Dorong bearing A-rukun: pedaran, ciri na ngagantian

Wahana diwangun ku réa patempatan na majelis. Dina kandaraan modern kalawan hareup roda drive ieu dipaké uas tipe gantung MacPherson. Ieu ngawengku levers, kitu ogé rak amortization. Datang kumplit jeung musim semi jeung rotates kalawan kabayang. Pikeun nangtung move ilaharna dipake dina pangwangunan pangrojong bearing meja hareup. VAZ-2110 ieu ogé dilengkepan kalawan aranjeunna. Naon unsur ieu? Hayu urang néangan.

hal nu husus

The dorong bearing -pillar mangrupa bagian integral cinyusu hareup, nu tanggung jawab ka rak ngeunaan sumbu tina puteran. Mékanisme dipaké dina loba mobil domestik jeung perenah hareup roda drive. Lokasina rojongan strut hareup bearing di bagean luhur awak. unsur dibereskeun ka mudguard engine. Dina tipe rak modern McPherson dipaké arah rolling. Aranjeunna mibanda kinerja tinggi, serbaguna sarta gampang pikeun ngaganti. Operasi bearing ieu boga dampak langsung kana katepatan tina sudut roda. Kituna, hal anu penting pikeun tetep dina kaayaan alus.

spésiés

The bearing dorong boga rukun hareup jero tipe rollers cylindrical. Tiap di antarana geus napel perpendicularly ka saméméhna. The rollers anu dipisahkeun ku SEPARATOR husus. alat saperti ngamungkinkeun pikeun ngarasa éta beban dampak tinggi. Ayeuna dipaké sababaraha jenis mékanisme:

• rojongan strut hareup bearing kalawan ring luar atawa batin. Desain na teu nyadiakeun keur flanges clamping. Gantina, aya liang ningkatna. Ogé, struktur bearing kalawan ring jero ngawengku hiji Pad pelindung.
• Kalawan ring pisah. Dina sapertos cingcin luar bearing dihubungkeun jeung perumahan, sarta batin geus dipisahkeun ti eta. Desain ieu promotes a akurasi rotational tinggi.
• tipe single-pamisah. Dina hal ieu, cingcin luar anu dibeulah di hiji titik tunggal. Hal ieu ngaronjatkeun stiffness tina bearing, sarta éfék mangpaat dina hirupna.

kasalahan

Rojongan bearing meja hareupeunana - jéntré yén, anu dipercayakeun ku shock gede pisan. Sagala irregularities anu teu kagungan waktos pikeun "dianggo kaluar" shock geus dikirimkeun ka mékanisme nu. Hasilna, eta dimimitian pikeun ngarecah.
Sumuhun, rojongan bearing meja hareup boga margin tangtu kaamanan. Sanajan kitu, dina operasi kontinyu dina jalan kasar datang kana disrepair. Ku kituna, hirupna téh kira saratus sarébu kilométer.

Naon mangaruhan sumberdaya nu?

Catetan yén hareup rojongan strut bearing boga alat pelindung alus. Anjeunna dina pangaruh tetep faktor éksternal. Ieu lebu, cai, kokotor, parobahan suhu sarta séjén. Tur anjeun nyaho, rak nu geus di tempat kotor - dina jangjang di roda hareup. Ulah ngahemat loker malah plastik. Salaku rollers polusi bakal emit pangrojong crunching ciri bearing meja hareup. "Kalina" ieu boh mobil deungeun, henteu masalah - item bakal diganti. The sooner eusina, nu hadé. Serviceability sahiji mékanisme ieu mangaruhan akurasi sudut puteran roda jeung kaamanan lalulintas. Saliwatan, kahiji pikeun nangtukeun yén crunch nu hésé pisan. Tapi dumasar kana waktu, mangka baris ngajadikeun leuwih hebat. Lamun indikasi sesar anu dikonfirmasi, sia teu waktu pikeun ngagantian. Saliwatan, poto handap nembongkeun stripper cinyusu. Hatur nuhun ka anjeunna, anjeun tiasa tarik robah warna ka warna sababaraha sénti, freeing aksés ka unsur. Ogé raket mariksa kaayaan hampang karét-bearing. Manehna, teuing, ageman kaluar. Mun item nu retak atau ngambah minyak, anu bagian lemes tina unsur rék ngaganti. Upami teu kitu, éta bakal ngabalukarkeun disruptions dina Sistim ABS na Geter kaleuleuwihan dina juru, nu bakal jelas dikirimkeun ka kabayang steering. Ogé, anu rak dorong bearing hareup (2110-th VAZ kaasup) mangaruhan katepatan tina sudut of alignment nu. Nalika eta malfunctions, anjeun bakal "tuang up" karét éta. Balikkeun ban kitu geus euweuh kamungkinan - hijina robah. Sabot ngagantian bearing anu diperlukeun pikeun nyieun ulang pencalonan camber kaleuleuwihan sarta toe hareup. Tapi aya cara nu keur ngalaan juru pilihan (dinya bakal dibahas dina kursus artikel).

