Skala Railway: Fitur, susunan, sarta assembly

Pikeun operasi ditangtoskeun tina rolling stock, manajemén lalulintas jeung tagihan téh akuntansi pohara penting diangkut ku Georgian Railway. Éta ogé penting dina industri, dimana beurat ka jadi dikirimkeun langsung ka blast tur kabuka-hearth electric di trolleys rail bahan baku muterkeun hiji peran penting dina prosés, jeung angkutan internal. Pikeun mastikeun yén rékaman sapertos na kudu skala kareta.

Klasifikasi skala kareta

Kalawan rail beurat ditimbang gerbong kosong tur dimuat jeung, konsékuénsina, beda tina nilai ieu ditangtukeun jeung massa beban.

Timbangan munggaran pikeun timbangan mobil kareta éta mékanis, kaasup beungkeut dumasar kana mékanisme balancing. Lajeng aya alat electromechanical nu ngarobah peta mékanis gravitasi kana sinyal listrik. Ieu rupa-rupa timbangan anu skala jeung galur.

Dinten, kalayan bantuan skala kareta bisa beuratna wagons detached di statik sarta ojah tanpa disengaging wangunan, ie, dina dinamika. Automation tina timbangan mesin modern locomotives sadar, nangtukeun jenis mobil, éta nangtukeun beban jeung arah gerak henteu rata.

Skala carload yayasan rail jeung keur besfundamentnye, timbangan di statics jeung dinamika.

statik timbangan

Kalayan statis timbangan skala kareta dimimitian. Timbangan karéta di statics pisan slow. Komposisi disengaged, sarta gerbong hiji-hiji fed kana timbangan, anu weighted ku eureun dina platform anu, beurat maranéhanana dirékam, sarta aranjeunna lajeng dihasilkeun na dikirim. Jalan jeung boga kargo tega karugian badag alatan downtime.

masalah ieu sabagian akut jeung ngembangkeun jaringan kareta api jeung kanaékan lalulintas angkutan barang. Manehna diusahakeun direngsekeun ku skala statik sarua, nu karéta ieu pindah lambat pisan, dina hiji speed of 3 km / h. Sistim signalling husus parantos malah geus dimekarkeun, nu mantuan insinyur laju tahan. Downtime ditolak rada tapi proses timbangan lamun ieu rada pajeulit jeung kasalahan - tinggi, leuwih ti 1%.

dinamis timbangan

skala kareta otomatis dipaké pikeun beuratna komposisi pindah. Beuratna-di dinamika, éta kudu ngomong, arah timbangan pandang, na mah ngan dina karéta api.

prosés diwangun dina nangtukeun fraksi massa karéta kadua, ngaliwatan platform ngangkat eta didaptarkeun na dikirimkeun ka komputer kontrol atanapi hiji sistem kontrol lalulintas otomatis.

Dina prosés timbangan ditangtukeun jenis wagons, lamun timbangan poosnogo beurat penting unggal axles gerbong tur dimuat neuleu, mesin dipikawanoh, sabab teu ditimbang.

Pangakuan stock rolling dumasar kana tekad tina jarak interaxial maranéhanana sarta cross-database.

The titik paling rentan ka sistem timbangan anu alarem perjalanan ngaluarkeun sinyal dina waktu ngalirkeun leuwih aranjeunna atanapi gerbong sumbu kabayang pasisian. Pikeun reliabiliti sahiji alat ieu syarat kacida luhurna, sarta aranjeunna beroperasi dina kaayaan susah, duanana operasional sarta cuaca.

plat beban

skala Railway pikeun timbangan mobil kareta anu rupa béda tina solusi konstruktif, tapi maranéhna boga di umum nyaéta ayana salah sahiji atawa leuwih tina platform loading. Numutkeun anjeunna mobil mana lamun timbangan, sarta gaya nangtung nu polah on aranjeunna, anu dibikeun ka converters.

Ku rolling polah dina platform gerbong teu ukur gaya nangtung tapi ogé longitudinal, anu nyieun hiji kasalahan tangtu dina timbangan. Pikeun ngurangan dampak maranéhanana, dina platform loading diwangun ku rupa-rupa alat mékanis jeung éléktronik. Ieu tiasa eureun restrictive, tegangan chord, catwalks; gaya-ngukur transducers nu ngarobah éfék tangtu dina sinyal listrik; ngarambat alat kontrol.

