Taksi Uber: ulasan ngeunaan drivers, panumpang

Ayeuna di nagara CIS anu beuki loba populér gathering Sistim taksi Uber. Pikeun urang dinya sumping ti Amérika sarta geus dipikacinta ku loba pembalap jeung panumpang. Naon sistem luar biasa tina taksi Uber? Harita tina drivers disebutkeun yen inovasi geus diwenangkeun aranjeunna teu runtah waktu tur béngsin keur nyokot klien ti tungtung nu sejen kota. Kawas Sistim ieu, saha jalma anu dina buru ngeunaan bisnis maranéhanana. Ngeunaan Uber ulasan taksi panumpang ukur bisa ngadangu rave nu. Barina ogé, mibanda sistem sapertos ieu, mesin nu geus antosan saeutik deui.

Konsumén loba kota Rusia ninggalkeun ulasan positif dina taksi Uber. St. Petersburg na Moscow éta kota munggaran di nagara urang, nu geus earned layanan ieu. Engké, sistem mimitian beroperasi dina Yekaterinburg, sarta kiwari anjeun bisa make eta dina Sochi na di Perm, Khabarovsk, Yaroslavl sarta sababaraha lokalitas lianna.

sajarah jasa

Sistem Uber taksi anyar mecenghul di San Fransisco. Dina kota ieu, dimana dékade mere, jumlah pangeusi geus ngaronjat ku tilu ratus rébu urang, jasa dispatching teu dipikir cara ngurangan waktu pikeun layanan palanggan. Ieu teh prasarat keur mecenghulna pamanggih bringing guna widang angkutan. Dina awalna, ngembangkeun sistem anyar ngangkat Travis Kalanick, lajeng anjeunna mimiti mantuan Garrett Kampl, nyieun hiji aplikasi pikeun milarian web-kaca komérsial. Prototipe mimiti jasa ieu mecenghul dina Maret 2009 sarta ieu dimaksudkeun ukur keur iPhone.

Nguji ngeunaan sistem anyar lumangsung dina Januari 2010. Dina Kalanik munggaran tur Kampl dipake tilu mobil, nu ngagaduhan panumpang di New York. Sanajan kitu, aranjeunna pas mimiti nyewa drivers anyar.

Geus aya waktu anu singget aplikasi geus jadi pisan dina paménta. Jeung dina Nopémber 2010, versi anyar dirancang pikeun Android ieu dimekarkeun. Dina satengah munggaran taun hareup layanan mimiti damel di Boston, Seattle sarta Chicago. Dina waktu nu sarua Uber taksi ieu gaining popularitas di Paris.

Dina awalna, usaha relied dina karya mesin kelas bisnis. Sanajan kitu, dina bulan Juli 2012 di pasar angkutan panumpang mucunghul UberX. Hatur nuhun kana layanan ieu, konsumén bisa mesen hiji mobil tina kelas tengah.

kaayaan AS kahiji dimana sistem geus narima pangrojong hukum, janten California. Hal éta lumangsung dina 2013, nalika perusahaan anyar ieu hargana di $ 3,7 milyar.

Tur kiwari di loba dayeuh di dunya téh mangrupa Uber taksi. drivers tamu nu masih ngalakukeun pesenan leuwih telepon atawa nelepon kana plat sagelas "kabebasan" pisan négatip ngeunaan eta. Éta téh protesting ngalawan layanan anyar, bade unjuk rasa sarta nungtut hiji inovasi larangan. Balukar tina jurus sapertos di Paris - mobil kurban, ditutupan ku bandara na Brawls.

Dina Rusia, loba operator profésional ogé bagja taksi Uber. Harita drivers dina Moscow, St. Petersburg jeung kota sejen ngobrol ngeunaan penampilan a pesaing cukup kuat, nyieun kasusah keur bisnis maranéhanana.

Hakekat jasa

Naon sistem taksi Uber? Harita karyawan ngaku yén éta téh layanan sabenerna revolusioner. Ieu mangrupa sistem elaborate, ngaliwatan nu tumbu antara customer jeung supir. Service nyaéta sangkan merenah tur aman yén aplikasi na ngundeur sakabeh boga smartphone kalawan sistem operasi ios atanapi Android.

nasabah boga kasempetan teu ukur kana tatanan mobil sabenerna keur anjeunna, tapi ogé pikeun ngalacak pendekatan-Na. Sajaba ti éta, sistem ngirimkeun mung mesin nu geus geografi pangdeukeutna ka manusa. Éta pisan sababna naha janten Uber karya nguntungkeun (taksi). Harita tina drivers disebutkeun yen jasa ieu ngamungkinkeun eta nyata ngahemat suluh.

pamayaran

Salaku customer a diitung keur taksi Uber? Harita tina drivers jeung panumpang geus dikonfirmasi yen parusahaan anu di dieu pikeun minuhan sagala kabutuhan aya.

