Istana Sasak di St. Petersburg. Sabaraha diluted Istana Sasak?

Ibu kalér nagara urang - nu megah St. Petersburg - geus salawasna geus kasohor monumen na arsitéktur, istana megah, fountains geulis tur, tangtosna, sasak unik. Rébuan wisatawan unggal taun didatangan kota ieu saksi nu splendor digambarkeun ku klasik sastra.

Istana Sasak di St. Petersburg nyambungkeun puseur dayeuh jeung Pulo Vasilyevsky. Tarikan ieu kota, nu sok dilongok ku wisatawan. Salila sababaraha taun, leyur sasak Istana ngalawan backdrop tina benteng nu - dina kartu tina ibukota kaler.

A sajarah saeutik

Dina 1880 dina otoritas lokal St Petersburg ngancik organisasi publik ku nyuhunkeun ngagantian nu leungit sasak Istana pontoon. Bari Pamaréntah Kota henteu langsung alamat masalah ieu. Najan kitu, nalika dalapan belas ratus salapan puluh-salapan taun plakshouty sasak sank - pilihan kasebut tinggaleun. Ieu perlu dimimitian konstruksi.

Dina salapan belas ratus munggaran taun urang ngumumkeun hiji kompetisi pikeun proyék pangalusna. Hasilna, di Kota Duma kapaksa mertimbangkeun dua puluh tujuh varian. Taya aranjeunna pernah teu acan disatujuan. Ku alatan éta, taun di handap ieu mutuskeun pikeun ngulang kontes teh. Dina waktu ieu, rarancang pangalusna kapilih - dinya éta karya A. P. Pshenitskogo. Sanajan ieu, ngan hiji sarébu salapan ratus kontrak sataun Sawala disaluyuan ku tutuwuhan Kolomna pikeun pangwangunan sasak. Gawé mimitian sataun saterusna. Istana Sasak di St. Petersburg ieu commissioned dina 1916. Anjeunna ngaran keur ngahargaan ka nu Winter Istana. Ieu kudu dicatet yén anjeunna geus dibikeun tanpa pagawean. Aya ngan hiji railings kai samentara sarta banisters nu diganti dina kali Soviét, dina 1939.

Lampu, decking, cekelanana tangga, anu bisa ditempo kiwari, anu didirikan dina 1970. Kusabab 1918, sasak ieu ngaranna Republik. Sanajan kitu, dina 1944, dina waktos hese, manéhna balik ka nami urut.

Rencana pikeun pendaptaran

Mimitina, Sasak Istana di St Petersburg ieu katimu salaku karya tingkat artistik tinggi, anu éta ngahiji dina ensembles artistik dua pulo béda dina hiji kompléks. RUU mimitina tina railings sasak anu disadiakeun ku pola kompléks, dalapan lampu kalayan hiasan forging opat-lantern of mercusuar éta, kitu ogé grup sculptural. Kawas dipikanyaho, proyék misalna hiji teu acan disatujuan ku otoritas. Ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun pilihan langkung ekonomis. Tapi teu dilaksanakeun. perang dimimitian, sarta sasak dibuka tacan beres.

Desain jembatan

Ieu struktur kompléks nu diwangun ku lima ngawengku. Sentral di antarana megat. Eta katutupan trehsharnikovoy Arch. Batur anu disadiakeun kalawan trusses liwat. As divorcing jangjang ngaliwatan sentral petikan ngabogaan counterweights. mékanisme adjustable sasak ngabogaan multi-ton counterweights (2800 ton), gear badag - sawatara di antarana digawekeun ku bubuka sasak, motor.

Unggal bentang nu naék, weighs kira tujuh ratus ton. Ngarojong lowered kana caina ku 25 méter. Istana Sasak di St Petersburg boga panjang 250 méter, jalur jalan na - 28 méter.

kasalahan desain

Dinten, para ahli yakin yén hiji insinyur ngalaman AP Pshenitsky, dijieun hiji salah itung atra dina rarancang. Satengah sasak nutup monumen sajarah misalna penting minangka Museum Zoological, anu Admiralty, nyiduh of Vasilyevsky Island, Kabinet of Curiosities. Loba ahli yakin yén Sasak Istana di 2014 Sigana tebih ti harmonis jeung panorama ti kotana modern. Ngingetkeun wungkul jangjang sasak nalika anjeunna cerai peuting.

Kaunggulan tina desain

Najan heaviness sarta tangtu struktur pomposity AP Pshenitsky junun ngahontal éfék keuna - nyebarkeun kawas sasak leuwih caina. Dijieun katerangan hiasan teuing engké dijieun leuwih éféktif tur modern. Istana Sasak ieu kaasup dina register of monumen of budaya sarta sajarah di Rusia.

Cerai Istana Sasak

Dinten ieu salah sahiji obyek wisata pangseringna dilongok dina kotana endah manan. Rébuan wisatawan flock di dieu pikeun jadi difoto ngalawan backdrop tina benteng jeung padepokan. Ieu sering mungkin ngadangu basa béda tanda tanya sakumaha ka sabaraha Istana Sasak jawa.

Peta utama lumangsung peuting. Cerai Istana sasak dimimitian dina jam 1 jam 25 menit MSK. Dina tahap ieu, aya nu bade puluhan parahu sarta kapal leutik kalawan wisatawan anu hayang ningali prosedur matak ieu. Dina waktu ieu, dina Neva sok rame. Tapi sanggeus sapuluh menit (1 jam 35 menit) kapal panyalindungan walungan bubarkeun sakabeh panongton di walungan leutik sarta kanal. Barina ogé, ulubiung eta dimimitian gerakan operator bulk badag tina saluran utama. Dina 4 jam 55 menit dihanca gerak sapanjang sasak.

Naha sasak anu diperlukeun rekonstruksi

Numutkeun "Mostotrest" dina dua rébu jeung taun kadalapan Istana Sasak mimiti pamenta overhaul utama. Sanajan ieu rekonstruksi na geus nunggak pending pangwangunan jembatan anyar ngaliwatan Pulo Walirang. September likur katujuh, dua rébu nu kasalapan, peuting tina sasak ieu ditahan keur lima puluh menit alatan gangguan tina mékanisme movable. Ieu kajadian alatan "kacapean" - panungtungan waktu sasak ieu repaired di tujuh.

Tips Travel

Taun 1997, sasak anu dilengkepan katerangan alus teuing, jadi kabeh poto anjeun bakal pohara efektif. Lamun nangtung di hareup nepi Museum padepokan, dina bentang ti sasak, anjeun bakal nempo Kabinet of Curiosities. Tur upami Anjeun salah nangtung di Admiralty, dina jarak nu bakal dibere munara bel tina benteng di.

meunang aya

Anjeun kedah ngasupkeun "Vasileostrovskaya" stasiun dina Pegangsaan St. Andrew urang lebet ka Neva. Lajeng ngahurungkeun kénca jeung leumpang sapanjang universitas Embankment.

Kantun buka stasion metro "Nevsky prospek" atawa "Gostiny Dvor". Perlu gerak dina arah ngurangan panomeran imah. Kusabab Oktober 2012 lalulintas dina sasak anu diblokir alatan overhaul nu.

Lamun lumangsung janten di ibukota kalér, ulah poho pikeun kaasup dina jadwal ti excursions maranéhna Istana Sasak.