Kokotor jalan. jalan tina Rusia

sababaraha faktor kaayaan gumantung kana darajat ngembangkeun jaringan jalan, kayaning kamakmuran nagara, kamampuhan pertahanan anak, sareng nu sanesna. Hanjakal, jalan raya Rusia ngan unpredictable, kudu narik ati jalan na sirah kana outback sabisa nyanghareupan fenomena jalan kokotor.

Antara loba komunitas jalur sapertos sigana sadia, tapi ngagunakeun éta ampir teu mungkin. Dina primers misalna sok aya liang badag, potholes badag, nabrak padet, sakumaha ogé loba lebu ngalayang ti handapeun roda mobil dina sakabéh arah. Sanajan dina kapanguruasan jalan di Rusia dilumangsungkeun unggal taun, mustahil keur pinuh nolak faktor destructive eta ngancurkeun beungeut jalan. Ku alatan éta, warga Rusia uninga sateuacanna naon bisa aranjeunna sapatemon dina Bina Marga Rusia.

Sajarah infrastruktur jalan

Dina abad kasalapan, nalika kaayaan Rusia kuna ieu katimu salaku jalan éta walungan, sahingga seuseueurna padumukan anu diwangun dina bank maranéhanana. Dina usum panas, maranéhna ngojay dina caina, jeung di usum tiis sleigh dipindahkeun kana.

Lajeng, nalika dina abad fifteenth, anu wangunna mangrupa kaayaan terpusat tunggal, kakuatan na mimiti mikir ngeunaan nyieun alamat Yamskoy. Kituna mimiti ngabentuk jalan tina Rusia, sarta kaayaan maranéhanana éta janten jawab husus ditugaskeun ka resmi ieu.

Salila kakuasaan hal jalan Catherine II kami geus dimimitian rék di selapkeun pentingna hususna ka pentingna nasional. Dina urutan nya jalan heubeul geus nyababkeun kaayaan alus teuing, tur di unggal distrik hiji tim husus ieu dirakit, anu tugas ieu nonton leuwih kasalametan pengumuman lalulintas.

Dina abad ke mimiti ngembangkeun angkutan rél, jalan jeung kokotor jalur jadi kurang signifikan pikeun nagara. Tapi dina abad ka, hatur nuhun kana ngembangkeun gancang industri jeung mecenghulna mobil munggaran, sikep otoritas 'ka jaringan jalan geus robah nyata. Salaku aya euweuh waragad ditangtoskeun, kualitas jalan Rusia tetep dina kaayaan deplorable.

Hiji program badag tina renovasi sarta pangwangunan jalan tol geus rencanana pikeun forties abad ka-20, tapi rencana muluk sapertos nyegah Perang Dunya Kadua. Sanggeus tarung, éta ieu kapanggih yén ancur leuwih ti salapan puluh sarébu kilométer infrastruktur jalan, jadi aya pertanyaan ngeunaan kumaha carana balikkeun jalan heubeul, teu ngawangun leuwih anyar.

Lajeng pangwangunan Pace sengit dituluykeun di tujuh, tapi, hanjakalna, masih loba puseur régional teu acan nyambung jeung kota régional diaspal.

Wanoh hadir, sanajan kaayaan dina jalan jeung anu leuwih hadé, acan, nurutkeun para ahli, nu panjangna total tina jaringan jalan mobil henteu ngahontal tingkat 1,5 juta kilométer, nu bakal bisa minuhan kabutuhan sosial jeung ékonomi nagara.

Klasifikasi jeung kategori

Carriageways di Rusia, jadi, prinsipna mah, sarta di nagara lianna, kualitas béda tina beungeut jalan na panjang, jadi jalan anu di handap kelas:

• Jalan tol (manglaku ka kategori kahiji, boga opat lajur, laju kandaraan maksimum 130-150 km / h);

• normal jalur (kasus kategori béda jeung nomer beda stripes, gerakan maksimum mesin dina bagian jalan teu leuwih ti 100 km / jam);

• Speedway.

Dina atlases na peta klasifikasi kitu ampir teu mungkin pikeun manggihan, tah eta anu pangalusna apal kana nyirian, diwangun ku hurup jeung angka. hurup drive ngajadikeun eta jelas ka jalan nu supir geus ngalakonan:

• E - data routing jalur anu bagian integral tina tulisan jalan sakabéh Éropa, coinciding kalawan bagian tangtu Bina Marga féderal.

