Eta moal ngamimitian, "Ford Pokus 2": mungkin sabab na ngajawab masalah

"Ford Pokus 2" - hiji mobil pisan dipercaya jeung juragan pisan jarang sapatemon masalah naon salila operasi maranéhanana. Sanajan kitu, ilahar rupa troubles leutik. Salah sahijina - supir kabukti tombol di ignition nu, tapi nanaon kajadian. mobil teu meta - moal ngamimitian, "Ford Pokus 2". Hayu urang coba ngartos nyababkeun kalakuan kitu ti mobil jeung neuleuman kumaha carana ngajawab masalah sarupa.

Urang néangan masalah, "urang garing" lilin

Dina kalolobaan kaayaan, nalika mesin teu hoyong ngajalankeun, masalah bisa tempatna aya di tilu sistim. Ieu kakuatan suplai motor, ignition na starter atanapi motor Sistim awal. Tapi saencan Anjeun muka tiung, nangtukeun jenis panyakitna jeung mertahankeun ngarojong pegatna quest, Anjeun kedah coba nerapkeun pendekatan husus ka peluncuran motor. Jang ngalampahkeun ieu, kabeh jalan mun squeeze nu pedal akselerator, sarta sanggeus éta ngahurungkeun tombol starter. Mencét akselerator pedal bakal ngahasilkeun yén campuran bahan bakar teu digolongkeun kana tabung, sarta kaleuwihan suluh ti chamber durukan bakal balik, whereby nu garing kaluar tina colokan narik. Kadang-kadang aya campuran hiji overdose. Metoda ieu mantuan kadang ngalereskeun masalah. Ayeuna perlu coba sangkan ngaéksekusi peluncuran tina Unit kakuatan dina cara biasa. Cukup usaha gagal sababaraha ngamimitian mesin, anu narik kana peupeus kana béngsin. Lamun tetep moal ngamimitian, "Ford Pokus 2", mangka anjeun kudu néangan masalah deeper. Pikeun neuleuman kumaha atuh eta - on.

Masalah jeung wiwitan jeung sistem starter

Mindeng, salah sahiji alesan nu pang populerna dihubungkeun jeung ngajalankeun mesin mobil, perenahna persis dina Sistim launcher ieu atanapi operasi lepat sahiji alat utama - starter. Aya sababaraha faults has sarta tanda karuksakan. Ngalereskeun masalah ieu tiasa leungeun maranéhna sorangan.

Starter ngalir, tapi mesin teu ngamimitian

Eta moal ngamimitian, "Ford Pokus 2" na wiwitan teu masihan sagala tanda hirup? ieu kaayaan bisa lumangsung alatan hiji sekering ditiup di block alkana. Unsur ieu ditandaan salaku P-13. Blok ieu lokasina sahandapeun bonet nu. Ogé, masalahna téh kontak listrik kirang atawa sirkuit pondok dina catu daya alat circuit pemicu. Mindeng gagal batang relay. masalah umum sejen - "Ford Pokus 2" teu ngamimitian, motor starter spins crankshaft, tapi di waktu nu sami clicks jelas karungu. sora ieu anu ngawangkong ngeunaan rupa troubles di pungkal tina relay traction. Acan ieu téh alatan muatan batré lemah atawa goréng (jeung leuwih mindeng - ngan lemah) kontak di wiring nu. Mun wiwitan rotates crankshaft hiji karya confidently anchored tapi flywheel teu muterkeun, aya anu peryogi néangan ruksakna flywheel nu. Oge acara tina ngarojong pegatna tina sleeves, masalah sareng levers atawa kalayan panyangga cinyusu. Mindeng kirang nyambung ka perumahan clutch kalawan wiwitan.

Nalika wiwitan ngoperasikeun neuleu, tapi anchors karya boro dirasakeun, rotasi nyaéta slow, perlu nengetan nepi ka batréna. Lamun "Ford Pokus 2" teu ngamimitian, wiwitan kabukti dina ragam ieu, aya 100% masalah kalayan batréna. Masih perlu nengetan sagala sambungan, kaayaan balad di relay traction jeung kolektor teh. Jarang ngadat lamun wiwitan terus muterkeun malah sanggeus engine geus dimimitian tur ngalir. Hampru nyambung jeung gagal dina perumahan clutch freewheel. Ogé, anu sambungan atawa insulasi tina relay traction. Mun aya masalah anu model kitu, para ahli nganjurkeun ka muffle mesin.

Mun aya situasi mana "Ford Pokus 2" teu ngamimitian, wiwitan kabukti, spesialis pikeun perbaikan mobil dianjurkeun pikeun ngaganti sekering dina unit, pariksa muatan batré, jeung ogé mastikeun yén wiwitan aman tightened.

