"Titanic" sank kawas? Panguasaan sahiji "Titanic": sajarah

Eta geus leuwih 100 taun ti bencana dahsyat tina salah sahiji kapal pangbadagna waktu na. Tapi nepi ka kiwari, dunya teu nyaho sagala Rahasia nu hides a badag tur hirup kalawan indestructible "Titanic". Salaku sank kapal, anjeunna ngabejaan materi.

pajoang raksasa

Abad ka éta abad kamajuan téhnologis. Skyscrapers, mobil, pilem - kabeh dimekarkeun kalawan speed uncanny. Prosés keuna na kapal.

Di pasar dina 1900 mimiti, aya loba kompetisi pikeun konsumén antara dua pausahaan badag. "Cunard" jeung "Bodas Star Line" - dua mumusuhan pamawa transatlantic, pikeun sababaraha taun competed keur pamimpin katuhu dina widang na. Era Anyar geus dibuka nepi kasempetan metot for jeung sya, jadi leuwih taun, kapal maranéhna lalaki badag, gancang sarta leuwih luxuriant.

Naha na kumaha ieu sinking "Titanic" téh masih misteri hiji. Aya loba versi. The boldest di antarana - a scam. Ieu diayakeun luhur parusahaan "Star Line".

Tapi dibuka dunya tina pesawat endah "Cunard". Dina urutan dua steamer rongkah "Mauritania" jeung "Lusitania" ieu diwangun. panongton ieu impressed ku paduka maranéhanana. Panjangna kira-kira 240 m, rubak 25 m, jangkung ti waterline ka dek kapal 18 m. (Tapi parameter ieu téh ngaleuwihan dina sababaraha taun, ukuran tina "Titanic"). Dua raksasa kembar anu diwangun dina 1906 jeung 1907 masing-masing. Aranjeunna meunang tempat munggaran dina kompetisi bergengsi jeung ngéléhkeun sagala rékaman speed.

Pesaing "Cunard" éta hitungan ngahargaan méré hiji respon nyukupan.

Nasib trio

"Bodas Star Line" diadegkeun dina 1845. Salila gawena emas I earned nu laleur ti Britania ka Australia. Sapanjang taun, pausahaan competed kalawan "Cunard". Ku alatan éta, sanggeus caina ieu lowered, "Lusitania" jeung "Mauritania", tugas pikeun nyieun proyék hebat nu ngaleuwihan pesaing gagasan poko ieu diatur pikeun "Star Line" insinyur. Putusan ahir dijieun dina taun 1909. Jadi pamanggih anu tilu-kelas "Olimpiade" kapal. Tarekat anu dilumangsungkeun parusahaan "Harland Tungtung Wolfe".

Organisasi Maritim Ieu kawentar di sakuliah dunya keur kualitas kapal diproduksi, kanyamanan sarta méwah. prioritas ieu teu ngagancangkeun. Sababaraha kali "Star Line" kabukti henteu ku kecap tapi ku amal, nu paduli ngeunaan nasabah. Ku kituna, dina taun 1909, tumbukan dua kapal, kapal maranéhna nangtung dina caina dua dinten langkung ti dibuktikeun kualitas na. Sanajan kitu, tilu "Olimpiade" ngalaman misfortune a. Bejana heula ieu sababaraha kali murag kana kacilakaan. Ku kituna, dina 1911, ieu Nyanghareupan jeung kapal keur pelesir "Hawke", ti mana anjeunna nampi liang 14-méteran jeung indit dina keur perbaikan. Ngalaman misfortune na "Titanic". Di handap sagara, anjeunna dina taun 1912. "Britannic" kapanggih nu munggaran Perang Dunya, dimana anjeunna maén peran rumah sakit, sarta dina 1916, ditiup nepi ku milik Jerman.

laut mujijat

Ayeuna urang aman bisa disebutkeun yén ambisi badag geus jadi alesan naha aya wreck tina "Titanic".

