Renault Twizy: teknis spésifikasi, review, poto. Renault Twizy 45

Hese ngabayangkeun kahirupan modern tanpa pamakéan teknologi tinggi na listrik. ngembangkeun maranéhanana ogé kapangaruhan industri otomotif. Salah sahiji highlights proyék panganyarna nya kaasup listrik Renault Twizy, tinjauan nu geus dibere dina artikel ieu. Alatan na bersih tina hiji titik ékologis of view tina mobilitas sarta inovasi geus kapanggih admirers sakuliah dunya.

pedaran umum

The perdana sahiji versi produksi model keur publik lumangsung dina kerangka ti paméran di Frankfurt dina Méi 2012. Loba skeptics yakin yén éta téh luyu pikeun ngarujuk ka ATV nu. Dina waktu nu sarua, dina kanyataanana - ieu téh mobil nu nunut ka pendaptaran wajib. wawakil Sami sahiji pausahaan Perancis resep mun nelepon Renault Twizy microcars urban. model ieu dumasar kana hiji chassis tubular. Gemblengna eta ngabogaan beurat 473 kilogram. Dihasilkeun hiji novelty di pabrik, ayana di kota Spanyol of Valladolid. Ngecas mobil ngaliwatan jaringan somah normal anu mustahil. Ieu kudu dilakukeun boh di stasiun ngecas atanapi dina garasi ngaliwatan stop kontak grounded.

hal parabot hiasan di luar

Model sorangan nyaéta mobil dua-seater leutik, panjang 2.3 méter sarta rubak - 1.2 méter. awakna dina urutan pikeun maksimalkeun pungsi langkung mirah diwangun tina plastik. mesin geus dilengkepan panto metot nu dicirikeun ku kurangna kaca samping. aranjeunna teu dipasang dina standar. blinker nyaeta jeruk sarta "stop" signal badag di pungkur. Penampilan, anu hese cocog kalayan penampilan mobil listrik lianna - anu fitur utama exterior Renault Twizy. model poto anu konfirmasi sejen tina kanyataan yén éta leuwih kawas mobil ka ngarambat sabudeureun lapangan golf ti dina sedan biasa. Dina bagian hareup aya hiji kompartemen dina anu perenahna colokan pikeun recharging, kitu ogé pikeun wadahna kaca keur cair. mesin henteu dilengkepan sistem Ngonci sentral, ku kituna bisa linggih dina saha.

hal parabot hiasan di jero

Sakabéh unsur kompartemen panumpang, kitu ogé mangrupa perumahan dijieunna tina plastik. mobil geus dirancang pikeun deployment simultaneous dina aya leuwih ti dua urang diuk salah balik lianna. Pikeun unggal sahijina disadiakeun pikeun belts na airbags. Korsi di bagian tukang cukup leutik, jadi panumpang nu teu pisan nyaman. Leuwih ti éta, éta leuwih merenah pikeun buka na supir, sabab lamun heunteu anjeunna boga carana ngamaksimalkeun pododvigatsya kana kabayang steering. Salaku aneh sabab bisa disada, tapi désainer malah geus disadiakeun dina kompartemen bagasi di Renault Twizy. Fitur teu impressive, tapi set minimum barang sapopoé bisa nempatkeun tanpa masalah. Sedengkeun pikeun kualitas bahan pagawean interior, teu pangluhurna.

Kamungkinan adjustment tina kabayang steering henteu disadiakeun. Di kadua sisi eta aya niches leutik nu teu bisa disebut nyaman. Kanyataan yen objék disimpen aya sagala waktos dieunakeun. Aya ogé bay jero dina backrests korsi hareup. Najan kitu, manehna gancang ngeusi penetrating ngaliwatan sela di lebu.

dasbor

Panganteur Renault Twizy dasbor tiasa boro disebut euyeub. Leuwih ti éta, fitur set anu minimal. Katuhu luhureun kabayang steering layar dipasang monochrome tina ukuranana leutik, nu geus diwarnaan bulao. Eta mintonkeun informasi ngeunaan dinten sarta total mileage, speed, waktu, modeu operasi of gearbox, sakumaha ogé cagar kakuatan sésana. Mun anjeun nyambungkeun mesin ka hiji sumber kakuatan persentasi status muatan batré ditempokeun di dieu.

kasalametan

Dina raraga ngaronjatkeun kasalametan mobil sakabéh opat roda na dilengkepan rem misah. Naon ieu, keur ngahemat energi sakumaha kabayang jeung sistem marake henteu dilengkepan ku Birokrat sahiji modél panguat. Ku kituna, dina munggaran nalika stopping supir kudu neangan dipake kana teuas tur dina waktos anu sareng, anu move pedal pondok. Dina waktu nu sarua kudu dicatet yén teu aya kudu husus ka marake dieu, sabab éta mesin sorangan slowing handap, perlu ukur keur ngaleupaskeun "gas". Mun sharply nyorong pedal marake dina laju 70 km / h, roda hareup sacara umum bisa balik skid, kusabab sistem ABS pikeun alesan di luhur, mobil teu dilengkepan.

Pilihan

Parusahaan-produsén mesin anu dua pilihan disadiakeun. Kahiji tina ieu disebut Renault Twizy-45. Ieu versi Éropa sarta dirancang pikeun jalma anu di handapeun umur genep belas. Laju maksimum diwatesan ku tanda 45 km / h. Mobil dilengkepan motor listrik 5-horsepower. Pilihan kadua aimed dina panggerak nu boga kategori lisénsi luyu "B". Dina tiung mesin ieu ieu disimpen powerplant ngamekarkeun 17 horsepower. Laju maksimum versi ieu 81 km / h.

