Diyakinkeun naha larangan ti setir katuhu?

perdebatan masih tense di tingkat pangluhurna dina impor sarta pamakéan tutumpakan, nu kadali kabayang steering nyaeta nu bener.

Larangan ti setir katuhu, luyu jeung aturan teknis, alatan datangna kana gaya on 1 Januari 2015. rezeki ieu bakal nerapkeun ukur keur kategori M2 sarta m3 - beus panumpang. aturan ieu bakal sah dina wewengkon adat Uni umum, nu ngawengku Rusia, Bélarus sarta Kazakhstan. Dina Bélarus sarta Kazakhstan geus ngoperasikeun sapanjang hiji larangan lengkep dina leungeun katuhu drive mobil.

Dina dipastikeun larangan ti setir katuhu, anu anggota Pamaréntahan Rusia umumna ngarujuk kaamanan jalan. Sanajan kitu, persentase kacilakaan ngalibetkeun RHD na LHD mobil nunjukeun yen mobil nu dirancang pikeun lalulintas-leungeun katuhu, di nu kabayang téh kana kénca, meunang kana kacilakaan leuwih sering ti kandaraan-leungeun katuhu. kacindekan nunjukkeun sorangan didieu téh basajan. tagihanana imposes hiji larangan di setir katuhu, utamana aimed di combating impor mirah kadua leungeun mobil Jepang. Mobil ti Jepang ngarasakeun popularitas deserved alatan maranéhanana kualitasna alus sarta reliabiliti. A konsumsi bahan bakar leutik di ngabandingkeun kalayan, contona, ku mobil Amérika, ogé spoke di ni'mat mangrupakeun akusisi ti kandaraan Jepang.

Ampir kabéh motorists anu nyetir a "Jepang", nyebutkeun yen euweuh ngarareunah di manajemén mesin maranéhna teu ngalaman jeung kabayang katuhu.

Loba ahli yakin yén loba larangan mangrupa ditumpukeun kusabab kreasi kompetisi luhur di pasar pikeun mobil dipaké ti Jepang. Ampir sakabéh Far East enjoys mobil Jepang dipaké anu kaluar aya sangkan nepi leuwih ti satengah tina pasar mobil. Sajaba ti éta, loba kulawarga gaduh dua atawa tilu mobil ieu. Bubuka tugas tinggi dina importation mobil Jepang geus dirusak pasar mobil dipaké. Hasilna, dina perbendaharaan kaayaan narima bagian kirang signifikan tina kauntungan jeung anggaran. Teu teuing ngarojong waragad Industri otomatis domestik dearly? Larangan ti setir katuhu initiates impor dipikaresep Rusia keur béaya rendah luar negri mobil jeung mobil domestik. Salaku hasil tina ngaronjat paménta invariably ngakibatkeun harga luhur pikeun mobil.

Tangtu, euweuh macet bakal kajadian, hususna ku sabab geus diimpor mobil Jepang bisa neruskeun beroperasi, salami sumberdaya maranéhanana exhausted. jangji saperti ieu dibikeun, sahenteuna.

Peraturan teknis, prohibiting impor sarta operasi tutumpakan jeung-leungeun katuhu drive, nujul kana hukum unpopular. Ukuran sapertos menyakiti ngamen, utamana pikeun jalma biasa. Mun pangeusi sahiji wewengkon Éropa dimana-leungeun katuhu drive mobil teu jadi loba tagihanana teu loba kapangaruhan, keur Far East, leyuran kawas bakal jadi masalah nyata.

Nu leuwih anyar, loba nu nyicingan wewengkon Wétan Jauh hirup dibeuli jeung ngajual mobil jeung bagian ti Jepang. Dinten, jenis ieu bisnis téh maot.

Larangan ti setir katuhu moal mawa sagala nu sae pikeun saha, utamana saprak nowhere di dunya larangan sapertos teu aya.