Alat éléktronik anu ngadalikeun prosés timbangan, ngolah sinyal ti inverter jeung outputting hasil ka komputer pikeun rujukan visual dina papan skor. Komputer ngagunakeun software husus prosés hasil timbangan jeung dibangkitkeun laporan.

Rupa reséptor beban

Timbangan kareta gerbong tur ngandung alat timbangan mékanis. Aranjeunna dua jenis:

- alus alat uas heubeul nu beban leungeun ngaliwatan summing ditanggap siloizmeritelej salah;

- alat beungkeut-kirang mibanda opat atawa leuwih siloizmeritelej on nu loading aréa lokasina platform.

Lever - dipercaya, stabil, saukur diatur prosedur keur sakabeh tipe skala uas. Tapi levers badag, firstly, dijieun ku téhnologi husus ngan di usaha sareng tingkat tinggi produksi. Jeung Bréh, pikeun karya maranéhanana kudu yayasan husus mahal.

Beungkeut-kirang alat na versi gampang. Éta bisa dijieun dina bengkel leutik, sarta yayasan bisa nyata ngurangan.

skala kareta Siloizmeritelej

Dinten kareta gerbong kasaimbangan dinamis dijieun kalayan galur atawa Geter frékuénsi converters sakumaha siloizmeritelej.

converters Geter frékuénsi jeung betah komunikasi jeung sinyal processing output, kawedukan noise, henteuna leungitna informasi nu heunteu ngasupkeun kasalahan tambahan anu preferably dina kasaimbangan jeung alat uas. Kapindahan sahiji aparatur sekundér wherein sarua lamun ngagunakeun gauges galur. Eta nyata naek, upami transducers ieu dipaké pikeun nyaimbangkeun hiji beungkeut-kirang alat beban, sabab kudu ngadegkeun opat atawa leuwih sinyal na dites bebas dina saluran béda, jeung ciri misah diala diringkeskeun.

Jeung gages galur gaya-ngukur converters disambungkeun di paralel atawa dina séri na hiji sinyal umum diolah.

Sadaya alat nu dipasang dina yayasan pit on mana timbangan nu disusun rail. Dina basa beton tina rel suplai tumpuk jeung cara pikeun ngurangan variasi nangtung dina wangunan di zone timbangan. Dina kamar husus deukeut platform loading ngeset éléktronika sékundér jeung komputer.

akurasi timbangan

Skala keur timbangan mobil angkutan barang kareta wajib mastikeun timbangan akurasi, patuh kana standar, nu aya opat keur kiwari: 0,1; 0.2; 0,5 sarta 1% ku beurat kargo nu.

Dina statik timbangan dina kasaimbangan beam keur dipigawé mung dua standar akurasi panungtungan. Nalika timbangan alat dina dinamika dina kasalahan dampak superimposed coupler, akselerasi, metoda timbangan.

Prakték geus ditémbongkeun yén laju akurasi 1% anu disadiakeun pikeun beban heaviest dina unggal wangunan mobil 0,5% - pikeun pindah ku inersia decoupled gerbong sarta beurat total tina wangunan, 0,1% - lamun kabeungkeut jadi bagian moal leuwih ti 20 mobil.

Métode pikeun timbangan skala kareta

skala kenop rail rupa-rupa padika timbangan dinamis. Hal ieu dipilih dina dasar sababaraha kaayaan:

- katepatan diperlukeun tina timbangan jeung speed maksimum nu pakait gerak;

- biaya Ibu keur instalasi sahiji sistem timbangan.

Carload timbangan dilumangsungkeun dina platform lila on nu sakabéh mobil ieu disimpen. Metoda Saperti anu merenah dina kasus lamun sakabéh stock ngawengku gerbong sarua.

Nalika potelezhechnogo misah ditimbang timbangan unggal mobil trolley, aranjeunna disimpen na dijumlahkeun alat ukur massa, sarta hasilna ieu diasupkeun kana komputer.

Nalika poosnogo timbangan weighted sarta dijumlahkeun beurat sadaya sumbu deducing total skor jeung transmisi ka komputer.

