Pangwangunan anu kanal di Nikaragua. Naon nyokot bagian dina pangwangunan Rusia?

Pangwangunan anu kanal di Nikaragua - jenis alternatif ka Panama waterway anu numbu Atlantik sarta Pasifik Samudra. Pamanggih ngagabungkeun antara dua waduk badag muncul dina abad XVI, sarta palaksanaan sabenerna dimimitian ngan dina panungtungan abad di daérah Isthmus of Panama. Pikeun pangwangunan potongan narrowest tanah ieu dipilih, anu diwangun mangrupa pameuntasan cai. Salila pangwangunan sistem kompléks ngonci, nu junun ngumpulkeun kapal badag keur jangkungna 26 méter dpl eta geus dipake. Pangwangunan kanal di Nikaragua resmi dibuka dina bulan Désémber 2014, sarta periode proyek diperkirakeun dina sapuluh taun.

Nikaragua Terusan dina sajarah

Paguneman janten awal proyék konstruksi panglegana, mimitina fokus kana kaderisasi ti waterway di wewengkon Nikaragua. Katimu dicegah ku kanyataan yén lebar tina Panama isthmus 4 kali kirang ti bagian kalér ti San Juan del Norte, wherein pre-rencanana lolos ti salah bejana nepi ka embung badag sejen. daya tarik tina proyék ieu kanyataan yén pancén euweuh gunung jeung batu granit badag dina aréa Nicaraguan. Walungan St. John, nu éta saméméhna pinuh ku rifts kaliwat lengkep rekonstruksi ku Amerika jeung geus euweuh halangan pikeun konstruksi, sabalikna, dipirig anjeunna.

The daya tarik ekonomi hiji saluran

channel Interoceanic di Nikaragua evoked interest dina abad ka-19, nalika struktur teknis na geus dijelaskeun dina jéntré ku Louis Napoleon. Ide ieu ngajemput ku Amerika, teras repulsed Perancis, anu kagungan wewenang ngaliwatan Terusan Suez. proyék Perancis gagal. Di dieu indent sarta dicatet yén panungtungan dua jalur channel dianggap, pamustunganana Panama petikan mucunghul dina taun 1914. analogi na - Nikaragua Terusan mimiti ngawangun nepi ka ahir 2014. The daya tarik ekonomis nu pangpandeurina dina kanyataan yén lanceukna geus aktip thriving.

Elehan ngaronjat sacara sistematis. proyék ieu aimed dina nyimpen. Pangwangunan terusan di Nikaragua, bakal shorten jarak antara loba puseur ékonomi, hususna, antara New York sarta San Fransisco, jalur diréduksi ku 800 kilometer. Deui taun 2006, Enrique Bolaños, Présidén Nikaragua wanoh, nagara gempungan ngomong yén nagara nya siap pinuh ngamekarkeun proyék éta.

karéta nu dipindahkeun

Badag Nikaragua Terusan salila sababaraha taun tetep saeutik leuwih ti ngan ngobrol. Ngan dina 2012, pamaréntah nagara urang ieu nyokot léngkah praktis arah ieu. Dina Juli 2012, kontrak disaluyuan pikeun ngembangkeun teknis na feasibility ékonomi konstruksi kalawan harga 720 rébu pérak. Geus aya Bandung 2012, hiji memorandum anu asup Hong Kong, nunjukkeun feasibility wangunan sarta watesan konsékuansi ékonomi, lingkungan sarta téhnologis. Ngabiayaan proyek rencanana di expense investor ti sakuliah dunya. Di momen, anu sponsor utama gagasan tetep Cina. Nikaragua Terusan jadi dasar pikeun nyiptakeun jumlah badag jobs, henteu ngan keur warga nagara, tapi ogé pikeun nagara sejen tina populasi Amérika Tengah.

Naon ditanya realisasi tina proyék loba sababaraha taun ka pengker?

