Ford Shelby na panyipta na

Dina 1961, supir mobil lomba ayeuna, jadi juara lomba nu di Le Mans taun 1959, Keroll Shelbi, nawarkeun éta parusahaan Britania "AC" ngagunakeun mesin V8 ti Ford janur di mobil maranéhanana. Hartina, hiji acara ditandaan jeung kalahiran tina mobil olahraga legendaris Ford Shelby janur. avtomagnaty Britania geus dibikeun idin maranéhna pikeun assembly, nu langsung dimimitian studio sorangan di Carroll.

Sanggeus sataun dina insinyur mutuskeun pikeun ngaganti mesin, sarta dilengkepan mobil anyar 4,7 liter "monster". Ngaluarkeun Shelby janur terminated dina 1966, ngadeg di 1140 mobil.

Taun 1965, pikeun nyiptakeun na Ford Shelby, Keroll Shelbi ngagunakeun chassis tina Ford Mustang. Prototipe munggaran ieu ngaranna Shelby 350GT. Salajengna, anjeunna disulap jadi hiji Shelby 500GT langkung serius, nya éta dina produksi dugi 1970.

Sajarah hubungan jeung otomatis buta Ford Shelby anu hadé ti kantos, hususna keur Carroll. Tutup kerjasama éta Ford GT40, sarta paling importantly, nyaéta kanyataan yén salila dua taun katukang, Shelby manages keur ngumpul mobil dina harga pabrik tina pasangan na.

Dina raraga legitimize kagiatan anak, Carroll nyiptakeun mobil parusahaan sorangan «Shelby Amérika». Pausahaan ieu aktipitas ukur "ngompa" mobil aya, nu manehna meunang hujan es kritik ti avtospetsialistov nulis. Tapi kota ieu drowning di laut tina eupan balik positif ngeunaan Ford Shelby 500GT na, tangtosna, janur.

Keroll Shelbi, ngabogaan masalah haté, dihijikeun ka balap mobil deui taun 1959, tapi anu gairah pikeun balap motor pernah maot jauh di urat-Na. Enlisting pangrojong finansial ti Ford b tim Goodyear, Shelby saprak 1963, tilu kali dina urutan teh Tien Juara SCCA balap.

Sanajan popularitas badag, dina 1970 éta cinta otot-Karam, kaasup ka Ford Shelby, indit sharply ditolak. Sarta dina warsih anu sarua ieu sagemblengna ngawatesan produksi mobil legendaris. Tapi dunya bakal salawasna inget dua mesin legendaris, anu nepi ka poé ieu ngahalangan dina kakuatan tur kageulisan maranéhanana, ngeunaan nu Abdi hoyong ngomong sababaraha kecap papisah.

Ford Shelby GT350. Dihasilkeun tina 1965 nepi 1970. Najan kanyataan yén mobil ieu modérnisasi tina Mustang, paling motorists disebut anjeunna a Shelby leres.

insinyur mini parusahaan geus junun ngumpulkeun mobil, nu geus surpassed sagala indikator nu Corvette, didominasi wanoh dina sakabéh balap motor nagara urang. Salila assembly, kapasitas geus ngaronjat ti 306 nepi ka 400 hp Dina produksi loba inovasi geus dilarapkeun guna ngahontal éta tujuan-Na.

GT500 - Ford Shelby, 1967-1970 GG.

The GT500, mobil anyar boga bédana fundamental ti Mustang. Ieu "monster" meunang mesin anyar kalawan ngurangan kagancangan, tapi torsi pisan tinggi. Engine kapindahan sarua 7 sarta 6.4 liter sarta miboga kakuatan ngeunaan 400 bhp Hiji kanyataan metot anu, guna ngajadikeun eureun di insurers, Shelby na associates na indit ka trik jeung ngahaja underestimated kinerja kakuatan mesin anyar nepi ka 355 sarta 335 hp masing-masing. A hateup wahana geus strengthened kalawan balok husus, dina raraga ngajaga supir jeung panumpang nu rollover.

Variasi panganyarna tina model, disebut GT500KR dirilis taun 1968. mobil ieu geus dirancang pikeun nasabah anu resep teu ngan kawasa, tapi ogé mobil mewah. Modél anyar kagungan AC na malah hiji transmisi opat-speed otomatis. Kaca ieu geus tinted. Rose jeung dimensi. Dina sambungan ieu, massa supercar anyar ngahontal ampir 1,7 ton.

Dina dua taun hareup, popularitas modél, ogé sakabéh kelas mobil otot di Amérika Serikat mimiti nampik. Na, sabab urang geus nyaho, dina awal taun 1970, proyék téh minimal.

Sajarah saterusna tina Kerolla Shelbi ditandaan simbiosis jeung pausahaan kayaning «Crysler» na «Dodge». Tapi éta carita sejen.