Motorboat "Cupid": spésifikasi teknis, pedaran

Tutuwuhan Aviation. Gagarin, ayana di Komsomolsk-on-Amur, dipikanyaho kabeh museurkeun militér sarta aviation sipil. Kalawan 50 taun abad ka tukang, éta di dieu, "flew" sadayana pesawat Sukhoi. Sajaba ti militer, ti dieu kaluar, sarta loba pesawat sipil Soviét. Dinten, pausahaan ieu aktipitas assembling "Superjet" - kapal panumpang ti biro disain nu sarua.

Tapi sababaraha nyaho yén motor parahu "Amur" dihasilkeun salah sahiji cabang tina tata tutuwuhan sorangan. Awalna ieu ngan salah sahiji wewengkon ngembangkeun perusahaan, tapi taun 1999, pausahaan dipisahkeun. Dina taun 2006, dilanjutkeun produksi parahu, sarta taun 2009 - na suku cadang. Sanggeus éta cabangna a ditutup.

Bedana

Dina loba sumber kecap "parahu" atawa "parahu" anu dipaké salaku sinonim. Tapi lamun kasampak, anu ngaran anu tina jenis anu béda. Duanana aya hubunganana jeung karajinan, tapi bédana masih aya. Ku kituna, naon anu béda parahu "Amur" ku motorboat a?

Ngeunaan penampilan sia teu mentioning - eta jelas tur ogé. Teu kawas di lianna. Beda antara motor jeung kapal dawam dina hiji - motor outboard. helmsman The sits dina bank dahareun meunang eta lajeng ngatur speed na arah gerak, péngkolan ka kenop husus dina mesin. Jalma operasi parahu, susunan, saperti dina wahana konvensional payun. Di hareupeun manéhna kadali jauh leutik, sarta motor geus dimimitian tombol on panel ieu. Arah gerak anu diatur tina tempat anu sarua.

Mun anjeun teu balik kana detil teknis, beda antara aranjeunna dina pamasangan motor. Kapal ngakibatkeun kamungkinan panyabutan na. Kapal - euweuh.

gambaran

Salaku éta adat di Uni, sagala tutuwuhan militér éta bagian tina kakuatan pikeun masihan ka produksi barang sipil. Motor mimiti "Amur" parahu dirilis taun 1968. Spésifikasi baku pikeun "Cupid" tersirat engine "412E". opat-stroke, opat-silinder carburetor varian kieu dipaké dina mobil "Muscovite-412". Lamun install deui dina parahu némbongkeun hiji disadvantage badag - a Geter kuat dikirimkeun ka Hull dina. Kituna, sadaya modifikasi saterusna narima sterndrive liwat mana ka bagian screw sahiji engine tur tétéla jadi luar bejana. Salian ngaronjatkeun spasi leyuran ieu greatly ngaronjatkeun kahirupan jasa tina chassis tur nyata ngurangan Geter.

Mimitina parahu "Amur" dijieun sagemblengna tina duralumin, mangka bagian handap anu dijieunna tina alloy aluminium-magnésium. handap éta 2,5 mm bead kandel - 1,5. Sapanjang éta neundeun blok busa keur banjir, sarta sakabéh struktur strengthened 10 pigura. Kabéh rinci ieu téh biasana ditarjamahkeun motorboat dina kategori premium. Sarta, sanajan ukuranana leutik na, kapal ieu comparable dina harga jeung mobil, jadi dibeuli di Uni Soviét ieu tebih teu sadaya jelema bisa nanggung.

lineup

Dina waktu nu sarua ampir sajarah 30-taun sékrési parahu "Amur" Kuring geus Isro ngaliwatan sababaraha modifikasi. The versi pangheubeulna anu dijieunna tina duralumin, naha nu mangrupa aranjeunna tiasa ngajalankeun ukur dina cai walungan. Ieu kaasup:

• "Cupid" jeung "Amur- M". Ieu nya model dasar kalayan gear sudut. Ngawangun ukur tina duralumin.
• "Amur-D" ogé dijieun ukur tina aluminium. Dina waktu nu sarua, parahu éta versi munggaran anu ngagunakeun sterndrive nu.

Ka handap ka versi handap mimiti ngagunakeun alloy aluminium-magnésium, sahingga kapal ieu rék kaluar ka laut muka.

• Parahu "Amur-2" janten versi munggaran, nu kungsi kabin katutupan mun kabin pikeun dua korsi. Bagian pungkur, kitu ogé dina model engké, kere katutup.
• "Amur-3" bisa balik di laut, tapi kagungan hiji perenah muka.

• "East" - kalawan ngaran anu béda, anjeunna bade dina "Amur", tapi belonged kana jenis cai-jet.
• "East -2" (sakapeung dilambangkeun ku "East-2T"). kabin katutupan sami, sakumaha "Amur-2", tapi nujul kana hiji jenis cai-jet.

