Ban pikeun SUVs 4x4: pedaran, poto

SUV dijieun dina urutan nungkulan rupa halangan dina pajeulitna jalan. Tangtu, moal sakabéh éta acquire eta pikeun tujuan ieu, sababaraha drivers lolobana mikat ukuran badag awak. Ban pikeun kandaraan misalna kudu utamana dirancang beroperasi dina kondisi lengkep beda ti nu ban keur mobil penumpang. Ban pikeun SUVs, poto nu geus disadiakeun di handap, rupa-rupa kaperluan kembangan béda.

ban panas pikeun kandaraan 4x4 kaluar-jalan: spésiés

ban ieu dibagi kana tilu jenis: gravel universal, leutak jeung usum balap jalan. Kategori munggaran dicirikeun ku pola kembangan lega sarta lalawanan jeung épék detrimental. ban ieu sampurna behaved on aspal, sarta ogé némbongkeun kasempetan alus dina jalan.

Dina ban leutak hiji pola lega tur agrésif nu nyumbang ka sipat timer meresihan maranéhanana. Gaduh Pakem tinggi dina jalan mana na di cuaca nanaon. The perwujudan katilu béda jelas pola kembangan panunjuk, ban nu nyaman jeung cicingeun, ogé nyadiakeun adhesion alus teuing pikeun aspal duanana garing sarta baseuh. Hal ieu dicatet yén kinerja ban ieu rada ngurangan dina jalan désa.

Ban Cordiant Pareum Jalan

Ban pikeun kaluar-jalan leutak "Cordiant Pareum Jalan" mangrupakeun mérek domestik, anu didirikan dina dasar nu ban "Bridgestone". Tembok rupa-katala luyu jeung kaayaan Rusia jeung geus miboga popularitas hébat diantara motorists. Pola kembangan ngabogaan ukiran anu kacida gedéna tur kaku. samping badag uli ngamajukeun nu SUV bisa kalayan gampang kaluar tina lagu alatan ayana ditches ban lega ogé cai dileungitkeun jeung kokotor.

Éta kaunggulan penting séjén leuwih produksi karét deungeun - harga lumrah. Lamun uji coba eta nembongkeun hasil alus lamun nyetir sapanjang hiji jalan nagara. Dina counterparts asing rada inferior ieu lamun iinditan on aspal (garing sarta baseuh). posisi kalima modél nempatan dina mangsa ujian, dihareupeun ban malah sapertos diimpor sakumaha Bridgestone Dueler H / T. ban ieu idéal pikeun nyetir on salju jeung bisa kalayan gampang pop kaluar tina SUV leutak pit. Sanajan kitu, dina salju dipak na és kedah janten salaku ati, sabab dina beungeut jalan ieu, maranéhna kalakuanana nu awon.

Pitur ban sadaya-rupa bumi

Ti ban dirancang pikeun kandaraan kaluar-jalan, merlukeun hiji kualitas lengkep beda ti ti karét, nu geus dipasang dina mobil penumpang konvensional. Gantina kabiasaan alus dina jalan aspal tur lalawanan éféktif pikeun hydroplaning, hal anu penting pikeun boga alus kokotor jalan cross sarta pangabisa cleanse sorangan. Tapi, tangtu, sarta set baku sipat nu kudu dinikmati ku kabéh, tanpa mahiwal, ban teu acan batal.

Ban pikeun tutumpakan ieu kudu jadi pohara kuat sarta enduring, sabab beurat hiji SUV badag masing-masing maké ban bakal leuwih nonjol. kembangan kudu tinggi na minuhan sarat stringent. Eta sia remembering yén kuatna SUV nyaeta low alatan luhurna luhur, jadi oposisi ka dieunakeun dina ban misalna kudu jadi sabenerna gede pisan.

Di pabrik ban sakuduna ogé dicokot kana akun anu ka ngerem jarak di mobil ieu cukup badag. Pikeun kandaraan sapertos merlukeun ban kalawan kembangan henteu rata luhur. Di handap ieu mangrupakeun ciri dasar anu kudu dituturkeun pikeun karét sapertos ieu, tapi sia remembering yén unggal mobil boga tungtutan husus sorangan dina ban.

nyirian

Ban SUV 4 * 4 dibagi kana pamadegan nu dipasang dina mobil premium-kelas, sarta ogé mangrupa "real" ban nu transcend kasusah nanaon. Ngeunaan pilihan mimiti, teras aranjeunna kedah ngagabungkeun kinerja alus dina kombinasi kalayan tingkat luhur kanyamanan bari maranéhna teu mirah. Kelas kadua ban aimed utamina dina mastikeun hiji gelar leuwih luhur kohési dina jalan dina sakabéh kondisi cuaca. ban ieu béda konstruksi rangka padet, sakumaha ogé mangrupa kembangan lega sarta henteu rata.

Aya disebut markings ban pikeun SUVs. Aya opat: HP, HT, Totong, MT. Kulawarga mimiti Performance High dirancang pikeun SUVs premium. Aranjeunna paling merenah pikeun surfaces jalan padet, pola kembangan téh mindeng asymmetrical. ban sapertos bakal ngarasa alus dina kecepatan luhur, anu geus dugi ku tanda wates 210 km / h.

A perwujudan ban salajengna Satengah rupa bumi mangrupakeun salah universal. Sacara umum, aranjeunna cocog pikeun sagala surfaces jalan jeung model béda tina SUVs. Nalika speed wates ieu téh 180 km / h - dina rentang ieu bakal aman numpak aranjeunna.