Pangwangunan kadua tina tilu-kelas "Olimpiade" pangadilan henteu tanpa korban. Tim proyék 1.500. Kaayaan éta hésé. Perhatian pikeun kaamanan teu cukup. Alatan kanyataan yén urang kungsi dianggo dina jangkungna, loba tukang frustasi. Ngeunaan 250 jalma anu luka serius. Tatu Dalapan lalaki éta sauyunan jeung kahirupan.

Diménsi tina "Titanic" pencét. panjang na éta 269 m, rubak 28 m, jangkungna 18 m. Ieu bisa ngahontal laju 23 knots.

Dina dinten nalika kapal mana handap dina caina, dina waterfront dikumpulkeun 10 000 panongton, diantara saha éta VIP-sémah terus pencét ningali hiji wadah unusually badag,

Teras we teruskeun dina workings jero kapal.

Ieu ieu saméméhna ngumumkeun tanggal penerbangan munggaran. Ngojay geus dijadwalkeun pikeun Maret 20, 1912. Tapi alatan tumbukan bejana munggaran dina bulan Séptember 1911 ngeunaan kapal keur pelesir nu "Hawke" bagian tina workforce nu kasebut dibikeun ka "Olimpiade". hiber otomatis ditunda nepi ka April 10. Ti nu mimiti fateful tina carita "Titanic".

tikét fateful

jangkungna na equated ka sabelas-imah, sarta panjang ieu opat suku kota. Telepon, elevators, grid sorangan listrik, kebon, rumah sakit, toko - sagalana ieu disimpen dina kapal. kamar elegan, réstoran makan rupa, a library, kolam renang na gym - sagalana éta disadiakeun aksara-kelas, panumpang-kelas munggaran. konsumén lianna cicing modestly. The tiket paling mahal ongkos, ditarjamahkeun dina Nilai tukeur kiwari, leuwih ti 50 000 dollar. Vérsi ékonomi tina $ 100.

Sajarah "Titanic" - nyaéta carita lapisan béda ti lajeng masarakat. Dear kabin dikawasaan ku sukses, kapribadian well-dipikawanoh. Tiket dibeuli di kadua kelas insinyur, wartawan, anggota pendeta nu. decks cheapest pikeun imigran.

Penanaman mimiti di 9:30 am on April 10 di London. Saatos sababaraha titik dijadwalkeun liner dipingpin keur New York. Dina total, dewan diuk turun ka 2208 urang.

pasamoan tragis

Langsung saatos nu kaluar kana sagara tim sadar yén kapal henteu kekeran. Konci pikeun kotak nu maranéhanana diteundeun, éta bolos. kapal kedah gaduh dina jalur safest. Na dipilih gumantung kana musim. Di cinyusu caina éta pinuh ku icebergs, tapi aranjeunna sacara téoritis bisa parah ngaruksak liner teh. Tapi, kaptén nu masihan Urutan ngajalankeun on sagala "Titanic" pasang. Salaku kapal sank, anu, numutkeun juragan, ieu teu mungkin keur tilelep, engké aranjeunna ngawartoskeun panumpang, nu éta untung salamet.

Poe sailing munggaran nya sepi. Tapi operator 14 April radio narima warnings terusan ngeunaan icebergs nu sakitu legana teu dipalire. Sajaba ti éta, hawa wengi ieu considerably lowered. Kawas dipikanyaho, tim nu teu tanpa kekeran, sarta saperti kapal hébat teu dilengkepan floodlights. Kituna vperodsmotryaschy I noticed gunung es ngan 650 méter jauh. lalaki nu masihan sinyal ka sasak, dimana patugas munggaran Murdoch masihan ordo: ". Hayu sabalikna" "Rotasikeun ka kenca" na Ieu dituturkeun ku paréntah, "Katuhu". Tapi béjana hulking geus slow dina manuver. Dewan collided kalawan gunung es. Éta pisan sababna naha aya wreck tina "Titanic".