Pamayaran kanggo lalampahan dina taksi jasa ieu bisa dilakukeun boh di cash na cashless. Malah saméméh perjalanan pamaké kudu pilih metodeu ku nu eta diitung kalawan supir. Duit bisa ditarik tina kartu bank numbu ka aplikasi atawa dirumuskeun dina kas.

Hijina négatip nyaéta kurangna kamungkinan pikeun ngagabungkeun itungan. Nyaeta, panumpang henteu dibikeun hak masihan bagian duit dina kas, mayar jumlah sésana pikeun Kartu lalampahan. Metoda itungan tiasa ngan hiji, sareng kudu dipilih ku ngaklik dina pilihan nu tangtu.

Naon nu peryogi kauninga panumpang nu?

Dina raraga mesen na mayar perjalanan, hiji jalma kudu boga akun Uber dibuktikeun. Eta kudu ditanggung dina pikiran yén pilihan metoda itungan gumantung sagemblengna kana nasabah. Keukeuh dina Mayar di kas supir boga katuhu.

Eupan balik ti panumpang, maranéhna resep dinya, aranjeunna bisa ngitung biaya awal tina perjalanan. Pilihan anu sadia di aplikasi Uber. Tipping supir mah teu perlu.

ongkos pikaresepeun

Sugan aya nu apal naha a konsumén taksi Uber ninggalkeun jadi loba ulasan positif? Kanyataan yén jalma téh loba katarik tariffs low sahiji layanan ieu. Ieu alesan utama anu diwenangkeun inovasi jeung mamingan mayoritas konsumén jasa taksi heubeul.

What is the Uber layanan anyar? Harita drivers nunjukkeun yén éta sabenerna ngagantikeun sakabéh parusahaan taksi cab. Hiji layanan revolusioner kaitkeun kakawasaan konsumén jeung drivers, nangtukeun harga jeung pikeun ngalaksanakeun transaksi duit.

Misalna saderhana skéma operasi (dibandingkeun jeung operator lianna) Uber ngamungkinkeun urang pikeun ngurangan harga kana tingkat panghandapna. Dina hal ieu, taksi biasa nu kaluar gawé. mesin layanan anyar datangna gancang ka konsumén jeung mawa fee leutik.

Henteu mampuh pikeun ngurangan harga

Tangtu, nu cabbies sakuliah dunya, dimana manéhna jadi layanan Uber, anjeun tiasa ngartos. Dinten nyegah eta tina gawé hiji saingan serius. Tariffs nu aya di parusahaan "Uber" nyata leuwih handap tina nu mahalna harga nu keur ditawarkeun ku operator profésional. Sumuhun, pikeun layanan supir taksi basajan eta mangrupa bisnis mahal. Contona, di London, supir geus diuk handap balik kabayang tina cab kawentar, anjeun kudu ngaliwat tangtu tilu taun ulikan di ahir nu perlu ngajawab patarosan, ngalirkeun lima ujian. Lulus aranjeunna ukur di handapeun kaayaan pangaweruh alus kota. Sacara harfiah ku haté supir kudu nyaho ngeunaan tilu ratus ruteu, dua puluh sarébu situs na organisasi béda, kitu ogé kayakinan pikeun manggihan lokasi dua puluh lima rebu jalan. Sajaba ti éta, perlu pikeun sarta ménta lisénsi nu. Sarta ieu jumlah dua ratus lima puluh pon. Di Perancis, lisénsi misalna hiji malah langkung mahal - 100 000 eur. kaayaan nyokot on Perda tangguh sahiji tariffs tur ngatur kaayaan kerja tina pamawa nu. Eta nyadiakeun drivers-panghasilan luhur Perancis.

