Aturan jalan pikeun cyclists. Aturan jalan pikeun cyclists

Sapédah - a merenah tur ramah lingkungan kandaraan, kalayan nu bisa gancang meunang ka tujuan Anjeun, atawa ngan boga waktu hébat jeung babaturan di nagara éta. Dina raraga numpak eta, euweuh wates umur. Kids ti hiji umur dini ngawitan pedal. Tapi hanjakalna, aturan jalan pikeun cyclists nyaho teu kabeh. Tapi nyetir on roadway teh tiasa pisan bahaya.

dibekelan umum

Aya hiji harti resmi nurutkeun nu sapédah anu - éta kandaraan dina dua atawa tilu roda pikeun propulsion ngagunakeun kakuatan otot. Aturan resmi pikeun cyclists ngajelaskeun sakabeh pamaké jalan. Sababaraha urang nyaho yen jalma nu operasi kandaraan sagala - supir. Istilah "cyclist" teu resmi. Lamun hiji jalma gulungan teh kandaraan di jalan, tapi teu balik ka dinya, lajeng éta pedestrian a. Sajaba ti éta, pedestrians bisa ngawengku pamaké jalan naon anu ngarambat dina skis, skates, kalayan bantuan sababaraha alat-alat olahraga lianna. Ulah dilarapkeun ka pedestrians jalma ngajalankeun dina karya perbaikan jalan.

Lalulintas aturan pikeun cyclists ogé ngajelaskeun wewengkon nu jalan dibagi. Unsur dasar nyaéta lagu husus dirancang pikeun tunggang hiji dua-fahad. Unsur jalan ieu kudu dituduhkeun kawas kitu. Misah papisah zone pedestrian. peraturan lalulintas keur cyclists jalan nerangkeun unsur ieu salaku hiji wewengkon dimaksudkeun pikeun lalulintas pedestrian. Kaluar na Éntri ka zone dilambangkeun ku tanda husus. Dina sababaraha kasus, nyetir nu diwenangkeun dina angkutan roda dua. jalan unsur nu meungkeut roadway teh, disebut oge trotoar a.

Bari tunggang dina jalur jalan dina sapédah anu bisa lumangsung sagala situasi kaduga. Sateuacan jalan jarak lila pariksa operasi kendaraan. Sapédah kudu boga marake kualitas, kabayang steering alus sarta nyaring bip. Lamun rencana pikeun mindahkeun di nu poek, eta perlu digitus nu pemantul kandaraan atawa senter. Aturan keur drivers Scooter sarta cyclists disebutkeun yen bisi gagal pedestrian anu boga hak gulung wahana hijina salila gerak kandaraan séjén. Buka roadway poék tanpa reflectors dilarang.

Dasar aturan jalan pikeun cyclists

Kadang-kadang di jalan aya hiji aréa husus pikeun gerak dua-wheelers. Cyclists dina hal ieu perlu masihan leuwih sering dipake tinimbang dirina. Mesin mindahkeun kana speed impressive tur aman maneuver antara aranjeunna teu bisa komo nu boga paling ngalaman tina angkutan roda dua. Jalma anu masih mutuskeun pikeun balik kana roadway teh, nyaeta mun taat kana jalur katuhu. Anjeun oge bisa balik di sisi jalan, lamun teu nyieun hiji gangguan kana pedestrians jeung pamaké jalan séjén.

Aturan jalan pikeun cyclists henteu ngawengku pangabisa ngaléngkah jalan raya. Hal ieu dilarang pikeun mindahkeun pedestrians, pengendara, kitu ogé sagala kandaraan anu teu bisa ngamekarkeun laju leuwih 40 kilométer per jam. Pindah sapanjang jalan raya tiasa bahaya ka kaséhatan sarta hirup.

Di kaluar tina pedestrian atawa aréa hirup dina cyclist roadway wajib taliti nalungtik kaayaan di jalan. Anjeun kudu mere jalan ka kandaraan anu di jarak henteu leuwih ti 100 méter. Anjeun teu bisa meuntas jalan ka pedestrians, cyclists jeung pamaké jalan séjén.

Aya aturan husus pikeun cyclists anu ngarambat dina grup. Jadi travelers kudu dibagi kana sababaraha kolom 10 jalma. Jarak antara grup cyclists individu sahenteuna kudu 100 méter. Ku kituna, éta bakal mastikeun gerakan unimpeded pamaké jalan séjén. Mun nu nyirian garis jalan anu hadir, nunjukkeun tepi, éta kudu ayana ka kénca ti grup cyclists. Jarak antara mobil pindah sarta wahana roda dua teu kudu kirang ti saméter. Lamun grup cyclists pindah dina roadway dina poek, unggal kandaraan kudu dilengkepan lampu. lampu hareup kudu jadi bodas, sarta pungkur - beureum. Ieu bakal ngabantu pamaké jalan séjén tingali dina lintasan group of cyclists pindah.