Teu ngadéngé panggero marabahaya

clash kajantenan di 23:40, nalika urang kapaksa ampir kabéh saré. Dina dek luhur niup kana ieu kawih. Tapi handap geulis ngajempolan. És holed 5 departemén, maranéhna langsung mimitian ngeusian ku cai. Sacara umum, panjangna liang éta 90 méter. Desainer Tomas Endryus ngomong yén ruksakna misalna mun kapal bakal lepas ngan leuwih sajam. Awak disiapkeun pikeun évakuasi darurat. operator radio ngirimkeun hiji SOS.

kaptén nu masihan Urutan nempatkeun parahu di awéwé sarta barudak. Tim sorangan ogé hayang salamet, seamen sangkan kuat ngangkat éta oars. Utamina ngungsi panumpang euyeub ngeunaan "Titanic". Tapi kasempetan pikeun sakabéh henteu cukup.

Ti outset nu, liner teh teu sahingga dilengkepan sagalana perlu. maksimum nu bisa ngahemat 1.100 urang. Dina menit munggaran ieu rada imperceptibly, kapal mimiti turun, jadi panumpang santai teu ngarti naon ieu jalan, sarta kedul naek kana kapal satengah kosong.

Moments panungtungan sahiji mujijat-kapal

Nalika liner teh nyaeta niatna irung ngagulung, ngaronjat panik massa antara panumpang.

Kelas katilu ditinggalkeun ditutup di bagian na. Karusuhan peupeus kaluar, sarta jalma diusahakeun kabur saperti pangalusna maranéhna bisa di horor. Kaamanan diusahakeun pikeun nyimpen hal dina urutan na mamang nembak riungan ti pestol hiji.

Bari ngalirkeun deukeut steamer "Californian," tapi anjeunna teu nampa panggero pikeun pitulung ti wadah caket dieu. Aranjeunna angon tulisan operator radio. Kawas drowning "Titanic", jeung speed kalawan mana eta indit ka handap, mung "Carpathia" terang yén kalawan laju maksimum dipingpin arah éta.

Sanajan 'sinyal tina marabahaya, usaha bebas kabur terus. Ngompa ngompa cai éta kénéh listrik. Di 2:15 pipe ragrag. Salajengna, lampu indit kaluar. Ahli yakin yén kapal bedah satengah, lantaran irung tina cai massana na sank. Forage mimiti naros up, lajeng tekanan tina faults wahana beurat na sorangan.

Chill dina jurang nu

irung ieu sinking gancang. Gebang pikeun sababaraha menit sarta indit dina cai. Tapi bari casing na, perumahan, jati floated ka luhur. Di 2:20 lengkep ngancik caina hiji kapal hébat "Titanic". Salaku kapal sank, kiwari nunjukkeun puluhan film fitur sarta documentaries.

Sababaraha panumpang anu nyobian teuas salamet. Puluhan luncat kana jaket kana jurang hideung. Tapi sagara éta merciless ka lalaki. Ampir kabéh froze pati. Sanggeus sababaraha waktu éta dua parahu balik, tapi hirup dina adegan éta unit. Sajam engké sumping "Carpathia" na ngajemput jalma anu tetep.

Duaan jeung kaptén kapal indit ka handap. Rescued 712 urang ti sakabeh anu geus dibeuli tiket keur "Titanic". Fatalities 1496 éta utamana wawakil kelas katilu, jelema anu hayang lalampahan ieu noél hal kajadian, tur dipikahayang.

abad scam

Dua "Olimpiade" wadah kelas diwangun pikeun hiji proyék. Sanggeus kapal mimiti ditinggalkeun di ngojay, abdi naek kaluar faults Na. Ku kituna, manajemén nu mutuskeun pikeun nambahkeun kana "Titanic" sababaraha rinci. Ngurangan tempat pikeun stroll kami ditambahkeun dua cabins. Ka réstoran napel warnet. Ngajaga panumpang ti cuaca goréng, dek ieu ditutup. hasilna mangrupakeun bédana deet, sanajan geus kaliwat ieu teu mungkin keur ngabedakeun ti liner "Olimpiade".