• AN - eta hartina jalan raya milik jalan Asia.

• M - teh arteri jalan féderal ngahubungkeun antara hiji puseur régional utama jeung kota.

• P - Bina Marga nu padumukan interconnected nilai administrasi.

• Jeung - eta carriageways tina pentingna régional nu teu boga jalur langsung sorangan ka ibukota Rusia.

• K - Bina Marga sejen, utamana di wewengkon jalan nagara atawa Primer a.

• N - sambungan jalan lokal atawa antar-kota.

Tangtu, leuwih sae pikeun ngawangun rancana perjalanan anjeun Bina Marga tina kategori pangluhurna, sok sanaos anjeunna téh panjang, tapi aman tur leuwih nyaman.

Naon jalur kokotor?

Di handap ieu mangrupakeun carriageways, diwangun éksklusif bahan alam jeung alam: keusik, taneuh liat, taneuh stony, turf tur loba grounds sapertos lianna. Kokotor jalan dina qualities jeung pasipatan patali ka kategori kalima sarta teu mibanda permukaan padet.

Salila cuaca hujan na snowmelt, jalur sapertos nu lengkep cocog pikeun pamakéan sarta mobil dinya dijamin moal bisa ngarambat. Éta safest mangpaatkeun aranjeunna dina ibun mimiti, nalika taya deui salju, atawa dina usum halodo.

Kokotor jalan téh jenis handap:

• ningkat (ditandaan di peta dua garis paralel konéng);

• médan jeung leuweung (dina atlas boga wangun garis pegat);

• Nagara Jalan (peta ditémbongkeun ku bar solid).

Primer konstruksi

jenis ieu beungeut jalan bisa dipigawé kalayan leungeun-Na sorangan, contona, dina hal mana perlu simplify perjalanan anjeun ka nagara atawa sababaraha padesaan lianna. Pangwangunan jalan tina taneuh alam ieu disajikan dina cara di handap ieu:

1. Sprinkle Jalan lagu lapisan slag batubara nu bakal sarua ngeunaan 5-10 cm. Dina hal ieu, jalur dries gancang tur praktis henteu puddles kabentuk. Prosedur ieu kudu terus-terusan sanggeus tilu taun operasi.

2. Pigunakeun bata kalawan Crumb aspal. jalan kokotor Ieu bisa tahan sanajan cinyusu snowmelt sarta bisa lepas leuwih ti opat taun.

3. peletakan crumbs traktor lawon aspal Dornit anu density is 150 g / m ^2. Metoda ieu - kualitas panggancangna na.

Pangwangunan jalan tina tipe ieu teu mahal teuing, tapi merlukeun coatings pangropéa konstan dina kaayaan alus.

Perbaikan gawé dina cloths taneuh

Dina operasi anu kabayang dina pangaruh rupa-rupa kandaraan, kondisi cuaca, alatan jumlah badag présipitasi, hawa teu stabilna sahingga salajengna rupa-rupa faktor sejenna kabeh raya tanpa maké iwal jeung datangna di unsuitability. Ku alatan éta, palapis Primer merlukeun restorasi jalan sistimatis tur pamaliharaan. Ieu ogé bisa dipigawé di sababaraha cara.

Overhaul jalan hartina sorangan, anu bakal ditutup deui sababaraha wewengkon badag, sarta dina sababaraha kasus, lengkep kénéh ngalukis.

Dina ayeuna murid kelas reconstructions taunan umumna ngagunakeun ku motong bahan alam on edges tur pindah ka roadway teh.

ningkat Primer

Pikeun stabilitas hadé tina roadway dina jalan di desa nyieun jalur tipe roadway lightweight. Dina awalna, ieu dimurnikeun bagian aktif di jalan ti lebu jeung kokotor, lajeng coated dicampur tiap taneuh, bahan gravel sejen tur binders kalawan aditif béda.

ningkat roadways unpaved sapertos anu leuwih tahan ngaruksak ka sagala rupa faktor, bari keur pangwangunan maranéhanana maké minimum hartosna.

plot kompléks

motorists Rusia geus ngaidentifikasi sababaraha kejutan utama awaiting aranjeunna dina jalan kokotor.