Pindah sapanjang roadway sibuk

cyclist sawawa boga unggal katuhu leumpang dina jalur jalan jero kota. Dina waktu nu sarua anjeunna wajib lengket tepi ka katuhu jalan. Ieu henteu dianjurkeun keur indit leuwih ti 1 meter ti ujung katuhu. Ieu bisa dipigawé ngan pikeun bypass sagala halangan di jalan. Aturan jalan pikeun cyclists ka nyaram pamakéan ngarecahna roadway kandaraan. Anjeun teu bisa leumpang tanpa nyekel leungeun dina kabayang jeung suku anjeun dina pedals. Ieu henteu dianjurkeun ninggalkeun dina jalan sibuk dina salju a, ngurangan pisibilitas (kabut) atawa és.

perhatian husus kudu dibayar ka gerak panumpang. Mawa batur kana pigura teu dianjurkeun. Pikeun barudak anu di handapeun tujuh taun bakal dilengkepan korsi husus kalawan belts korsi. Drivers umur ieu teu diwenangkeun pikeun muka kana jalan tanpa pangawasan sawawa.

Aturan keur cyclists ogé nerangkeun kamungkinan angkutan barang. Lamun pindah sapanjang jalur jalan di nu diwenangkeun angkutan koper, nu manjangan saluareun kendaraan teu leuwih ti 0,5 méter. Tambahanana, Anjeun moal bisa ngaléngkah jalan sibuk, upami kargo nu nyegah kontrol sapédah. Ieu bisa ngakibatkeun kasulitan dina panggerak kandaraan séjén.

crossroads angkutan ditangtoskeun

Dina unggal NANGTANG aturan klasik ngeunaan éfék precedence. Ieu ngandung harti yén wahana anu ngalir sapanjang hiji jalan sekundér, wajib masihan jalan ka mobil atawa jalur sapedah anu dipindahkeun sapanjang jalan utama. Nalika ngarobah supir ka katuhu kedah sono pamadegan iinditan lempeng.

Leuwih komplikasi bisa timbul nalika nyetir on hiji NANGTANG unregulated. Dina kalolobaan kasus, cyclist nu kedah masihan jalan ka kandaraan opat roda. Hijina iwal teh roadway kalayan lagu dilengkepan husus. Sajaba ti, lampu sapedah nu hadir dina loba jalan. Aturan keur cyclists disebutkeun yen eta perlu nurut lampu lalulintas oge baku jajahan gerak kandaraan sarta pedestrians.

Naon sinyal kedah ngalebetkeun cyclist a?

pamaké Jalan bakal tiasa mindahkeun aman, upami aranjeunna ngagunakeun sinyal basa husus. Motorists fungsi rupa-rupa tanda ngaliwatan headlights. Cyclists ogé ngalaporkeun niat maranéhanana ngagunakeun gerakan leungeun. Lamun supir sapedah ku cara ngagerakkeun sapanjang jalur jalan di, kamana giliran, anjeunna kedah tarik leungeun langsung dina arah rotasi. Lamun pindah ka katuhu narik leungeun katuhu, kénca - kénca. Kumaha lamun ku kabeneran teu mungkin keur tanda aya hiji péngkolan katuhu ku leungeun? Aya solusi! Ieu bisa ngagulung dina siku sarta rotasi sabalikna ti panangan ka tarik nya nepi.

Unggal cyclist dina jalan sibuk kedah ngawartosan sesa wewengkon lalulintas sarta ogé niat na eureun. Pikeun tujuan ieu kami ngan narik nepi leungeun sagala. peraturan SDA keur cyclists disebutkeun yen salah sahiji sinyal kudu dikintunkeun no saterusna ti hiji menit nedunan hiji hambalan di jalan.

Don'ts pikeun cyclists?

Aturan jalan pikeun cyclists dijieun lengkep dina urutan megatkeun aranjeunna. Aranjeunna ngawenangkeun drivers dua roda kandaraan mun aman meunang ka tujuan anjeun sarta dina waktos anu sareng nyieun gangguan tambahan pikeun pamilon lalulintas lianna. Cyclists ngalarang tina iinditan on roadway teh, upami caket dieu aya jalur sapedah di dilengkepan husus. eta henteu dianjurkeun pikeun ngarambat ku ngarecahna kandaraan. cyclists gerak dina roadsides, pavements na footpaths geus diijinkeun ngan dina kasus ékstrim. Dina hal ieu, supir kudu taat kana speed minimum, ku kituna teu ngabahayakeun pamaké jalan séjén.