Aktivasina konstruksi jangka panjang proyék ieu alatan tumuwuhna sistem perdagangan maritim global. Mun anjeun teu dilegakeun sambungan jaringan cai anu geus 15 warsih saterusna bakal aya masalah sareng lalulintas ngaliwatan Panama Terusan. Ahli masihan hiji ramalan yén ku 2030, angkutan barang laut bakal naek sahenteuna 240%. Dina Juni 2013 di Nikaragua diadopsi a bil ngabawah konsési di ieu dibales pausahaan HKND Grup. Yén nagara éta bakal ngalaksanakeun gagasan dina dékade saterusna. Kusabab alih katuhu realisasi tina proyék sarta isu finansial anu ngumbar nyanghareupan ahir 2014.

kasusah encountered

Pangwangunan terusan di Nikaragua diawalan sanggeus resolving jumlah staggering isu sarta nungkulan nu loba halangan. Sapanjang sajarah ngeunaan ngembangkeun proyek ngalawan anjeunna éta perang PR aktif ku Amérika. Pasti nyebutkeun yén éta alesan for kitu kalakuan kitu jeung kaayaan agung indignation, nyaeta masalah, tapi sia noting jumlah titik. Ngeunaan kuring concessionaire terus dikabarkan. Van Tszin ieu dituduh incompetence Na. Pikeun aktip nyebarkeun informasi yen pangwangunan terusan di Nikaragua moal mawa naon benefit ékonomi. Jelas ngagambarkeun fakta ngurangan volume pengiriman barang. Perang PR milu organisasi lingkungan malah well-dipikawanoh. Euweuh sahiji provocations waktos anu gagal sarta proyék geus sacara resmi dibuka Désémber 22, 2014.

Kapentingan nagara di dunya

Pangwangunan anu kanal anyar di Nikaragua, disponsoran sakitu legana ku Cina, sabab pikeun obyek kaayaan téh tina pentingna strategis. Ieu alatan dina merlukeun suplai badag tina minyak jeung komoditi séjén ti wewengkon Amérika Kidul. Keur peluncuran channel ékonomi Cina bakal narabas nyata. Pikeun loba nagara, proyék bakal muka nepi prospek gede pikeun pangwangunan. Presiden geus sababaraha kali nyebatkeun yen proyek kanal anyar di Nikaragua bakal dipirig ku paningkatan dina per kapita GDP nepi ka momen lamun nagara teu jadi salah sahiji wealthiest di dunya. Sedengkeun pikeun Rusia, pamaréntah na ngemutan proyek salaku hiji jalur alternatif ti Pasifik nepi ka Atlantik, tapi euweuh deui.

peran Rusia di pangwangunan terusan

Dina glance kahiji, Rusia saeutik minat saluran sorangan. Sakumaha didadarkeun di luhur, éta aya sia aya leuwih ti alternatif pikeun nagara. Di sisi séjén, ngarojong pikeun pangwangunan kaayaan bakal maén peran signifikan dina lapisan pulitik. Sanggeus dicokot bagian dina palaksanaan gagasan, Rusia confirms komitmen na ka dunya multipolar, nu geus ditutup ka monopolization jeung standar ganda. Dina bulan Nopémber 2013, Pamarentah formal diondang Rusia nyandak bagian sarta investasi aset guna ngawangun hiji kanal di Nikaragua. partisipasi Rusia dina proyék nu kiwari, ngaidentipikasi masalah alatan kurangna informasi, tapi ogé dina 2013, wawakil pamaréntah gampang sapuk kana usul jeung ngadéklarasikeun yén maranéhna bisa nyandak leuwih suplai pakakas, konstruksi jeung wangunan bahan husus.

