Penjajahan supir. gambaran proyék, gaji

supir profési téh salah sahiji nu pang populerna di loba nagara. Ngembangkeun infrastruktur transportasi naek tungtutan dina panggerak, qualities profésional maranéhanana. Pilihan profési ieu ngalibatkeun teu mung kahayang méakkeun balik kabayang tina wahana pikeun loba jam, tapi ogé ku ayana sababaraha kaahlian profésional anu bakal ngabantu pikeun jadi master of karajinan Na.

Penjajahan supir. Pedaran tur fitur

Supir - a worker anu ngoperasikeun kandaraan husus sarta lisénsi supir urang jeung kategori kabuka pakait. Supir anu diperlukeun dina loba sektor ékonomi jeung produksi, jadi nu nyungsi skill pakasaban dina kasenian téh gampang. pausahaan ageung boga taman mobil sorangan nyewa drivers keur panumpang nu biasa na lalulintas angkutan barang. supir pakasaban Car paling di paménta di pools taksi anu sadia di unggal kota.

Salian mobil penumpang, panggerak ngajalankeun trolleybuses, trams, beus, kandaraan husus, jeung saterusna. D. Aya kandaraan pikeun transpor panumpang, transportasi kargo tur pancén séjén. Tapi naon nu wahana atanapi ku supir, éta salawasna jawab kasalametan kargo diangkut jeung nyawa panumpang. Dina raraga jadi supir kandaraan husus, anjeun kudu boga hak pikeun mastikeun kamampuhan pikeun ngokolakeun dana ieu.

Sabaraha kategori lisensi nyetir

Ngadalikeun sapédah, Anjeun kudu boga lisénsi supir urang kalawan hiji kabuka kategori A. Ayana éta sertipikat dina kategori A nyebutkeun yen supir bisa ngadalikeun angkutan roda dua, kitu ogé motor sareng sidecar, anu beurat di gear pinuh henteu ngaleuwihan 400 kg. Dina kategori ieu subcategory papisah A 1, bubuka nu ngamungkinkeun pikeun ngadalikeun model motor kalayan volume engine leutik.

Kategori B - éta mobil, nu boga nepi ka dalapan korsi panumpang sarta beurat nepi ka 3500 kg. Ayana kategori ieu nunjukkeun yén supir nu diwenangkeun ngajalankeun mobil kalayan trailer leutik (nepi ka 750 kg) atawa komposisi wahana ku beurat total euweuh leuwih ti tilu sarta satengah ton. Pikeun nyetir kalayan trailer supir ponderous kudu boga kategori a jadi.

Pikeun ngatur lorries, Anjeun kudu boga hiji kategori C. kabuka kandaraan ieu ngawengku truk timbangan leuwih ti 3,5 ton, kaasup a trailer leutik. Pikeun ngadalikeun trailer treuk kalawan beurat-dibikeun, perlu boga kategori CE tambahan. Ogé dina kategori C emit subkategori C1 na C1E. Muka sub-C1 ngidinan Anjeun pikeun ngatur lorries dina rentang beurat 3.5-7.5 ton. Ku subkategori C1E aya truk kalawan beurat-trailer, massa nu ngaleuwihan 750 kg, disadiakeun yén beurat total tina total komposisi téh henteu leuwih ti dua belas ton.

Kategori D nyetir lisénsi nyebutkeun yen supir bisa ngalakonan angkutan panumpang, kaasup angkutan ka manajemen trailer leutik. parabot ieu ngawengku beus jeung taksi, jumlah panumpang kapasitas seating teu leuwih ti dalapan urang. Kamampuhan pikeun ngadalikeun beus na shuttle trailer anu massa exceeding 750 kg, mere kategori DE. Allocate D1 subcategory, nu nyandak ngadalikeun angkutan, ngabogaan ti 9 nepi 16 korsi panumpang, kaasup a trailer leutik. Pikeun manajemén lalulintas anu patali jeung kategori D1, tapi kalawan trailer heavyweight, anjeun kudu muka kategori D1E.

Kategori E ayeuna kaasup ti lisensi nyetir. Eta diganti ku kategori luhur-digambarkeun awalan E, e.g. jadi, DE atanapi CE. supir bisa beroperasi E gandeng angkutan jeung ponderous (leuwih ti 750 kg). Dina aturan anyar perlu tukeur lisénsi na pikeun nu anyar. Aya dua vérsi ngeunaan Akte ngagantian. Lamun supir E-dibuka eta nepi ka 01.01.2001, anu sertipikat nu anyar baris ngandung sakabéh kategori saméméhna kabuka ku awalan E. Dina kasus kategori E sanggeus tanggal ieu, diturutan bakal ukur kategori pikeun nu pamariksaan anu dikirimkeun. Aturan anyar nyieun kategori pikeun trolley jeung tram drivers.

Sarat pikeun drivers

Penjajahan supir ngakibatkeun ayana jalma tina qualities pribadi tangtu jeung indikasi médis, guna jadi profésional.

Kamanusaan sarta Studi na caution di jalan pikeun mantuan dina jangka waktu diréaksikeun jeung kaayaan bahaya anu bisa ngabalukarkeun akibat serius. Sajaba ti éta, supir kudu boga memori alus, sabab perlu pikeun nganapigasi angka nu gede ngarupakeun tanda lalulintas.

Alesan médis, syarat keur drivers anu: visi alus, kurangna kasakit pakait sareng gerakan involuntary, kaséhatan méntal.

tugas ti supir

Gumantung kana tempat gawé jeung tipe wahana junun tur béda tanggung jawab tina supir. supir pribadi manglaku ka staf domestik sarta, dina manajemen angkutan, dina tugas na sering kaasup eusi dina mobil beresih jeung ngajaga kondisi na alus.

Penjajahan supir beus hartina lian ti lalulintas panumpang, mawa bagasi maranéhanana. Biasana aya hiji jalur beus disatujuan, anu supir kudu nuturkeun mastikeun. Supir teh tram atanapi trolley beus kudu bisa pariksa kaayaan kandaraan jeung ngaleungitkeun masalah dasar.

Kumaha carana jadi supir?

Penjajahan supir ngakibatkeun ayana atikan husus. Ieu tiasa didapet dina kursus nyetir, nu satutasna, sarta sanggeus ngaliwatan ujian anu dikaluarkeun lisénsi supir urang jeung kategori muka. kursus ieu bagian tina sababaraha program paguron luhur jeung lembaga atikan sékundér teknis. Ayana lisénsi supir urang teu nyebutkeun ngeunaan profesionalisme of worker nu. Dina profési ieu muterkeun hiji pangalaman penting, sabab loba kaahlian datangna ka Jumlah jam spent balik kabayang.

gajih

Gaji ti supir gumantung kana parusahaan tempat anjeunna jalan, kitu ogé jadwal jeung jumlah jam gawé. Paling profési bergengsi di wewengkon ieu dianggap supir pribadi, sabab aya staf gaji anu kacida gumantung kapasitas dunungan urang jeung supir disadiakeun. Gaji teh supir beus rata-rata 50 000 rubles, trolleybus atanapi tram - kira 40 000 rubles.

Gaji ti drivers tutumpakan dimaksudkeun pikeun transpor angkutan barang anu beurat gumantung kawijakan parusahaan. supir pribadi bisa earn leuwih, tapi karya di pabrik téh pangmayaran stabil, nu keur sababaraha mangrupakeun argumen anu kuat.