Pariksa narik tur narik kana

Lamun circuit ignition coil nyaeta OK, teras parios naha colokan narik narik dinya. Mariksa narik sareng silalatu némbak kawat-tegangan tinggi. Ieu diselapkeun kana bagian alus dipikawanoh. Lilin kudu mawa ka sagala bagian logam awak. Dina waktu nu sarua Anjeun kedah ngaktipkeun tombol ignition (peryogi asisten). Kontak antara taneuh jeung lilin kudu jadi alus, alatan kalayan ngaronjatna gap kaluar aya resiko tina Unit kontrol engine gagalna atawa sirkuit tegangan tinggi tina coil ignition. verifikasi misalna kudu dilaksanakeun teu leuwih ti lima detik. Lamun muterkeun wiwitan, jeung satuluyna, éta mana turun katalis haseup. Jeung memang loba batré leungiteun muatan. Lamun narik éta téh bolos, éta mimitina perlu sadaya pikeun ngaganti kawat-tegangan tinggi. Lamun teu aya ayeuna, komo sanggeus pamasangan kabel anyar, lajeng ngaganti ignition coil - masalah di jerona. Lamun narik hiji aya, tapi moal ngamimitian, "Ford Pokus 2" perlu ngaganti sakabéh lilin.

Diagnosis Power System

Lamun tekanan rail henteu, teras ieu nunjukkeun yén sistem kasebut malfunctioning. Tapi saméméh ngarecahna kaayaan, pastikeun kaayaan filter hawa. Hal ieu dilakukeun pisan saukur jeung gancang. Lamun filter aya dina kaayaan ditangtoskeun pikeun anjeunna, tapi "Ford Pokus 2" hese ngamimitian, lajeng mariksa status tina kontak listrik. Aranjeunna dikumpulkeun kana bundles. Ieu sistem suntik kawat jawab nyoco suluh kana tabung. Salajengna, ahli nyarankeun mariksa tekanan dina rail suluh tina mesin. Tapi ieu merlukeun gauge tekanan. alat disambungkeun ka garis suluh. Lajeng ngahurungkeun konci ignition teras ngadangukeun. Mun aya hiji noise low, pompa bahan bakar aya dina kaayaan berpungsi. Lamun henteu, anjeun kedah parios langsung jeung pompa bahan bakar jeung wiring na. pompa bahan bakar Faulty - mangrupa bagian ti alesan yén moal ngamimitian, "Ford Pokus 2". Salajengna, pariksa naha aya hiji tekanan suluh. Tingkat kudu di rentang 3 kg / cm2. Lamun ngukur mesin kudu idling. Ieu kudu dicatet yén pompa bahan bakar teu tiasa beroperasi lamun sistem suluh boga tekanan kacukupan.

mesin teu ngamimitian dina cuaca tiis

Lamun "Ford Pokus 2" moal ngamimitian dina cuaca tiis, éta bisa nandaan hiji batré discharged. Ogé diantara nyababkeun kagagalan bisa dicirikeun dina distributor tina sistem ignition. ruksakna mungkin atanapi penetrasi tina kawat-tegangan tinggi. Ogé, pariksa coil ignition. Sanajan kitu, éta alesan paling umum - éta kénéh éta batré sarta lilin. Mun wiwitan kabukti, pompa bensin jalan sakumaha sakuduna, sarta "Ford Pokus 2" moal ngamimitian di tiis, teras éta paling sering ka ngalepatkeun lilin. Dina cuaca tiis aranjeunna eusian ku bensin. Saatos ngaganti mesin narik kedah ngajalankeun normal.

Dimimitian jeung warung

Alesan pikeun kabiasaan ieu téh loba. Éta bisa jadi pakait jeung operasi lepat pakakas kaamanan, immobilizer, sistem anti maling. Eta oge masalah sareng faulty atanapi clogged idling klep. Dina detil ti deposit klep kabentuk. Aranjeunna teu cara pangalusna mangaruhan kursus throttle nu.

Alesan hareup téh basajan - éta kualitas suluh. Lamun eusian nepi ka mobil di hiji SPBU goréng, sering pisan "Ford Pokus 2" dimimitian jeung warung, jeung sanggeus flushing sistem bahan bakar jeung bahan bakar anu ngajalankeun normal, lamun nganggur kungsi kajadian. Ogé patali jeung sensor faulty awal goréng. Utamana salah nu tanggung jawab posisi crankshaft nu. Mun DPKV cacad, motor baris jadi stabil, sarta lamun maranéhna ngatur pikeun ngamimitian mesin, langsung eureun. Kami teu kedah ngaluarkeun ruksakna na.

kacindekan

Lamun henteu ngagaduhan hiji mobil "Ford Pokus 2" teu patut teuing salempang ngeunaan. Sering di ieu kaayaan, jeung mesin na mobil éta katuhu kabeh. Ngan sababaraha elemen anu kaluar tina urutan na kudu ngagantian. Kadangkala kacida cukup ngaganti béngsin dina kualitas luhur, sarta kandaraan dimimitian ti munggaran waktu.