Bagian handap boh "East" ieu ogé dijieun tina alloy, supaya parahu bisa dipake henteu ngan di walungan.

ciri tina

Sanggeus diurus jumlah modél, teras buka. Ieu kudu dicatet yén, sanajan leuwih ti 30 taun masalah kahirupan, "Amur" - parahu, karakteristik anu tetep konstan. Ngajaga screw tur dilegaan rohangan mangpaat anu massana sterndrive, teras alloy sejen keur bagéan handap, sahingga mun buka laut, tapi data kaayaan teu robah. Sadaya model diangkat engine ti "Moskvich", sagala kudu praktis dina "isina" sarua, sanajan parameter éksternal anu terus-terusan dina loba ngahormat, kituna, mertimbangkeun unggal ngembangkeun kami henteu bakal - bakal fokus dina modél "Amur-D" - dirobah kalawan sterndrive.

• Panjangna - 5,5 m.
• Lebar - 2 m.
• Speed - 40 km / h.
• Panumpang Kamampuh - 4 urang + steering.
• beurat mangpaat - 500 kg curb - 660 (tanpa suluh).
• Tank - 100 l.
• kakuatan Motor téh sarua jeung nu di 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Draf - 0,5 m, nu total sakabéh jangkungna - 1, 4.
• Kapindahan - 1 t.

Data di handap mangrupa parameter moal teknis, tapi, Tapi, nu boga parahu kudu inget aranjeunna:

• nyoplokkeun ti basisir - nepi ka 50 km;
• jangkungna gelombang - 0,75 m, dina model panganyarna - nepi ka 1,2 m.

Teu kawas parahu rekreasi sejen, motor parahu "Amur" ngagaduhan hiji starter listrik, anu lumpat mesin utama. Sajaba starter on parahu anu kedip-kedip lampu, tanduk jeung Searchlight. Sadaya alat kontrol ogé boga lampu tukang. Listrik geus disadiakeun ti generator atanapi batré lokasina di kompartemen engine. Tegangan - 12 V, maksimum ayeuna - 40 A.

kere

Mimitian ti modél dasar, sadaya modifikasi diala tenda foldable nu disimpen antara sofa headrest pungkur jeung kompartemen engine. Ilaharna, eta dijieun waterproof, ventilated, sarta, importantly, tulang taleng teh. Dina basa sejen, eta bisa dilarapkeun teu ngan ka parkir jangka panjang.

Ngagunakeun dinten na bisa ngajaga ngalawan hujan atawa panonpoé scorching, Atang - tina reungit. alat-alat pabrik ngawengku hiji tenda dina kapal "Amur", tapi upami Anjeun hoyong robah deui (peupeus, bocor, atawa pikeun sababaraha alesan sejenna), pabrik ditawarkeun gaganti proprietary. Nunjukkeun yen parahu pelesir jeung parahu kungsi sumebar hébat, boga nu teu bisa masang sareng tenda perusahaan, nu coped kalawan tugas maranéhna leuwih hadé ti aslina.

harga

Sateuacan ngarobahna kana sual biaya, éta sia noting yén jumlah ahir bakal gumantung kana sahanteuna dua faktor. Nyaéta, kaayaan operasi, kitu ogé sacara rinci teknis anu masih saeutik béda pikeun model béda.

Dina catetan mimiti anu mindeng datangna irung mun sumpah palapa gancang nepi na keel dipaké. Leyuran lajeng éta salah - ka weld batang lila ti irung handap. Saperti dina sagala wahana sejen, kudu dipikaharti yén nangtung pikeun motor normal bari teu merlukeun topping up minyak atawa cai. Mun mungkin, perlu pikeun nalungtik handap perumahan, atawa sahenteuna ngangkat Slaný - assess kaayaan jero.

Conto paling keuna ngeunaan ayat kadua bisa jadi disebutkeun jenis engine: cai-jet atanapi kolom. Numutkeun spésifikasi tina speed of duanana teh sami. Sanajan kitu, kolom beuki controllable. Dina engine ieu gampang parkir di sabalikna. Dibikeun kamungkinan cara ngadengdekkeun, anjeun aman bisa nembus cai deet. Alatan ngajalankeun deui kolom paling capacious bakal offset parahu "Amur". Harga versi ieu ku standar dinten ieu bakal ngeunaan 200-300 sarébu. Rub. Tapi tetep dina pikiran nu ieu teu biaya ahir. Gumantung kana kaayaan operasi di urut boga hiji anyar, sugan hal sejenna kudu rengse.

Harita

Modél dasar tina tutuwuhan éta kolom parahu "Amur". Responses ngeunaan eta mindeng satuju kana hiji hal. Dipasang dina mobil motor 60 l. a. for deui ieu tos rengse cocog, ngabalukarkeun maké gancang. Ngaganti eta ku carburetor cai-jet leuwih kuat atawa dampak positif kana sagala ciri tina karajinan pelesir.

kacindekan

Motor parahu "Amur", dingaranan walungan Rusia hébat, éta solusi alus keur jalma anu resep boating atawa perikanan. Najan kanyataan yén produksi geus kiwari geus ditutup, "Amour" tetep hitungan teuing perdebatan di sagala rupa kalangan. Maranéhanana kabetot bisa manggihan varian ngagantian motor, robahan kabina perlakuan anticorrosion sarta kawas. D.