harga

Sabaraha teu a dorong anyar bearing meja hareup? Harga item ieu ngeunaan sarébu rubles pikeun "Priora" mobil sarta satengah sarébu keur "Ford Pokus" generasi katilu. Pikeun versi sateuacanna tina item ieu patut nepi ka sarébu hiji. Catetan yén kasusah dina nyungsi suku cadang keur mobil euweuh, atawa pikeun Rusia VAZ. item nu bisa dibeuli iraha wae toko otomotif atanapi pasar. Handap urang nempo kumaha carana ngarobah item nu diri.

Ngaganti arah rojongan ti pilar hareup kalawan leungeun maranéhna

Kahiji urang kudu muka tiung jeung manggihan cangkir-rukun. Sakuduna unscrew sirah ganda "22". Upami Anjeun gaduh "spacer", eta oge perlu dipiceun. Naha dual-sirah? Nalika puteran rod absorber baud shock ogé bakal ngagulung. Ieu kudu aman dibereskeun. Dina sababaraha kandaraan, ieu bisa dilakukeun ku hiji tombol Allen (dipasang dina slot, saperti dina poto handap). Kapala jero kawengku biasa "tanjung". Salajengna jacking bagian hareup, dipiceun kabayang jeung buka handap rak nu. Ngarasakeun lokasi ningkatna tina Cam puteran. Pikeun genah, prosés mesék hiji pelumas universal WD-40. Ogé bagian tina sprinkles dina rod baud.
Pareuman ujung bola. Salajengna, taliti sambel kaluar palu nya. Kadé teu ngaruksak unsur - migunakeun dewan kai salaku damper a. Kiwari keur jalan rusiah. Yén sanggeus ngagantian henteu deui alignments, ngartos mékanisme nu tanpa nyoplokkeun rak ti Cam teh. Saatos mesék éta fixtures, narik titik éta sorangan. Pegatkeun sambungan konektor marake. Ulah poho ngeunaan ukuran kaamanan. Kusabab bagean luhur cai limbah masih di tempat handap urang nempatkeun meungpeuk teuas (e.g., kabayang a). Ayeuna urang ngalih ka luhureun unsur disassembly. Unscrew tilu screws tur nimba rak nu kaluar. Hadé ngalakukeun hal eta ti luhur ka handap.

parabot nu geus dipasang di tempatna sarta sadia dipake

Ngaleupaskeun heubeul tur masang bearing anyar, nganggo clutches spring husus. Clutching nu coils ka tingkat nu dipikahoyong, unscrew batang locknut. Pastikeun yén dimungkinkeun dina teu ngancik. Éta leuwih alus pikeun ngalereskeun nu hex atanapi spanner rengkuh. Sanggeus éta, angkat si Udung na ngarobah bearing nu. Hiji titik penting - pariksa kaayaan gaskets karét. Mun isolators Geter anu dipaké teuing, ngaganti poto eta sareng leuwih anyar. Dina prosés pergantian ieu réngsé. Unsur assembly dina urutan sabalikna. Catetan yén clutches cinyusu anu dikaluarkeun ukur sanggeus instalasi lengkep luhureun tur handap rak nu. Sanggeus 50 kilométer dijieun ku terus-terusan narik tina fasteners.

kacindekan

Ku kituna, urang manggihan yén rojongan misalna hiji bearing meja hareup jeung cara ngaganti item sareng leungeun Anjeun sorangan. Nalika nyetir tetep hiji panon henteu ngan keur mileage na tapi ogé taliti ngadangukeun arrangements. Mun aranjeunna mimiti crackle, pounding, atawa backlash, visually mariksa tur ngaganti barang ruksak. Simkuring miharep pituduh ieu bakal nulungan anjeun ngaganti rojongan sorangan bearing meja hareup.