Pindahkeun sapanjang hiji jalan raya sibuk dilarang tanpa fitur kaamanan husus. Di handap ieu mangrupakeun helm, hampang siku sarta hampang dengkul. Travel di jalan jelema anu teu acan lami 14 taun bisa ukur dibarengan ku hiji sawawa. Sarerea kudu ngarambat ku sapedah, nyekel gancang ka kabayang tina sahanteuna hiji leungeun. panumpang angkutan dina pigura atawa beban sakabéh dilarang. Barudak sahandapeun numpak heubeul tujuh taun di korsi dirancang husus kalawan belts korsi. Ngerek jalur sapedah di roadway teh mustahil. hartosna angkutan tiasa faulty tapi ngan sacara manual.

Upami Anjeun gaduh sababaraha pita atawa deukeut garis tram di arah gerak cyclist nu, bentang dilarang. Aturan jalan pikeun cyclists didieu anu sarua jeung keur mobil. Péngkolan ukur bisa janten bagian husus tina lagu. Jalan nu boga sababaraha pita dina hiji arah gerak bisa jadi gancang. Mobil nu pindah di hiji speed gede ti 60 kilométer per jam. Paranti matuh bisa ngakibatkeun konsékuansi mawa musibah. Aturan keur cyclists on jalan cukup basajan. Adherence ka aranjeunna - éta jaminan kasalametan pamaké jalan.

Peta Ngabuburit Massa

Beuki loba nu generasi muda resep ramah lingkungan dua-wheelers. pencinta sapédah méakkeun loba biasa. Aranjeunna ngumpulkeun jalma kalawan pintonan sarupa. Kabéh Peta Ngabuburit - eta mangrupakeun acara geulis tur spektakuler. Najan kitu, pikeun ngahontal urutan dina grup badag jalma kalawan kandaraan maranéhanana teu jadi basajan. Sajaba ti éta, loba pamilon kajadian sapertos ulah malah nyaho naon aturan pikeun cyclists aya. Salah mun nganggap yén kaamanan jeung urutan dina acara naon - hal nu sual kualifikasi tina organizer nu. The organizer hiji kajadian ukur nyiptakeun kaayaan pikeun mastikeun yén pamilon éta bisa mibanda senang jeung mangpaat méakkeun waktu. Jalma anu teu nyaho aturan dasar, anjeun teu kudu buka biasa misalna.

Hal utama pikeun cyclists dina acara sapertos - pangaweruh aspék dasar gerak dina grup badag urang. Eta sia noting yén wates umur pikeun partisipasi dina laku lampah tipe ieu aya. Dina kandaraan anjeun bisa datang malah anak. Tapi aturan cyclist pikeun siswa teu acan batal. Éta hadé lamun anak anu teu acan ngancik heubeul 14 taun, bakal dibarengan ku hiji sawawa. Barudak sahandapeun 10 taun teu dianjurkeun nyandak dina peta Ngabuburit. Balita bisa meunang leungit dina riungan tur bakal nyieun halangan pikeun pamaké jalan séjén.

Aturan dasar tina kabiasaan di promosi massa Ngabuburit

Aturan kaamanan pikeun cyclists - teu ngajamin yén acara bakal lumangsung tanpa kajadian. Salian sarat pikeun gerakan, perlu nuturkeun hukum teu katulis di interaksi jeung pamilon séjén tindakan. Munggaran sadaya kudu salawasna tetep jarak anjeun sarta mindahkeun sabudeureun lagu dina garis lempeng. Lamun gerak nu dilumangsungkeun dina kolom, mustahil pikeun nyusul anggotana. Jalma anu hayang balik ku sobat, tatangga, indung, Anjeun kudu meunang nutup malah dina mimiti. Pindah antara kolom pamilon cyclist nyiptakeun halangan serius keur batur.

The panitia tina aksi aturan anyar bisa dijieun keur cyclists anu hayang jadi pamilon kajadian. Éta pasti kudu lengket. Anjeun kedah ngalih, tanpa deviating ti jalur tina bulk dina. Mun kolom kedah on roadway teh, ulah ninggalkeun jalan aspal nu. iwal meureun ukur cyclists sahandapeun 14 taun. Mindahkeun ukur di speed low diwenangkeun dina zone pedestrian.