Fitur konci

Jinis mesin Asynchronous nyaéta gaya nyetir tina listrik Renault Twizy. Spésifikasi ngawenangkeun bubarkeun mesin powerplant ka tingkat maksimum 81 km / h. Dina hal ieu, jarak maksimum nu malire model di euweuh muatan tambahan, nyaéta kira saratus kilometer. Dina hal ieu urang ngobrol ngeunaan mode drive ékonomi. Motor beroperasi ditéang jeung transmisi otomatis. Hareup dina modél diatur spring gantung bebas sarta pungkur - kayaning "McPherson". mobil migunakeun batré litium-ion nu bakal dicas pinuh dina ngeunaan opat jam. mesin geus rada briskly nyokot speed, dibantuan ku beurat na low. chassis, sakumaha dituduhkeun ku ulasan ahli, saimbang sampurna. Ieu, kahareupna ngamungkinkeun supir pikeun ngajaga aman tur listrik anu cukup aggressively, tanpa sieun anu anjeunna di sawatara titik tibalik.

Daya tarik tur prospek

Kombinasi sukses practicality tur ékonomi luar biasa ieu dianggap Kauntungan utama tina nu boasts hiji Renault Twizy listrik. Ciri tina model nyieun pisan kalapa na mikat pembeli poténsial di pasar Éropa. nyatana yen di nagara barat tutumpakan misalna teu taxed. Leuwih ti éta, maranéhna boga parkir bébas misah ampir ka unggal madhab. Mustahil henteu catetan kanyataan yén mobil pisan gampang beroperasi sarta ngabogaan maneuverability sampurna. Ieu teu heran, nunjukkeun kanyataan yen radius péngkolan hiji teu ngaleuwihan tilu méter. Sareng sadaya ieu kami henteu kedah poho ngeunaan biaya suluh, tumuwuhna nu bakal mungkas salah henteu weruh lamun. Sumuhun, na masih aya kacangcayaan lumangsung pisan. Hatur nuhun ka sadaya nuances ieu, nurutkeun katerangan resmi, wawakil ti produsén di Éropa dina kali panganyarna béda pertumbuhan jualan listrik konstan.

shortcomings

Salaku kalayan sagala wahana dina modél Renault Twizy boga drawbacks na. Anu mimiti, aranjeunna disambungkeun jeung kanyamanan sahiji supir jeung panumpang. Teu chipped korsi plastik nanaon, digabungkeun ku gantung kaku, nyieun mobil ieu teu hiji pilihan idéal pikeun lalampahan ngaliwatan jarak panjang. Teu mungkin pikeun ngadengekeun musik atawa nempatkeun angka nu gede ngarupakeun hal individu. Sanajan jadi dadasar pikeun nyiptakeun barang anyar jeung anu perjuangan keur lingkungan, di urang di jero teu ngarasa, sabab haseup knalpot ti ngalirkeun mobil asupkeun langsung kana kompartemen panumpang. Leuwih ti éta, dina kasus hiji sisi darurat lawang plastik teu bisa leres ngajaga supir. Ulah hilap di waktu nu sami sareng henteuna rem normal sarta steering power.

Biaya di Éropa

Biaya hiji Renault Twizy listrik di nagara béda téh béda. Lamun harga mobil di Perancis mimitian ku tanda tina 6990 euro, di Inggris eta sarua jeung nilai minimum 6690 pon. Dina hal ieu urang ngobrol ngeunaan versi baku tina mesin. baku teu kaasup batré rechargeable, jadi Anjeun kudu tumut kana akun biaya sewa na, nu ngeunaan 540 euro per taun. Lamun urang ngobrol ngeunaan nilai tina konfigurasi maksimum, éta bisa ngahontal tanda tina 12 rébu pérak AS.

Kamungkinan meuli di Rusia

mobil bisa dikirimkeun jeung ka nagara urang. Dina waktu nu sarua, sadaya jelema bisa meunang modél éksklusif ku ngumpulkeun. ongkos mobil pikeun pamakéna domestik di rentang 300 rébu nepi ka 1,45 juta rubles. Dina hal ieu, teu tumut kana akun pengiriman barang jeung tugas.

hasil

Listrik Renault Twizi base idéal pikeun Ngalanglang kotana boh lalaki jeung awéwé. Kauntungan utama na leuwih lain hartina angkutan bisa disebut ekonomis tur purity ti hiji titik lingkungan of view. Sakumaha dibuktikeun ku ulasan sababaraha para ahli pikeun lalampahan poéan dina metropolis handapeun stock nya ku kamajuan teu cukup. Di sisi séjén, jauh ku mobil jeung anjeun teu tiasa nelepon: supir jeung panumpang nu ban gancang lantaran, nempatkeun eta mildly, korsi teu pisan nyaman sarta gantung stiffer. Dina kaayaan domestik di waktu usum tiris ka beroperasi otomatis teu mungkin. Naon ieu, dina pasar Éropa novelty nu enjoys rada populér. Tanpa ragu a, meuli modél bakal di nagara urang. Dina waktu nu sarua panongton target na tiasa ngan jelema motorists anu geus boga mobil pinuh sarta garasi haneut kalawan stop kontak.