Ngawangun terusan antar-ecosystem di Nikaragua, salaku jalan Cina jeung Rusia ngalawan ngembangkeun alternatif AS

Ahli nganggap versi pisan metot tina alesan leres pikeun pangwangunan kanal. Veiled, tapi sok dianggap fakta atra yén éta téh America nu ngatur Panama Terusan sarta Panama sorangan tindakan minangka protéktorat na. Jalur antara dua sagara pangbadagna dianggap perséntase tangtu para ahli salaku rugbi ti Rusia jeung Cina dina latar tukang perangna upcoming jeung Amérika Serikat dina sambungan jeung kamajuan ékonomi panganyarna di dunya. Ieu kudu dicatet yén Cina geus dibales konsési, teu ukur dina pangwangunan terusan, tapi ogé maké éta dina saratus taun salajengna. Pikeun tanggal, wangunan sacara teu resmi nyokot bagian dina cabang Rusia pausahaan, tapi trend masih dina pangwangunan. Kumaha partisipasi kitu nagara motif 'dina pangwangunan leres, nangtoskeun masalah. The atra mangrupa mung kauntungan ékonomi tina proyék pikeun rupa-rupa nagara sakuliah dunya.

komitmen Rusia pikeun

komitmen Rusia pikeun loba ekonom ngajelaskeun teu ukur biaya tinggi proyek (40 miliar dollar yén Ceuli dina konstruksi tina Panama Terusan). Hakekat tina partnership anu dirojong nagara Nikaragua sarta ditunda daptar 11 nagara anu milih dina ni'mat posisi Rusia di isu PBB nu patali tina referendum dina Crimea. Majelis Umum PBB adopts resolusi wanoh, nurutkeun nu hiji réferéndum dina wewengkon Krimea ieu nyatakeun haram. Numutkeun hasil voting, ukur 11 nagara dirojong rapat, 100 milih ngalawan tur 58 abstained ti referendum. Ieu diteundeun yayasan pikeun gawé babarengan nutup antara 11 nagara bagian nu sabalikna mayoritas: Bélarus jeung Arménia, Suriah, Kuba, Korea Utara jeung Sudan, Zimbabwé sarta Bolivia, banten jeung Nikaragua.

Naon anu kauntungan nampi ti partnership Rusia?

Sanggeus mimiti pangwangunan on December 22 Rusia narima idin pikeun lokasi kapal perang maranéhanana dina wewengkon cai Nagara kalawan pangwangunan fasilitas strategis, guna bisa niténan kumaha saluran keur diwangun di Nikaragua. partisipasi Rusia di konstruksi abad diperkirakeun ambigu. Aya versi anu, numutkeun nu Cina pinuh sponsoring pangwangunan hiji kanal anyar di Nikaragua. Nagara nawarkeun wewengkonna, jeung Rusia rests solely jeung pertahanan tina fungsi objék. Hakim dina kaayaan ieu jelas teu mungkin, saprak aya ampir kurangna lengkep informasi, tur ékonomi jeung pulitik ahli bisa nyadiakeun umum kalawan ngan versi fiksi maranéhanana naon anu lumangsung.

Wangunan Landmark

Pangwangunan saluran anyar di Nikaragua bakal dunya proyék pangbadagna dina dasawarsa panganyarna. Biaya harga gagasan ieu kira $ 40 milyar. Ngajalankeun proyek kana operasi paneer geus aya 2019, sarta parantosan final ti rencanana dijadwalkeun pikeun 2039. Salaku bagian konstruksi anu rencanana ngawangun palabuhan dua inovatif, bandara, minyak jeung struktur komérsial lianna. Palaksanaan proyék bakal nyieun kontribusi signifikan pikeun ngembangkeun ékonomi dunya, baris nyorong loba nagara jeung karaharjaan jeung mawa kauntungan signifikan kana jutaan. Tapi naon ngeunaan Panama Terusan? Nikaragua ieu nyobian nyieun tara, nu dina mangsa nu bakal datang moal bisa sarua. Saatos sababaraha taun urang tingali naha pamanggih ieu gagal.