AT cocog pikeun kandaraan kaluar-jalan sadaya kelas. Beda antara ban ieu ti baheula di yén maranéhna boga pola kembangan rougher nu diwangun dina cara nu sarupa jeung éféktif timer beberesih. Operasi téh bisa ditarima mun aranjeunna duanana kaluar jalan na on surfaces teuas. Laju maksimum bakal 20 km handap tinimbang nu ti markings HT ban.

ban unsur leutak rupa bumi - keusik jeung liat rek kitu jeung jalan gunung. ban sapertos disebut leutak, sarta aranjeunna dirancang pikeun ngarambat di jalan. inohong maranéhanana kajaga punctures samping jeung motong. Speed gerak dina hal ieu nyaeta minimum - 160 km / h. Ieu kudu dicatet yén di coatings konvensional, ban ieu ngagem kaluar gancang sarta boga tingkat tinggi noise.

Ban pikeun kaluar-jalan 4x4 usum

susunan aksésori tina ban mun ban usum ditandaan markings husus dina bentuk snowflakes, enclosed di loop a. Catetan ogé yén hiji designation kayaning hiji M + S nyebutkeun yen pikeun ban usum kami teu merenah. Paling ban kaluar-jalan dihasilkeun di Amérika Serikat, ditandaan ku eta tanda anu sarua ogé bisa kapanggih kadang on ban usum panas. Tapi iklim Amérika Kalér mah béda ti ours, jeung operasi mesin dina ban usum Rusia kedah leres mun mibanda sababaraha pasipatan anu ngagunakeun na di lingkung kasar aman. Paling importantly, eta kedah tahan beban hawa tina usum Rusia.

Milih ban usum pikeun kandaraan kaluar-jalan teu bisa underestimated, sakumaha putusan salah dicokot di akuisisi maranéhanana bisa salajengna ngakibatkeun kacilakaan. ban universal anu bakal jadi sarua ogé diadaptasi kondisi jalan béda sepanjang waktos taun, geus henteu acan geus jadian. Eta sia remembering nu ban tiis, kualitas naon meureun nya, teu bisa dijalankeun dina kaayaan anu sarua sakumaha dina usum panas. Rata speed geus turun dibandingkeun kalayan nu mana bakal aman dina enas, 30% jadi minimum a. Jarak ka wahana payun kudu dironjatkeun dua kali.

Baheula, aya diluar-jalan pikeun bagian paling anu dilabélan "salju kokotor", sahingga kabayang bisa dioperasikeun sadayana sataun buleud, tanpa ngarobah aranjeunna. Nepi ka ayeuna, aranjeunna tetep bisa dipaké dina cara nu sarupa, tapi jeung kanaékan kakuatan sarta speed luhureun SUVs geus ngaronjat tungtutan sarta spésifikasi tina ban. Ieu ban na samemehna teu bisa nyadiakeun kaamanan tinggi bisi tina nyetir di hiji speed tinggi na alatan parobahan nu dijieun ngaliwatan waktu di off-jalan, mangka jadi beuki jelas nu operasi ban misalna geus jadi pantes.

pabrik luhureun karét kaluar-jalan

Dina produksi ban usum panas jeung usum tiis nu dicokot kana kaayaan nu bakal datang akun nu bakal dipaké ban. Ka tungtung ieu dimekarkeun sanyawa kimia husus anu bakal hasil mangpaatkeun ban dijieun tina aranjeunna.

Hal ieu dipercaya yén ban pangalusna dihasilkeun di Skandinavia. Kauntungan tina karét otomotif Finlandia, contona, perenahna di efisiensi. Ku ngurangan lalawanan rolling bisa ngurangan konsumsi BBM ku 5%. Aranjeunna boga cekelan punjul, sajaba, aranjeunna pisan awét sarta ulah nyieun noise.

Diantara pamingpin ban usum pikeun kandaraan kaluar-jalan bisa disebut Nokian HKPL 7 SUV. Sareng panutup mobil pasti bakal ngarasa kawas dina hiji jalan tiris, sarta dina jalan salju katutupan. Kalayan ban ieu, gampang mun marake jeung ngagancangkeun. Éta anu panggancangna dina lapisan padet salju sarta és dina pangkonan, tapi aranjeunna rada goreng ti némbongkeun diri dina jalan aspal anu: ditandaan reureuh di setir, sarta rem keur diaktipkeun goréng.

Pirelli Winter ukiran Tepi - alternatif hade Finlandia "Nokia". Kauntungannana ban ieu mangrupa nu hargana leuwih handap. SUV kalayan ban ieu bakal jadi alus dina ngajalankeun on salju jeung és. Éta némbongkeun akselerasi alus, alus di ngerem na cornering tina minuses bisa nyatet hal saperti tightened clutch dieunakeun sarta recovery seukeut saterusna. Ieu gampang keur meuntas drifts pangluhurna dina aspal ngarasa cukup nyaman mun balik lancar, tapi geus dicatet yén lamun arah gerak anu ngarespon ku reureuh noticeable.

Tapi ari keur golongan nu boga anu dina mangsa jarang balik luar kota, leuwih cocog pikeun susunan ban sakumaha Vredestein Arctrac. Aranjeunna nempel kana lapisan és alus salila akselerasi jeung ngerem. Dina ban sapertos hadé teu ngasupkeun robah warna ka warna, jeung ulah nelepon dina salju luhureun clearance taneuh.

Bridgestone IC5000 - a pilihan anggaran, jeung universal. Tapi ieu ban goréng dina kontak jeung és, tapi laju leuwih luhur batan nu "Maksis". Salju ngarasa cukup yakin Cope jeung drifts salju gampang, sarta maranéhna teu sieun slipping. Kaasup dina daptar ban usum pangalusna pikeun aspal, tapi ogé, tangtosna, mibanda kalemahan na, contona, aranjeunna moal bisa akurat tuliskeun robah warna ka warna na drifts on arc nu némbongan jeung nu nungkulan moal jadi basajan.