Versi naon "Titanic" dina cai éta henteu ku kasempetan, diumumkeun Robin Rardiner, ac dina perkara tina navigasi. Numutkeun téorina, sailing senior na keok "Olimpiade" geus dikirim.

kapal Changeling

The kapal mimiti diawalan tanpa asuransi. Gaduhan ngalaman sababaraha kacilakaan, anjeunna janten hiji beungbeurat pikaresepeun pikeun pausahaan. perbaikan permanén merlukeun dana badag. Saatos karuksakan inflicted kreyseom, kapal ieu dikirim deui keur pakansi a. Mangka ieu mutuskeun pikeun ngaganti kapal heubeul nu anyar anu aman sarta sarupa pisan jeung "Titanic". Salaku kapal sank, mangka dipikawanoh, tapi sababaraha urang terang yen sanggeus tragedi pausahaan "White Star Line" nampi babak santunan.

Susun bencana ieu teu teuas. Boh kapal laut éta di tempat anu sarua. "Olimpiade" dijieun perbaikan kosmetik, diwangun deui dek na glued nami anyar. Patched liang baja mirah nu weakens dina cai és.

konfirmasi tina teori

Buktina penting tina veracity sahiji versi nu aya fakta indisputable. Contona, kanyataan yen tycoons jeung dunya urang sukses, euyeub tur sharply unjustly ditinggalkeun dina lalampahan panjang-tunggu poé saméméh. Di antarana éta nu boga John Pierpont Morgan. Ngan 55 nasabah hiji tiket-kelas munggaran dibolaykeun. kabéh lukisan adi geus dihapus ogé ti liner, perhiasan, saham emas jeung khasanah. Aya hiji gagasan yén panumpang bencong tina "Titanic" uninga rusiah.

Narikna, kaptén nu ditunjuk Edward John Smith, anu masih indit ka "Olimpiade". Sababaraha kali, manehna dicatet yén ieu hiber panungtungan na dina kahirupan. Sabudeureun kecap ditanggap sacara harfiah, sakumaha Ngumbara ieu rék retire. Peneliti yakin yén ieu hukuman pikeun kasalahan kaliwat Panglima dina kapal saméméhna.

Loba patarosan timbul lantaran tina mate mimiti William Murdoch, anu maréntahkeun ngahurungkeun kénca jeung ngahurungkeun deui nepi. Solusi nu bener dina kaayaan ieu bakal balik lempeng tur mash irung na. Dina hal ieu, anu "Titanic" di handap moal bakal geus.

Musibat tina mummy teh

Pikeun taun, aya carita nu nya di papan tulis khasanah hébat. Di antarana teh mummy tina Firaun Agum seer. Malah 3000 taun ka tukang, awéwé hiji diprediksi yen awakna baris turun kana cai jeung eta bakal kajadian ka cries sahiji jalma polos anu maot. Tapi skeptics teu percanten nubuat dina leres, najan teu ngaluarkeun kamungkinan yén misteri tina "Titanic" teu acan dibuka.

Aya versi ieu: nu bencana rencanana numpurkeun teknis ngembangkeun masarakat. Tapi téori ieu téh malah kirang masuk akal ti mitos mummy teh.

The ruruntuhan tempatna di jerona 3750 méter. Pikeun liner a dibawa puluhan dives muluk. Grup peneliti geus sababaraha kali sarta Dzheyms Kemeron - sutradara pilem tina pilem kawentar.

Abad ka tukang, sarta mysteries sahiji "Titanic" téh masih dipikaresep tur ngagumbirakeun umat manusa.