Baris nu airbags bakal nyebutkeun béntang

Di Éropa, kasalametan pasip sahiji wahana mimitian assess 25 taun ka tukang. Dina aktipitas EuroNCAP Organisasi internasional ieu. Ieu ngawengku pausahaan asuransi, instansi pamaréntah, institutes panalungtikan sarta klub mobil.

mayoritas percaya yén kasalametan kendaraan diukur ku harga atanapi (dina mobil mahal na dihurungkeun sagala paling mahal), atawa Jumlah airbags. aranjeunna sawaréh katuhu, tangtu. Tapi ku ayana airbags henteu malah ngajamin yén maranéhna bentang dina jangka waktu na neuleu-naduyutsya.

Salila kacilakaan éta, cacad rak kipas kaca na awak. Shifting nu marake na clutch pedals. steering twisted bisa ngabalukarkeun tatu parna sarta hal anu penting pikeun nyaho nu arah na sabaraha jauh maranéhna bakal balik sanggeus tabrakan teh.

Ngan c maké mobil kacilakaan-test anu béntang pikeun kaamanan. Euro-NCAP dipigawé saperti kieu: anonim dibeuli sababaraha mobil stock na ngan saukur ditilik kana dua puseur panalungtikan bebas - Walanda jeung Inggris.

Salila tés dilaksanakeun simulated tabrakan - hareup (dina laju 64 km / h), sisi (50 km / h), tabrakan sareng pedestrian (40 km / h). Sakapeung, lamun mesin ngabogaan hiji cushion tambahan pikeun panangtayungan sirah, make tambahan test kacilakaan niup gigir kana kutub (29 km / h).

Dummies ditempatkeun di jero kandaraan dilengkepan sensor, nu nandaan darajat beban dina bagian individu awak pikeun nangtukeun extent tatu, nu tiasa didapet nalika ingested kacilakaan béda. Dipaké duanana dewasa sarta mannequins barudak, mun evaluate kaamanan, teu ukur dewasa, tapi ogé panumpang ngora. belts kaamanan digunakeun pikeun ngaropéa nu mannequins. Pikeun unggal test dilakukeun nyetak misah.

Saatos nyetak, mobil geus ditugaskeun pikeun jumlah béntang - a maksimum 5.

Gelut keur titik

Hasil Euro-NCAP teu langsung mimitian ngaku pausahaan otomatis. Tapi organisasi ieu geus narima rojongan pamaréntah di kalolobaan nagara Éropa jeung ngilangkeun conclusions na ceased. The koran mimiti nyebarkeun hasil tés kacilakaan sarta pembeli poténsi mimiti diajar hasilna ieu.

pabrik mobil euweuh pilihan - earn deui, eta ieu perlu mangtaun leuwih titik. Na eta janten jelas nu airbags tambahan teu ngajawab masalah. Pikeun meunang leuwih titik, Anjeun kudu masang sensor nu sinyal unfastened belts korsi tina supir jeung panumpang. Bonus titik henteu kaleuleuwihan - luhur skor, beuki béntang bisa meunang, jeung sensor anu cukup murah. Ayeuna, motorists kapaksa ngadangukeun ricit pikaresepeun sensor ieu, salami éta belts teu fastened. Pikaresepeun - tapi éféktif. Barina ogé, lamun sabuk henteu fastened - moal nulungan sarta airbags.

syarat tightened

Ieu jelas yén produser teu hayang investasi di ngembangkeun sistim kaamanan anyar. Kantun ngalaksanakeun minimum statutory sarta pikeun nampa alatan 5 béntang.

Ku alatan éta, dina Euro-NCAP ti jaman ka jaman tightening sarat. Janten diperlukeun dina dasarna miboga stabilitas (ESC). Bakal cukup mobil kaamanan pasif (eta mantuan pikeun ngalakukeun tanpa tatu nalika kacilakaan) - bakal mimiti ngitung efektivitas kaamanan aktip - rupa-rupa asisten éléktronik, nu bakal nyalametkeun anjeun tina jadi meunang kacilakaan. Sistem anu sarua ESC (sideslip), pindah kana tabrakan dina markings jalan, speed limiter, sarta sagala rupa lianna.