Sasak kareta api: ciri umum jeung spésiés

Sanggeus pintonan angkutan kareta ieu perlu manjangkeun jalur ku walungan. Saprak waktu éta, di seluruh dunya geus dimimitian pikeun massively diwangun jembatan dirancang pikeun jenis ieu angkutan. Éta téh mindeng erected sakumaha na mun anjeun nyieun hiji silih tukeur angkutan di simpang jeung Jalur cepat. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). sasak kareta api modéren nyaéta struktur rékayasa kompleks, anu ngamungkinkeun karéta nungkulan sagala halangan (misalna ravines, gorges, kanal, selat komo infrastruktur urban).

Mimitian konstruksi di Rusia

Dina 1773, Ivan Kulibin dijieun proyek jambatan kalawan trusses, sarta saparapat ti abad, mimiti ngajukeun pamakéan struktur logam dina pangwangunan oboktov misalna. Engké, sanggeus pintonan angkutan kareta api, gagasan ieu geus maénkeun peran anu kacida penting dina ngembangkeun konstruksi sasak domestik. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Malah teras, anu insinyur geus awas tina kanyataan yén mun obyék misalna hiji salaku sasak kareta api, Anjeun kudu pamenta luhur ngagunakeun bahan kuat. Leuwih ti éta, éta pohara penting pikeun mastikeun panangtayungan stock rolling ti derailment nu.

Dina ahir abad ke kalawan pangwangunan sasak, logam, beton jeung struktur beton bertulang geus dilarapkeun, bari ngarojong maranéhanana anu diwangun tina batu. Bentuk jeung pangwangunan fasilitas sapertos dina mangsa nu bakal datang geus robah sababaraha kali di sambungan jeung ngembangkeun teknologi na mecenghulna solusi struktural anyar.

Rupa sasak kareta api

Ayeuna sasak kareta api nepi ka mengklasifikasikan sababaraha ciri dasar. Lamun panjang nyaeta kirang ti 25 méter, aranjeunna dianggap leutik, 25 nepi ka 100 méter - averages ti 100 nepi ka 500 méter - ageung, leuwih ti 500 méter - ekstrakurikuler.

Gumantung kana Jumlah terasing ruteu single-lagu, jeung sasak multipath ganda-lagu. Ku jalan ngalakukeun up arah dorong anu arched, nongkrong beam, pigura, screw sarta jenis digabungkeun. Gumantung kana bahan anu digunakeun dina konstruksi (paling umum klasifikasi perwujudan) mutuskeun pikeun allocate logam, beton, batu, kai sarta sasak komposit.

Ieu kudu dicatet yén dina pangwangunan sagala jenis condong ngagunakeun kombinasi bahan béda. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. sasak rail-jalan dianggap salah sahiji pilihan paling praktis diantara objék misalna. peculiarity na perenahna di kanyataan yén éta ngidinan Anjeun pikeun skip duanana angkutan jalan na karéta.

sasak kai

Utamana populér di sajarah konstruksi sasak spésiés ieu di panggung mimiti. Ieu alatan dina low harga, kesederhanaan jeung speed konstruksi. является пожароопасным объектом. Sanajan kitu, leuwih waktos eta janten jelas nu jembatan rail kai nyaéta objék résiko seuneu. Ulah poho ngeunaan fragility sarta pangropéa hésé. Dina hal ieu, kalawan ngembangkeun téknologi pangwangunan struktur misalna geus laun geus supplanted ku batu maranéhanana, logam jeung beton "baraya". Kiwari, jenis ieu konstruksi ampir teu latihan.

sasak batu

Lolobana ayeuna aya sasak batu anu diwangun dina abad ke. Kauntungan utama maranéhanana dianggap durability jeung kakuatan. Leuwih ti éta, maranéhna téh merhatikeun kana shock beban jeung ningkatkeun beurat karéta. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Tapi, pangwangunan sasak kareta api batu nyaéta pisan prosés consuming waktu. Aranjeunna mung tiasa ngawangun sareng ngawengku pondok tur dina taneuh padet. Mun aya perlindungan alus ti Uap sarta perawatan ditangtoskeun, aranjeunna bisa nangtung sababaraha ratus taun.

sasak logam

Spésiés ieu téh paling umum di dunya. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Misalna sasak kareta api nyaéta struktur nu metal kabentuk ngan ngawengku. Aranjeunna biasana fabricated ti karbon atawa baja alloy sasmita. Éta nu dipasang dina beton, batu atawa pilar beton. Kauntungan utama tina jenis ieu kamungkinan produksi industrial mechanized na assembly of elemen struktural. Sajaba ti éta, ngawengku bisa diatur satengah jalan atawa cai delivering. Hijina aral teh karentanan konstruksi struktur sapertos corroded.

sasak beton bertulang

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Bertulang sasak kareta api beton ngaliwatan walungan atawa halangan lianna mangrupakeun struktur nu ngawengku tumpang tindihna bertulang struktur beton. panjang maranéhanana sacara umum dina lingkup 6 nepi 16 méter. Dina hal ieu, anu ngawengku ilahar dipaké struktur ribbed atanapi kotak-bagian. The ngarojong nu diwangun tina beton beton atanapi bertulang.

Hiji kaunggulan signifikan tina rupa ieu dianggap istilah lila-operasi, kitu ogé biaya relatif leutik tina pangropéa lumangsung. Sedengkeun pikeun kalemahan, aya kudu dicatet yén iwal résiko chipping na retakan alatan massa ageung.

sasak Finlandia

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finlandia Sasak Railway peuntas Neva nyaéta salah sahiji tempat wisata nu beredar St Petersburg. Anjeunna salah sahiji objék pangpentingna infrastruktur transportasi sarta mangrupakeun antara pangalusna di dunya. Asal nami téh alatan kanyataan yén ngaliwatan eta disambungkeun ka karéta di Rusia jeung Finlandia. Dina panggih, struktur ngandung dua sasak misah mana nu padeukeut jeung unggal lianna. The total panjang 538,2 méter.

является разводным. Finlandia Railway Bridge nyaeta drawbridge a. Ieu diwangun dina periode ti taun 1910 nepi ka 1913. Desain na téh opat struktur logam arched kalawan bagéan adjustable sahiji pusat. sasak dianggap hiji objek strategis, jadi patalimarga pedestrian dinya dilarang. Dina kreasi proyék nu kaasup misalna insinyur well-dipikawanoh, sabab G. Krivoshein, N. Belolyubskaya na Aleksandrov. Ieu kudu dicatet yén struktur muterkeun hiji peran penting dina perekonomian Rusia, sabab penampilan na nyata ngaronjat jasa rail di nagara kami jeung sakabeh nagara Skandinavia.