PD-14 - engine. engine Turbofan: kamajuan anyar

Nu leuwih anyar, salaku bagian tina uji labolatorium Il-76LL mimiti, dimana dites PD-14 - engine nu dianggap hiji ngembangkeun penting dina tilu puluh taun ti aviation sipil domestik. Naha? Aya loba alesan.

rarancangan

PD-14 - mesin generasi kalima diantara mesin turbojet. Éta desain kompléks dimana dilaksanakeun solusi rékayasa inovatif. Meunang sahanteuna hiji agul turbin puteran dina frékuénsi belas sarébu révolusi per menit. Dina waktu nu sarua eta tindakan gaya centrifugal dalapan belas ton. wilah turbin sapertos anu nepi ka tujuh puluh.

Kumaha eta kabeh mimiti

Gagasan pikeun nyieun mesin mucunghul dina awal dua sapersaréwu JSC "Pesawat Engine". Hiji jaman lila pembangunan geus diajarkeun pikeun ngahasilkeun mesin pamingpin dunya wanoh dianalisis salaku hawa sarta pesawat dipaké. Bari pasar Rusia sahiji pabrik asing banjir sagalana. Ieu pencét engine teuas tur domestik. Ku alatan éta, pamekar kungsi tugas hese, teu wungkul pikeun ngahontal tingkat pamingpin dunya, tapi ogé nepi ka ngaleuwihan téknologi aya, kitu ogé nyieun airplanes domestik kalapa lingkungan, harga na indéks ongkos. Ieu jelas yén pikeun nerapkeun tugas kitu éta henteu gampang.

kituna ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun sagala kaunggulan tina usaha domestik jeung institutes panalungtikan pikeun ngahasilkeun mesin.

Gagasan utama proyék ieu nyieun generator gas modern ngabogaan parameter misalna, dina dasar nu ieu mungkin ngawangun mesin tina Kamampuh béda. Maranéhanana sakuduna dituju dipasang dina pesawat béda, kitu ogé alat terestrial tujuan - on pembangkit listrik jeung pamasangan pikeun ngompa gas. The generator gas teh assembly paling hese jeung motor tegangan tinggi. Nya éta ngaliwatan Ngahijikeun Tatar nya ku masalah ieu direngsekeun dina rezeki produksi runtuyan pikeun rupa unit. Dina waktu nu sarua nyata ngurangan biaya unggal model hareup. Kabéh bahan jeung téknologi pikeun desain teu diimpor (jeung memang teu bisa, sanajan kahayang misalna hiji jengkar lantaran data anu rusiah teu diungkabkeun), sarta dihasilkeun dina Rusia.

karusiahan

Eta kudu ditanggung dina pikiran nu salian pausahaan Rusia pikeun ngawangun mesin jet téknologi generasi anyar anu sadia ngan di Amérika Serikat, Prancis sarta Britania. Tétéla éta maranéhna dipiboga jumlah leutik nagara ti maranéhanana anu mibanda pakarang nuklir jeung nu bisa ngajalankeun satelit kana spasi. Cina, contona, salila sababaraha taun nyobian sukses dina widang ieu. Anjeunna gampang bisa nyalin domestik Su-27, tapi mesin AL-31F, sarta jadi tetep sadia. Kituna, nagara ieu masih kapaksa meuli mesin geus teu modern di Rusia. Éta pisan sababna naha ngembangkeun di wewengkon ieu dijaga ku nagara.