Kaunggulan jeung kalemahan sahiji metodeu

Sadaya métode weighting boga kaunggulan jeung kalemahan maranéhanana. Gerbong metodeu nu akurat, tapi platform kudu lila, sarta bisa beuratna ukur komposisi gerbong numbu ti hiji jenis, atawa leuwih tepat panjang sarua. beban diukur dina metoda ieu Bulan ti 80 nepi ka 160 ton.

Potelezhechnogo timbangan dina skala sarua mungkin keur paling jenis mobil, tapi ogé pikeun metoda ieu perlu platform anu cukup panjang. Beban dina rail kasaimbangan sahingga variasina dina rentang ti 40 ton, upami opat mobil weighs nepi ka 80 ton, nalika dalapan gerbong.

Pikeun poosnogo metoda timbangan perlu platform leutik. Kusabab jarak antara sumbu sahiji jenis sarua gerbong, éta bisa ditimbang sarta taman dina skala nu sami. beban maksimum dina hal ieu nyaéta 20 ton.

Majalengka timbangan poosnogo nyaéta kamungkinan luhur mindahkeun beban kana sumbu nu. Ngurangan dampak na dina reliabiliti jeung akurasi sahiji ukuran tiasa, milih cara nu leuwih stringent sarta leuwih taliti stacking aranjeunna. Dina hal ieu poosnogo weighting téh paling nguntungkeun sakumaha biaya pikeun instalasi tur pamaliharaan tina rupa-rupa mobil.

Masang skala kareta

skala wiring metoda mobil gumantung tipe maranéhanana. Contona, aya skala kareta portabel (poto cm. Handap) nu dipasang dina jero antara rel na anu ditimbang successively unggal as.

baki bisa jadi dipasang dina yayasan jeung tanpa eta. Dina tipena béda beurat galur gauges bisa diasupkeun kana rel, anu sleepers atanapi ngahalangan.

Milih tipe skala, perlu pikeun nangtukeun tempat instalasi maranéhanana. Firstly, pamakéan alat kudu gampang. Bréh, lamping meureun kirang ti 1: 2,000, sarta bagian rectilinear - sahanteuna tilu tebih mobil (ahli mamatahan ka 15 méter di boh sisi mobil bisa ditimbang).

Sateuacan instalasi, Anjeun kudu neangan kaluar sabaraha deukeut jeung beungeut anu taneuh merenah jeung naha aya di wewengkon jaringan rékayasa bawah tanah ieu, teu kamana lamun eta hujan jeung meltwater.

parentah produsén urang ngandung cukup paréntah panginstalan wincikan, kaasup a gambar tina basa beton jeung elemen perlu of KPR pikeun pondasi instalasi.

Salila instalasi bisa conditioned spasi antara rel jeung gruzopriemnika utama.

Numutkeun GOST P 53228-2008 beurat verifikasi rail pikeun nangtukeun kasalahan ukur kudu dilaksanakeun unggal taun.

Perbaikan of musical kareta

Nalika berkepanjangan atanapi operasi bener bisa lumangsung mobil timbangan ngarecahna mékanis unsur struktural, hiji sesar listrik atawa gangguan sofwer.

Pikeun ngabéréskeun masalah ieu kedah spesialis béda, jadi pikeun meunangkeun alat ukur hadé di pausahaan husus dilisensikeun mun ngalereskeun kasaimbangan, nu kapayunna tiasa nedunan perbaikan, ngagantian bagian cacad tur rakitan sarta verifikasi.

Nyimpulkeun, urang bisa disebutkeun yen eta perlu milih skala nu lega kareta api, firstly, dina akurasi diperlukeun; Bréh, kaayaan operasi; thirdly, ku kasempetan finansial. Sarta sagampil meticulously kedah milih hiji parusahaan nu alat-alat bakal dibeli. harga mimiti low bisa ngakibatkeun masalah serius di operasi jeung perawatan ti kasaimbangan, nu pamustunganana bakal entail béa tambahan.

kaayaan operasi - éta henteu ngan jumlah barang diangkut per poé. Ieu kaasup ketersediaan listrik, sabab teu aya di sakumna wewengkon, sarta gauges galur moal bisa dianggo tanpa eta. Dina hawa low nu Jauh North hadé tur leuwih lengkep akurat digawé kakuatan ngukur mékanis sensor.