Diagnostics of conditioners mobil hawa

Urang automakers umumna digitus mesin jeung AC mucunghul dina 1933. Sanajan kitu, éta salinan heula, dilengkepan aranjeunna, mucunghul ngan dina 1939. Ieu alat Packard jeung dikumpulkeun sacara manual. Ieu kudu dicatet yén alat ieu teu boga reliabiliti tinggi, kudu kos tinggi na efisiensi low. Dina hal ieu, sistem iklim kahiji lumangsung dina tiung dina kendaraan, kitu ogé satengah volume kompartemen bagasi.

Kiwari sagalana geus leuwih hadé sareng alat ieu. Éta geus jadi leuwih leutik, efisiensi maranéhanana tos ningkat nyata, sabab, memang, jeung reliabilitas. Tapi unggal ayeuna lajeng, motorists anu nyanghareupan masalah dina karya maranéhanana. Hayu urang tingali kumaha nangtukeun jenis panyakitna teh conditioner hawa dina mobil.

Kumaha carana sangkan nu conditioner mobil hawa

Dina sistem iklim otomotif sahiji alat ieu éta integral jeung ventilasi kabin sarta pemanasan. Prinsip operasi alat ieu sagemblengna sarupa kumaha kulkas umum.

Tapi utamana tina conditioners hawa dina kandaraan éta salaku kakuatan henteu dilarapkeun listrik, sarta kakuatan saeutik tina mesin. Ku kituna, énergi dibikeun ka crankshaft nu ku sabuk drive.

Ku desain, nu conditioner mobil hawa - éta sistem disegel ngeusi refrigerant jeung minyak, nu lubricates sistem na compressor.

prinsip operasi

Lamun supir dimimitian sistem iklim, a husus clutch éléktromagnétik metot piring follower jeung katrol a. katrol Ieu rotates mayeng ti sabuk drive.

Sanggeus ieu, compressor dimimitian, refrigerant tur dimimitian gerakan ku pipa, bari Freon moal digolongkeun kana condenser nu. condenser nu dirancang pikeun niiskeun dina coolant dipanaskeun. bagian ieu lokasina deukeut radiator dina kompartemen engine - kipas radiator listrik mantuan pikeun niiskeun Freon nu. Nalika coolant geus tiis sahingga, éta disadiakeun dina bentuk cairan pikeun panarima. dimungkinkeun di dipaké salaku filter. Ieu cleans sarta ngaluarkeun condensate ti kokotor sarta partikel anu hasil tina maké jeung cimata. cairanana ieu lajeng diarahkeun ka klep ékspansi thermostatic husus.

Unit Ieu sabenerna hiji cuk otomatis. Ieu suplai condensate ka evaporator dina kaayaan gas. Hiji evaporator ngaliwatan nu Freon substansi glasial cools handap sarta leuwih tiis sahingga. Tur nuhun ka blower tiis bisa layu atawa gugur dina kabin kana. Salajengna - babak salajengna, sarta jadi salami supir teu ngahurungkeun sistem pareum.

Kumaha diagnosis ti conditioner hawa

Sateuacan Anjeun néangan masalah dina nyali alat, coba anjeun taliti bisa mariksa kaayaan sésa éksternal. Ieu kudu dilakukeun pikeun ngadeteksi ruksakna mékanis mungkin. Lamun teu manggihan nanaon, éta teuing mimiti girang. Populér gagalna - eta bocor. Anjeun kudu neangan kabogohna.

Kumaha ngadeteksi a léak dina conditioner hawa

Sababaraha dasawarsa ka tukang diagnostics conditioner misalna pikeun leaks dilumangsungkeun maké burner gas leutik husus. Di dieu titik teh nya eta Freon ngabogaan sipat husus. Nalika eta nu kauninga seuneu nu robah warna nepi ka héjo.

Ieu kudu ngomong yén métode déskriptif henteu ngan efektif, tapi kaitung bahaya. Lamun zat ieu sampurna, eta dileupaskeun racun pisan bahaya - phosgene.

arming

Dinten, beungeut bocor dilumangsungkeun dina dua varian. Contona, aya alat husus - finders éléktronik leaks. Anjeun oge bisa make ultraviolet nu.

Bocor detektor - mangrupakeun alat husus nu nyokot di uap Freon hawa. Kepekaan sahiji alat ieu cukup keur beungeut leaks dina jumlah ti 5 nepi ka 10 gram per taun. pasar nawarkeun loba model béda alat ieu. Kalobaannana mangrupakeun rada basajan dina watesan fungsionalitas sarta cocog pikeun pamakéan imah. Kalawan alat ieu, diagnostics mobil kalayan conditioner leungeun-Na janten loba gampang. Batur - leuwih pinter. Tapi alat nu teu nyieun jaminan sagala nu bocor bakal geuwat némbongkeun up. alat ieu bisa ngadeteksi awan Freon. Éta nu bisa mikir salah pipe jeung aliran sejenna. Utamana diagnosis hésé conditioner hawa sapertos, nalika tabung nu disusun substansi sisi ku samping. Di dieu bisa mantuan loba pangalaman panalungtikan misalna. Anjeun oge bisa make metoda pangaluaran - ganti dihapus sarta dipariksa sagala tabung.

kakuatan UV

Tapi sanajan mibanda detéktor leakage liang teu salawasna kauninga. Mindeng pisan éta kajadian yén Freon nurun keur sababaraha bulan, sarta ngan dina kaayaan tekenan tangtu. Atawa, upamana tempat dimana leaks pisan umum, nu deukeut pisan unggal lianna. alat indra nu deukeutna gas, sarta specific location teu bisa kapanggih.