Gawé babarengan di pamekar jeung pabrik

Kabéh pamilon, anu perencanaan pikeun nerapkeun proyék éta, dirojong ide. Dina taun 2006, maranéhna nandatanganan protokol dina palaksanaan gabungan, anu saterusna jadi dasar keur gawé babarengan hareup.

inisiatif nu massana sarta rojongan pamaréntah. proyék ieu disebut "PD-14." engine mimitian ngamekarkeun dina JSC "Pesawat Engine", sarta ngahasilkeun dina JSC "MC UEC". Salian pausahaan utama dina palaksanaan nu ngalibatkeun sababaraha usaha ngarah tina mesin aviation, institutes cabang na institutes of Rusia Akademi Élmu.

produksi sinkron

PD-14 - engine Turbofan patali turbojet, nyaéta dorong ti 14 ton. Hal ieu dimaksudkeun pikeun jadi dipasang dina pesawat MS-21 (aranjeunna diitung dina Jumlah panumpang ti saratus tilu puluh nepi ka saratus sarta dalapan puluh), nu bakal commissioned dina 2017. Kituna engine pesawat nyiptakeun synchronously jeung MS 21 téa.

Lamun proyek ngagunakeun nu disebut Gate-téhnologi. Di tungtung unggal tahap dilumangsungkeun pakait jeung ujian, jeung partisipasi ahli - wawakil sakabeh organisasi. Ngaliwatan mode ieu, lamun perlu, ngokolakeun waktu nyieun pangaluyuan jeung ulah aya mungkin kasalahan.

Naon nu anyar nyaéta mesin

yayasan ieu diteundeun dina solusi klasik, nu geus kabuktian reliabiliti maranéhanana dina ngembangkeun PD-14. Mesin dina waktos anu sareng ngandung desain modern jeung téhnologi. Dipaké, kayaning nikel jeung titanium superalloys, nu ngahontal parameter nu dipikahoyong. Ku kituna, pamekar Rusia sempet dijieun kabisat kualitatif ka tingkat anyar, dimana mesin pesawat tos ningkat dina sakabéh indikator utama.

Ku kituna, konsumsi bahan bakar diréduksi ku dua belas nepi ka genep belas persen. Bubuka polimér bahan komposit ningkat atenuasi sora jeung ngurangan beurat engine. rupa Anyar bahan, aya ngeunaan dua puluh.

kualitas luhur kahontal ku ngahasilkeun genep belas téknologi utama dipaké. Tadi di mesin teu make eta. Kituna, ayeuna aya ngembangkeun aktif na bubuka maranéhna kana produksi.

Dina 2012, dina raraga demonstrate mesin jeung solusi téhnologis jeung desain nyatakeun, geus hasil diliwatan tés bangku tina demonstrator engine-téhnologi. Hasilna alus teuing anu kahontal dina akustika, émisi na térmodinamik.

Mesin PD-14 spésifikasi na airworthy maranéhna kabuktian ngagunakeun kualifikasi husus ngeunaan bahan dipaké. Bank data, nu dirékam bahan, ngandung sakabéh émbaran ngeunaan tingkat kakuatan struktural, nu dipibanda. Kabéh bahan anu diuji di laboratorium husus kiwari.

Tujuan proyek

Ngembangkeun mesin anu dipirig ku tujuan handap:

• ngurangan ongkos produksi;
• ngurangan waragad perawatan sarta perbaikan;
• ngajamin operasi stabil tina mékanisme nu;
• ngurangan konsumsi BBM;
• réduksi beurat;
• ngurangan émisi noise zat ngabahayakeun.

Marengan gawé dina mesin, dijieun sistem merenah unit sanggeus layanan diobral. Ieu ngawengku, sajaba perbaikan optimal tur diropéa, solusi logistik, jaminan na jasa. Ieu hususna penting alatan kanyataan yén sistem ieu ampir non-existent, sakumaha produksi domestik pesawat dioperasikeun bit.

garansi sukses

aplikasi pikeun sertipikat a ieu dikintunkeun dina 2013 jeung PD-14, sarta dina ahir 2015 geus aya diuji.

Alatan kanyataan yén proyék nu keur dilaksanakeun ku jumlah pausahaan tur institutes panalungtikan, ensures pamakéan efisien dana anggaran. Investasi di ngembangkeun sarta dina palaksanaan sabenerna proyek, ngamungkinkeun pikeun nungkulan éta backlog, nu ieu observasi dina industri penerbangan domestik jeung iklas yayasan pikeun ngembangkeun salajengna na.

