash" (model AIRE80D2 Aire na 90L2).
• Yaroslavl "Eldin" (model RAE90L2).
• Mednogorsky "Uralelektro" (model ADME80S2).

Masalah na leyuran

Sadaya model ieu geus jadi somah alatan motor ngajalankeun on 220 volt. Éta nu dipasang dina mesin pikeun grinding tsiklevaniya parquet on mesin pikeun kai, crushers, compressors na rigs bor jeung saterusna. Aire disadvantage The nyaeta aranjeunna boga titik awal lemah.

Bisa mertimbangkeun sabagé conto motor listrik 220 dina pamasangan compressor AIRE80S2. Tekanan keur suwung receiver geus diketik tanpa masalah. Candak ka wates luhur sapuluh atmospheres di mana motor shuts handap. Hawa meakeun genep ka dalapan unit tekenan atmosfir.

Tapi lamun parabot compressor klik Aktipkeun, teras AIRE80 atanapi 90 bisa jadi teu ngamimitian jeung buzzing a. panarima tekanan residual Ieu nyimpen tekanan dina pistons, moal sahingga motor ka unwind. Sarta ieu kajadian teu ukur dina compressor nu. Sagala Asynchronous motor-fase tunggal 220V Aire bakal boga masalah sarupa. Pikeun ngajawab eta, mangka dianjurkeun masang hiji kapasitor tambahan, nu kudu dijalankeun ukur keur dimimitian mesin, nu ngeunaan dua atawa tilu detik. Mun tehnik jalan on ngan hiji mode switching, Anjeun tiasa nyetel tombol PNVS. Lajeng ku ngayakeun eta bakal bisa dipaké ngan dua kapasitor, sarta ngaleupaskeun mékanisme tambahan ditumpurkeun.

Mun alat-alat nu dipaké pikeun ngaktipkeun, Anjeun kudu ngumpulkeun skéma nu, nyokot kana akun anu waktos relay jeung wiwitan tina magnet teh.

hubungan

imah nu boga jaringan listrik 220 mangrupa sumber nu pangmerenahna tina kakuatan pikeun panerapan rumah tangga. Sababaraha mesin nu bisa ngajalankeun langsung ti dinya, sarta alat-alat tambahan anu diperlukeun pikeun batur.

Biasana, teu aya patarosan ngeunaan kumaha carana nyambungkeun motor induksi-fase tunggal 220. Hayu urang ngan disambungkeun ka jaringan. Tapi kurangna dieu nyaeta yen efisiensi nu pisan low.

Parentah pikeun tipena béda alat

Pikeun beroperasi motor dua-fase merlukeun dua bagian: a kapasitor kertas pikeun sahenteuna lima ratus watt sarta nurunkeun trafo otomatis, salaku lolobana motor listrik dianggo dina saratus sapuluh watt. Pungkal ku sambungan langsung, kantun nerapkeun tegangan bener, sarta FED lianna ngaliwatan hiji kapasitor. Tapi éta diidinan ngagunakeun ukur kertas spésiés maranéhanana.

motor tilu-fase teu dirancang keur kapasitor. Kituna, maranéhanana bisa ukur dipaké dina beban pisan low. Upami teu kitu, ngan saukur pungkal dibeuleum. Beban nominal bakal disadiakeun ti nyata jaringan tilu-fase.

Lamun kudu nyambungkeun hiji motor commutator universal kalawan runtuyan éksitasi, coil disambungkeun ka kolektor jeung sikat assembly. Saatos loading alat aci jeung nu engine bakal beroperasi, tegangan diperlukeun keur dilarapkeun.

Biasana commutator motor DC anu tegangan low. Ku alatan éta, dina urutan pikeun nyambungkeun motor listrik 3000. 220 m, perlu panawaran hiji catu daya luyu kalayan trafo jeung panyaarah.

Nyambungkeun hiji motor tilu-fase

Éta kiwari teu ilahar, nalika motorists make motor. Lamun perlu diganti atawa repaired, patarosan bisa timbul ngeunaan kumaha carana nyambungkeun motor ka 220 jaringan. motor tilu-fase bisa diaktipkeun kalawan gampang tanpa nelepon ahli, ngagunakeun pedoman di handap.

Instrumen bisa jadi obeng mangpaat, relays termal, tape napel, mékanis, actuator magnét sarta tester.

parentah lengkep

engine heubeul jeung cabut kawat nétral nu ditandaan maké pita listrik. Lamun diatur deui, konduktor nétral bisa gampang diidentipikasi maké indikator. Dina ahir glows bohlam lampu-Na.

Mesin anyar anu ditambahkeun kana fittings actuator magnét, kitu ogé ku gun sarta relay termal. Valves dipasang dina panel.

switch termal disambungkeun ka wiwitan. Ku milih dimungkinkeun, Anjeun kedah pastikeun yén éta pakait jeung kakawasaan motor.

Reinforcing terminal input disambungkeun ka terminal mesin, iwal ti konduktor nétral. terminal kaluaran disambungkeun ka relay termal sarua. Dina kaluaran sambungan kabel starter disambungkeun langsung ka jalan motor.

Sahenteuna mesin kakuatan hiji kilowatt bisa disambungkeun, bypassing nu switch magnét.

Pikeun nyambungkeun panutup motor geus dihapus. Conclusions on terminal bakal nyambung ka ngabentuk segitiga, atawa béntang anu. Ends sambungan kabel disambungkeun ka hampang. Lamun balad ngawangun béntang-disambungkeun serially.

Lamun terminal anu lokasina acak, teras nganggo tester. Hampru nyambung ka tungtung, nyungsi pungkal. Saterusna disambung sakumaha dina wangun béntang, sarta terminal coil dikumpulkeun ka titik hiji. Ends sésana tina kabel disambungkeun.

Engine panutup kalawan tutup sarta pariksa operasi mékanisme nu. Mun aci rotates di arah salah nu nu peryogi naon kawat ka input saukur malikkeun.