Tugas dina mobil

Dina 2012 dina tugas dina mobil diimpor ka tumiba ka 25% (éta 30%). Ieu alatan kanyataan yén Rusia geus diasupkeun ahir taun panungtungan di WTO jeung sugan ieu teh salah sahiji kaunggulan utama anu distinguishes "normal" Populasi Rusia. Sajaba ti éta, bareng jeung tumiba tugas dina impor tutumpakan asing, motorists nyangka na harga handap pikeun mobil. Naha aya, coba ngartos.

Sajaba ti kanyataan yen panurunan tugas dina mobil diimpor ku dealers écés jadi pinunjul dina jumlah tutumpakan di jalan urang. Ieu alatan kanyataan yén kawajiban adat dina mobil anyar kudu ngurangan ku samping Rusia. Ngelingan yen ongkos data nya éta luhur teuing dina mangsa krisis global, salaku ukuran anti krisis. Numutkeun wawakil otoritas kaayaan, luyu jeung pasatujuan, anu tariffs sésana dina taun ieu teu bisa jadi robah.

Ogé kudu recalled yén tugas dina mobil ieu ngaronjat dina mobil salaku ukuran keur ngarojong produser domestik. Hal éta lumangsung dina 2009, nalika boga mobil kudu mayar 30% tina nilai tina wahana diimpor, disadiakeun yén mobil asing teu heubeul ti lima taun, bari aya hiji muatan tambahan pikeun sababaraha ciri tina mesin. Dina waktu nu sarua nyata ngaronjat pangmayaran keur angkutan panumpang pre-milik sarta angkutan barang. Hiji tugas dina kandaraan anu umurna geus leuwih ti lima taun geus ngaronjat ku 80%.

Ku kituna, sakumaha anu geus disebutkeun, dina 2012, nu tugas di mobil bakal tumiba ka 25%. Engké (dina tujuh taun), ieu tokoh laun turun ka 15%. Eta kudu ngijinkeun yén tarif dina pasatujuan utama anu ngahontal taun 2006, tapi tungtungna sagalana ieu netep ukur dina 2011. Rusia diasupkeun WTO dina mimiti Désémber panungtungan (2011) taun.

Ayeuna, pikeun ngurangan beuki. Kahiji taun (2012) nu tugas di mobil téh 25%, taun saterusna - 24%, dina sataun - 23% na leuwih 4 taun hareup laun bakal ngurangan nepi ka 15%. Dina waktu nu sarua, luyu jeung manajemén ti, pangurangan tugas teu hartosna yén Industri otomatis domestik moal dirojong ku kaayaan. Salaku Putin nyarios pamaréntah intends pikeun nangtayungan automaker Rusia, sarta sanggeus digentos nagara urang nepi ka WTO.

Ieu ogé nyatakeun yén lamun industri otomotif bakal di kompetisi unequal, pamaréntah bakal manggihan cara ngajaga eta, nyaéta non-tarif diatur. Ieu stressed yén sadaya nagara milik WTO, maké peraturan teknis.

Marengan disebutkeun, ahli teu tingali acan masalah wae, jadi yén tugas dina mobil ieu diréduksi jadi 5%. Sanajan kitu, dina masalah ieu teh, taya para pajabat teu ngomong nanaon husus. Muhun, sakumaha maranéhna ngomong, antosan tur tingal.

Numutkeun pajabat, sataun saterusna, anu korporasi pangbadagna, nu dianggo ditéang jeung automakers Rusia boga cukup kedap mangtaun a foothold di nagara éta, sarta ku kituna baris ngaronjatkeun proporsi kandaraan na dina pasaran. Dina hal ieu, pamilon leutik bakal kadorong kaluar. Éta pisan sababna naha kanaékan impor ti luar pausahaan. Dina waktu nu sarua ieu dilaporkeun yén ngurangan tugas dina mobil ka 25% bakal ukur salaku formalitas di WTO.

Tungtungna abdi hoyong tambahkeun yén kiwari loba motorists ngandelkeun kanyataan yén kusabab adat tugas bakal ngurangan sacara signifikan, sarta harga di mobil. Tapi para ahli nyebutkeun eta moal lumangsung, sakumaha dina bedah pasar Rusia mangaruhan utamina paménta tinimbang waragad dina transporting barang (kandaraan). Ti bisa dicindekkeun yén ngurangan tugas dina mobil bakal kacida mangpaatna pikeun produser sarta dealers, tapi biasa warga-pamakéna bari sagala benefit keur diri moal aya bewara. Hartina, harga bakal tetep dina kurang leuwih tingkat sarua salaku saméméhna.