Kahiji di antarana - cinyusu ieu jalan. Dina hal ieu, anu palapis Primer nyarupaan rawa a. Kokotor sagemblengna tiasa nyitak protectors, sahingga nyieun ban lemes jeung lengkep defenseless. Ulah troubles misalna, anjeun kudu mindahkeun mastikeun sapanjang rut jeung cobaan pikeun betah maksimum kendaraan.

The heran kadua - nyaéta keusik unpredictable. Dina kasus eta, lamun éta garing, mesin bisa sahandapeun beurat na deeper na deeper pikeun ngagali kana eta. Mun palapis keusik baseuh, eta bisa nungkulan gancang, tapi maneh kudu ngalakukeun anu cara ati mun ogé teuleum ka keusik kentel.

sahingga bisa hirup kalawan puddles leutik dina jalan tiasa janten halangan tinangtu, tapi tetep maranéhna kadangkala nyumputkeun loba pitfalls. Lamun teu bisa nyusul aranjeunna, éta pangalusna pikeun ngeureunkeun sarta kaluar tina mobil dina urutan ngajajah jejero iteuk.

jalan nagara

roadbed leutik ieu antara padumukan coated sakumaha taneuh alam. Ieu cocog pikeun gerak kandaraan roda, tapi, saperti jalan ieu boga coatings teuas dina kaayaan cuaca ngarugikeun, geus ditumpes cocog kanggo perjalanan.

roadway Ieu paling unacceptable pikeun pamakéan dina mobil anak - ngajalankeun ka dinya, hususna di cinyusu mimiti, peminat mobil avid nyarankeun ban mobil ngagem circuit husus.

Kualitas sinyalna jalan of Féderasi Rusia

Dina 2012, ahli éta tina Forum Davos sarta laporan taunan keur nu dievaluasi jalan tina Rusia jeung nagara séjén. Dina sistem maranéhanana, skala tujuh-titik ieu dipaké, dimana 1 - nya kaayaan awon, sarta 7 - alus teuing. Rusia geus narima dina ulikan ieu, sah maranéhanana tilu titik. Sapertos tokoh low narima jalan Rusia alatan kualitas nyugemakeun sarta ieu sadayana, sababaraha jalur unpaved wajib henteu bisa dipaké dina ragrag atawa cinyusu usum. Ku alatan éta, mastikeun diomongkeun, perkiraan ieu teu heran.

Naha Rusia jalan macet?

Eta katampi umum yén grid kaayaan jalan Sigana kitu kusabab iklim goréng jeung standar luntur sarta téhnologi di nagara éta. Dina sababaraha kasus, pikeun pangwangunan dina rupa bumi nguntungkeun prevailing, jadi sanajan hiji perbaikan jalan dina kaayaan sapertos bakal hésé.

Di wewengkon misalna tina Rusia sakumaha Karelia na Jauh North wewengkon éta prosés konstruksi anu nyusahkeun ku hawa tiis, ku kituna merlukeun loba énergi, nu di konsekuensi ngabalukarkeun naékna dina biaya jalan. hasilna nyaeta loba daun ti paving jeung keur counteract kaayaan alam ngarugikeun.

Sabaraha manten eusi jalan aspal nu?

Anggaran dina 2016 554 miliar rubles ieu diteundeun, nu 130 baris buka rekonstruksi sarta rehabilitasi jalan régional jeung 65 - pikeun pangwangunan sasak Kerch. Milyaran sésana bakal spent dina pangropéa sarta perbaikan of Bina Marga féderal. Nurutkeun kana perkiraan panganyarna, rekonstruksi hiji kilométer ti roadway dina biaya rata-rata 28 juta rubles, sarta pangwangunan - 133 juta rubles. Ieu bakal ngurangan jumlah jams lalulintas di wewengkon ieu.

rencana pamaréntah

Departemen Angkutan geus ngumumkeun yén dina lima taun hareup ngarencanakeun keur ngaganti sakabeh jalan kokotor kalayan beton. konstruksi Ieu nyadiakeun waragad keur 1,8 triliun rubles. Ogé, program kitu kudu diganti atawa rekonstruksi tilu puluh lima sasak sarta overpasses.

Dina acara yén rencana ngumumkeun bakal kaeusi, teras, nurutkeun para ahli, éta bakal ngurangan jumlah kacilakaan jeung ningkatkeun kapasitas jalan. Jeung sajaba ti eta solves salah sahiji masalah utama motorists.