Sadaya ieu ngabalukarkeun kanyataan yen professional ulah resep Uber (taksi). Harita tina jasa resmi drivers, biasana négatip. Sanggeus sakabeh panumpang layanan anyar "miheulaan" langsung ti curb tur mawa anjeun ka tempat katuhu pikeun pennies mere.

mesin naon gawe dina "Uber"?

jasa ieu nawarkeun nasabah na rupa-rupa bagéan tina mobil. Eta sadayana model ti premium jeung nepi ka taksi, diukna angka nu gede ngarupakeun panumpang. Henteu masalah jenis mobil bakal disadiakeun pikeun anjeun. Harga pikeun perjalanan ukur bakal ngabentuk:

- maneuh pikeun suplai mesin;

- waktu jeung muatan mileage.

ngongkowan

Jadi anggota layanan kutang anyar anu cukup basajan. Ieu ngabutuhkeun pikeun ngadaptar dina ramatloka pausahaan salaku supir. Kadé papanggih kriteria handap:

- boga sahanteuna tilu taun nyetir pangalaman tina mobil;

- mibanda éta kabangsaan nagara, anu bakal dilumangsungkeun angkutan panumpang;

- jadi leuwih 21 taun.

Naon syarat sejen dilarapkeun ka karyawan na teh Uber parusahaan? Harita tina drivers ti panumpang kedah ngan positif. Jeung yén jalma nu diuk tukangeun kabayang, hal anu penting pikeun komunikasi sopan budaya teu ukur mibanda konsumén maranéhanana tapi ogé kalayan jalma séjén. Sajaba ti éta, parusahaan geus ngalakukeun pikeun karyana ngan jalma rapih. Kabéh drivers taksi Uber janten kaos warna nétral jeung calana.

karya dilumangsungkeun dina mobil sorangan. mesin bisa kontrakan. Prerequisite - hiji kawijakan asuransi keur kendaraan.

Pikaresepeun pikeun loba anu digawekeun di Uber. Harita drivers geus jadi anggota pausahaan, nyebutkeun yen ieu teh pagawean resmi. Jeung ieu urang kudu nyadiakeun dokumén tangtu dunungan, ngalaman kursus latihan jeung install dina aplikasi gadget Uber Anjeun.

Harita tina drivers dikonfirmasi yén sanggeus ngaliwatan sakabéh prosedur ieu initiate pagawe mucunghul online, sarta ngaranna dimimitian pesenan anjog.

Beuki pikaresepeun pausahaan Uber? Resensi drivers St. Petersburg, Moscow jeung kota sejen disebutkeun yen earning duit di layanan ieu iraha wae merenah. Pausahaan employs teu ukur lengkep, tapi ogé bagéan-waktu.

Naon peryogi mobil a?

Dina pamadegan pagawe panggerak taksi 'Uber' tina jasa nu anyar mah ngan saukur kahayang pikeun jalan. Teuing gumantung kana mobilna. Aya kriteria tangtu lamun milih tutumpakan mangrupa:

- umur henteu leuwih ti 3-4 taun;

- penampilan rapi tanpa goresan sarta dents;

- téhnisna sampurna.

Sajaba ti éta, henteu paduli kana kondisi cuaca, mobil kudu bersih jero tur kaluar.

Mayar pikeun digawé

Tangtu, tujuan utama neruskeun ku manusa, settling pikeun mungsi dina taksi "Uber" nyaéta pikeun ménta hiji panghasilan santun. Eta kudu ditanggung dina pikiran nu ukuran tina jumlah husus bakal dipangaruhan ku sababaraha faktor, nyaéta:

- kota lalulintas teh;

- ukuran sahiji faktor bonus.

Di expense tina supir asup dalapan puluh persén biaya lalampahan. parusahaan meunang sésana 20%. Sanajan kitu, di kali faktor bonus Komisi pinuh nutupan dileungitkeun. Dina kasus kawas, supir bisa meunang kana rekening jumlah pinuh sahiji kenop sahiji panumpang.

Pro jeung kontra ngeunaan layanan dina

Sateuacan Anjeun panawaran pikeun pakasaban di parusahaan Uber, perlu mertimbangkeun sagala pro jeung kontra ngeunaan kaputusan saperti. Ku kituna, alesan "kanggo":

- pagawean resmi;

- resi pesenan ngaliwatan hiji aplikasi merenah;

- nyungsi konsumén di sakuriling saharita mesin;

- kasempetan kana tatanan atawa ingkar eta;

- gajih tinggi.

Naon anu shortcomings sahiji karya:

- pondok, lalampahan henteu salawasna nguntungkeun;

- pikeun ménta perkiraan tina panumpang, nu mangaruhan kana gawé babarengan salajengna kalawan pausahaan;

- kabutuhan pangropéa kandaraan.

Sanggeus dianggap sagala alesan keur jeung lawan, dulur kedah ngadamel pilihan Anjeun. Tapi, tangtu, upami jalma anu boga kahayang pikeun digawe di kabayang, sarta aya henteu prospek leuwih nguntungkeun, pilihan misalna hiji bakal janten cukup alus.