Mangka perlu ngamangpaatkeun kasempetan ditawarkeun ku kami ultraviolét. Misalna diagnostics mobil conditioner hawa mantuan pikeun leuwih akurat ngadetéksi bocor ngabahayakeun sarta hese dihartikeun.

Hakekat tina metoda ieu nyaeta ngagunakeun ngalelep ka. Sistim kudu pinuh eusian, tapi kalawan Freon jeung minyak topped up sarta zat husus, anu méré glow caang di ultraviolet nu. Dina sistem ngalelep kana moal mangaruhan, aya nanaon sieun. Paling pabrik diwangun dina ngalelep sistem maranéhanana masih di produksi. Kadé ngalakukeun refueling lengkep. Mikahayang nyimpen duit teu kudu di dieu, disebutkeun sakabeh tutumpakan diagnostics conditioner hawa leungeun-Na leungiteun harti na. Aya ogé résiko tina prématur "maot" alat.

Saatos refueling, anjeun tiasa numpak, make iklim di kapasitas pinuh. Lamun anjeun ngarasa yen Unit ieu karya awon, teras anjeun kedah nyimpen mobil di garasi jeung ka enlighten sagala tabung na lampu husus raya. Pikeun ménta hasil akurat, éta sasaena digawekeun di kamar poék. Jalma tempat, nu ngakibatkeun Freon a, anjeun bisa kalayan gampang tingali. Aranjeunna baris caang a corétan konéng bahya atawa nebulae.

Pro jeung kontra

Tapi pikeun sakabéh virtues na, metoda ieu boga drawbacks na. Kitu, henteu kabéh héndsét bisa ditempo - diagnosis conditioner sapertos merlukeun mesék tina sababaraha komponén atawa bagéan sistem. Diantara nu paling hésé ngahontal tempat - di evaporator, anu geus disumputkeun jauh di dash nu. Ku kituna anjeun teu kudu ngaleupas satengah mobil, anjeun tiasa nangtukeun jenis panyakitna nu pipah drainase. Mun anjeun teu ninggalkeun, lajeng cobaan nganggo detektor bocor.

Lamun sistem wahana geus dibongkar sarta disassembled, sarta eta ieu ngeusi ngalelep, aya resiko yén diagnosis ti conditioner hawa kandaraan moal bisa akurat.

Ieu malah kajadian kitu nu pertama kalina anjeun tiasa jeung ulah néangan nanaon. Éléktronika teu bisa ningali nanaon, ngalelep teu panon katingali, sarta refrigerant nu ngalir jauh wae. Upami Anjeun gaduh mamang wae dina skor ieu, eta leuwih hade panawaran dua métode dina prosedur diagnostik.

urang nguji compressor nu

Diagnosis ogé ngalibatkeun kandaraan conditioner hawa ku compressor nu. test nyaeta pikeun manggihan cara mesin jalan éfisién. Lepat sumber Unit ieu tiasa ditangtukeun ku sora - nalika operasi eta unnaturally sepi.

Aya versi sejen tina nguji compressor. Mimiti conditioner hawa, teras lamun compressor dimimitian digawé, jadi grasped dgn hiji leungeun ku bagian logam mun balik. Pikeun éfék, tahan Unit sakabéhna kedah leungeun. Sanggeus sababaraha detik sisi bakal ngarasa tabung dimimitian pikeun sacara harfiah freeze. Kabéh aya alusna - nyaéta lamun ngarasa jadi lamun ngajemput rengtengan es nu ngeclak sarta ngagibleg nu. Proyék dicita - lamun tiis bakal ngurangan kista tulang Anjeun. Di dieu téh diagnosis nu compressor AC moal diajar megatkeun titik ieu, atanapi karya.

Sajaba ti éta, oge perlu nangtukeun jenis panyakitna sakabeh komponen listrik tina hawa-udar dina kompartemen panumpang. Ieu couplings béda, sensor, fans.

Kumaha carana mariksa leaks

Ieu metoda basajan, nu pikeun manggihan lamun loba Freon dina sistem. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun ngan hayang nempo nu disebut jandela. Anjeun tiasa mendakan eta di wewengkon dryer. jandela ieu teu sadia dina sadaya alat, tapi lamun eta masih aya, anjeun bisa meunangkeun sagala informasi ngeunaan kaayaan. Mun refrigerant nu dihurungkeun bodas sarta ngandung gelembung, merlukeun salajengna, diagnosis leuwih lengkep jeung ngeusian éta conditioner hawa. Mun refrigerant aya dina kaayaan nu bener, éta transparan sarta ngabogaan konsistensi rata.

faults has conditioners mobil

Compressor na depressurization - éta teu kabéh anu bisa lumangsung ku AC di mobil anjeun. Loba nu gagal bisa kapanggih sorangan.

Contona, diantara ngungkulan séjén nu dianggap gagal sahingga serius ti condenser atanapi radiator. Mun anjeunna bener teu hasil, salon bakal disadiakeun hawa panas. Alesan utama for gagal musibah kieu - kokotor. Ieu diperlukeun pikeun ngabéréskeun masalah ieu, disebutkeun anjeun bakal nyanghareupan konsekuensi serius dina mangsa nu bakal datang.

Evaporator teuing mindeng gagal. Ieu kajadian alatan kanyataan yén bagian kasebut subjected mun korosi. Ngalepatkeun - sagala leutak sarua yen clogs pipah ngaliwatan nu condensate bisa discharged. Diagnosis sesar conditioner bisi ieu dumasar kana penampilan bau di kabin kana, efisiensi low, cai.

Ogé, anu faults has - masalah jeung panarima jeung klep ékspansi. breakdowns ieu bisa ngakibatkeun konsékuansi serius. Coba mayar langkung perhatian ka mobilna. Mangka moal nguciwakeun Anjeun gagal, sarta numpak anjeun nyaman jeung tiis.