Nalika iinditan dina group of cyclists, perlu tumut kana akun kapentingan maranéhanana. Nalika nyetir wahana, teu ngaroko. Eta kudu inget yén teu sakabéh peserta aksi nu aya kabiasaan goréng. haseup roko tiasa batur saukur pikaresepeun. Sajaba ti éta, dina jalan jeung tanpa eta aya loba émisi. Pikaresepeun, gerak dina konvoi, sarta ngobrol dina telepon. Ieu diverts perhatian supir kendaraan, kitu ogé pamaké jalan séjén. cyclist bisa jadi inadvertently klik erem leungen teh. Ieu bakal ngakibatkeun ragrag sarta menyakiti batur.

Sagala manuver dina jalan bari nyetir di grup kudu ngagabung jeung anggota sejenna tina gerakan. Ieu lumaku pikeun robah warna ka warna na titik. Aturan keur cyclists DD nerangkeun gesture husus ku nu anggota gerak bisa ngabejaan batur ngeunaan karsa maranéhanana. Sateuacan Anjeun munggahan, Anjeun kedah nyandak hiji panangan horizontal di arah luyu. leungeun diangkat nunjukkeun yén cyclist ieu rarancang tetep.

Eta henteu pantes pikeun némbongkeun abilities acrobatic maranéhna lamun iinditan di grup. Tunggang dina kabayang deui, sarta jumping leuwih halangan némbongan, tangtosna, spektakuler. Tapi manuver misalna tiasa bahaya pikeun pamilon séjén.

Organisasi kolom Ngabuburit Massa

Popularitas dibagikeun Ngabuburit geus tumuwuh unggal taun. Beuki loba jalma hayang ilubiung dina acara sapertos. Tapi jumlah badag cyclists kudu diayakeun leres. Dinten aya sakabéh usaha nu nawiskeun sagalana nu peryogi pikeun ngalakonan lampah misalna. Ieu kasét reflective béda jeung kutang. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyéwa hiji atawa sababaraha kandaraan. perawatan Nya disadiakeun jeung relawan. Aranjeunna cyclists ngalaman anu salawasna siap mantuan pendatang.

Organisasi ditangtoskeun kajadian gumantung kana rel, sarta kawajiban nutup. Di handap ieu mangrupakeun jalma anu nyaho jeung tanpa pamrih sasuai jeung aturan pikeun pedestrians na cyclists. drivers wahana slides ngeset Pace gerak sapanjang kolom. Baé mun saha peran ieu ditugaskeun, kudu mindahkeun gancang teuing. Eta kudu inget yén pamilon kajadian bisa jadi jalma kalawan béda latihan fisik. Ayeuna kudu nyaman keur everybody - duanana beginners na cyclists ngalaman. Panungtun ningali kana eta yén pamilon sejenna ulah nyieun overtaking, sarta ngingetkeun yén approaching halangan nanaon. Tutup pikeun panduan cyclists salawasna pindah kandaraan ngiringan.

drivers tugas dua roda kandaraan anu pindah dina kolom. Aranjeunna nuturkeun prosedur umum. Paling mindeng tugas taat tepi ka katuhu. Ogé ngamungkinkeun pikeun ngadalikeun cyclists anu kaluar ti jalur katuhu. anggota tugas ti gerakan anu mindeng kontras formulir. Ku alatan éta, uninga eta tina sésana téh gampang.

cyclists nutup diwajibkeun pikeun mastikeun yén kolom teu stretched atanapi torn. Paling sering, panungtun cyclist radio disetel. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun laju gerak sakabéh kolom.

tanggung jawab

Cyclists on roadway teh geus dikawasa ku hukum féderal. palanggaran lalulintas dihukum ku hiji jalma sawawa asalna peringatan basajan. Lamun supir terus nyinkahkeun aturan, anjeunna nyanghareup denda 100 rubles. Hal ieu dilarang diperlukeun keur indit ku jalur sapedah dina roadway bari mabok. kalakuan kitu diperlukeun denda mimitian ti 300 nepi ka 500 rubles , tanpa aya bewara prior.

Mun aturan pikeun cyclists pikeun barudak, nyandak tanggungjawab kolotna geus dilanggar. Dina waktu nu sarua tina ngalanggar teh pulisi tiasa ngawartosan ka lembaga atikan nu jumlah intruders. Mun simpangan tina aturan ngarah ka severity hampang tina kacilakaan, keur ngalanggar bakal kudu mayar 300 rubles. Mun ieu dipigawé tatu pikeun pamaké jalan sejen, pinalti nu bakal 1500 rubles.

Patuh kana aturan - jaminan kaamanan. Ku alatan éta, saméméh purchasing hiji jalur sapedah patut diajar raket dina SDA.