Ngembangkeun téknologi anyar ayeuna jadi utamana éféktif salaku prakték pribadi baris nulungan nyegah sagala sorts kasalahan. Kabéh kamajuan ayeuna keur ngawanohkeun dina proyék notoriously suksés. Kabéh pamilon proyék neruskeun untung di expense pemesanan lianna, nu negates résiko leungitna.

PD 7, PD-10, PD-14 ngalawan PS0-90

Hijina engine domestik, anu dilengkepan airliners di Rusia dinten teh PS-90A. Kabéh pesawat lianna mibanda unit asing.

pamekar proyék keur perencanaan pikeun mindahkeun kapayunna sadayana planes Rusia on motor anyar domestik.

PS-90A - a engine turbofan. tipe Turbojet of PD-14 direngsekeun masalah nu eksis saméméh mesin jet, nu dicegah pamakéan maranéhanana di aviation sipil. Masalah utama perenahna di konsumsi bahan bakar vast jeung nois kuat. Dina proyék anyar, ieu na halangan lianna geus nungkulan, sahingga engine bakal kiwari dipaké pikeun pesawat sipil.

Kulawarga engine kaasup PD-14 sarta PD-7 aggregates ngabogaan traction ka 7900 kilogram, sarta PD-10 ku dorong nepi ka 9900 kilogram. Versi pangkuatna di PD-14M téh bisa ningkatkeun jarak hiber salaku beban maksimum, sarta tanpa eta. Sarta eta bakal dilaksanakeun kalawan konsumsi bahan bakar ngurangan ku sapuluh ka opat belas persen dibandingkeun jalma anu keur dikonsumsi mesin turbofan.

Paménta di pasar domestik jeung luar nagri

Pamekar gaduh kayakinan pinuh di masa depan mesin jenuh PD-14 pasar internal. Diantara lima pesawat competing operasi kana pasar domestik, anu MS-21 ngabogaan kaunggulan signifikan dina Jumlah panumpang. Anjeunna tiasa nyandak dua ratus dua belas urang. Hayu urang ngabandingkeun: 737 mawa ukur 189 panumpang, tur Bombardier-CS300 - ngan 135. Sajaba ti éta, nambahan volume bagasi, lulus tur samet. Ieu bakal mempermudah na nyepetkeun proses loading na unloading sahiji panumpang.

Kauntungannana signifikan sejen teh béaya rendah tina pesawat. Mun pesawat domestik, ngabogaan pangalusna jero mesin, éta sia tujuh puluh dalapan juta dollar, 737, contona, waragad for jeung sya ampir saratus tujuh juta sarta Bombardier-CS300 - dalapan puluh juta.

Sedengkeun pikeun pelepasan kahareup MS-21 dina pasar internasional, aya kitu tebih hareup can kapanggih. Hijina meuli deungeun nyata mangrupakeun parusahaan Malaysia, geus maréntahkeun dua puluh lima pesawat.

Diantara pausahaan domestik geus maréntahkeun pesawat:

• "Aeroflot" - lima puluh lembar;
• "VEB-leasing" - tilu puluh;
• "Ilyushin Keuangan" - dua puluh dalapan;
• "Sberbank leasing" - dua puluh;
• "IrAero" - sapuluh.

Kanyataan yen parusahaan jeung ours, sarta asing dugi ka condong mésér MS-21 bisa disambungkeun malah jeung tés lengkep. Sajaba ti éta, aya masalah kurangna sistem dimekarkeun tina jasa sanggeus dijual pesawat.

Tapi, Présidén Féderasi Rusia Vladimir Vladimirovich Putin dina konferensi pers di ahir 2015 parantosan sahiji proyék disebut PD-14 urang acara pangpentingna dina wangunan mesin Rusia ti eighties awal abad ka, jeung ditembongkeun kayakinan yén mesin anyar urang bakal ngaleuwihan analogues asing.

Ku alatan éta, aya unggal alesan keur prediksi ayaan ti domestik dvigatele- sarta pesawat konstruksi.