Kualitas faktor Lockheed C-130 hercules. AS militér angkutan pesawat Lockheed C-130 hercules

Lockheed C-130 hercules asalna dirancang salaku troop-carrier, tapi geus diadaptasi pikeun rupa-rupa pancén. Ieu kaasup operasi husus (dina hiji luhurna lemah sareng badarat), rojongan hawa deukeut jeung isolasi wewengkon perangna, nyimpen capsules spasi, operasi teang jeung nyalametkeun, refueling hawa, pemetaan, cuaca sarta kecerdasan, panjagaan éléktronik, tarung seuneu, nyemprot, ngabantu dina bencana alam, sarta saterusna. d.

Ayeuna, anu pesawat Lockheed hercules dipaké pikeun airlift taktis dina téater Operasi. sedeng-rentang Ieu pesawat tiasa nyandak kaluar ti bar henteu rata taneuh jeung angkutan utama pikeun badarat sarta alat-alat di tempat perang.

Sajarah ciptaan

23 Agustus 1954 di Corporation Lockheed Martin geus nyieun hiber test tina hiji kapal terbang YC-130A. Anjeunna flew ti Burbank, California, dimana aya usaha konstruksi pesawat "sigung Works" kana basa hawa, "Edwards". Ngan dua purwa anu dikumpulkeun, sarta sésana 2 500 aircrafts dihasilkeun dina Marietta, ga.

Model kahiji éta mesin turboprop C-130A kalawan opat Allison T56-A-9 na propellers tilu-bladed. Jumlahna aya 219 unit anu berurutan. Pesawat produksi munggaran flew on April 7, 1955, sarta deliveries mimiti dina bulan Désémber 1956 ogé dua DC-130A, sanggup mawa tur ngajalankeun kalawan pylons underwing nepi ka opat anu diwangun kandaraan hawa unmanned. alat-alat husus nyaéta removable, sahingga anjeun ngagunakeun pesawat sakumaha kapal barang hiji, diukna 5 pallets baku, kandaraan narajang (AC-130) atanapi hiji ambulan.

Sanggeus leuwih ti genep puluh sanggeus mimiti produksi "Hercules" geus pegat sakabeh rékaman pikeun durasi sékrési pesawat angkutan militér. Dina total, éta dihasilkeun leuwih ti 2.500 C-130. pesawat anu ayeuna gawe dina 68 nagara.

ciri utama kahiji "Hercules" nyaéta kieu:

• Panjangna - 29,3 m.
• Jangkungna - 11,4 m.
• Wingspan - 39,7 méter.
• Speed - 600 km / jam jeung di hiji luhurna 6000 m.
• Siling - 10 000 m kalawan beban 45 ton.
• Candak-off beurat - 37,65 m.
• Faktor kualitas maksimum Lockheed C-130A sarua jeung 17.

USAF

"Hercules» C-130B ieu nunda kana operasi dina Juni 1959. Total 134 unit anu dijieun. Model B differed turboprop Allison T56-A-7, 4 wilah bisa diangkut dina jangjang tina jumlah tambahan bahan bakar jeung chassis kakuatan. Sababaraha C-130B anu dipaké pikeun extinguish kahuruan na kénéh dina arsenal AS Nasional jaga. Dina 1961, genep pesawat anu dirobah pikeun intercept hawa pangintipan pesawat ruang angkasa.

Salila konflik Vietnam, sababaraha C-130A geus dirobah narajang pesawat AC-130. Sajaba samping 20 mm Vulcan mariem na 7.62mm sensor Miniguns maranéhanana dipasang, tujuan beungeut jeung sistem visi wengi, jeung dewan sistem maju pilari infra red FLIR.

Sababaraha model, diganti C-130D, geus dilengkepan ku chassis mun beroperasi dina Arktik, kitu ogé mun replenish garis panjang peringatan dini. Dua skis utama nyaéta 6 m panjang, 1,8 m lega sarta beuratna 907 kg tiap. irung ngabogaan ukuran ski ti 3 nepi ka 1,8 m. Modél D ogé kungsi hiji kapasitas suluh ngaronjat sarta ieu dilengkepan alat pikeun jet take off JATO. Ieu dipake ku hansip Nasional sarta engké diganti ku LC-130H.

model panganyarna

C-130E nyaéta modifikasi ti C-130B jeung rentang nambahan. Jumlahna aya 369 pesawat geus maréntahkeun, pangiriman anu mimiti dina April 1962 Maximum parkir massa modél ngaronjat ka 70.307 ton, anu maksudna 9.072 ton leuwih ti nu ti modifikasi B. Suluh tank kapasitas ngaronjat ka 7.711 ton. Aya anu leuwih kuat mesin Allison T -56-a-7a, sarta pasangan éksternal bak 5148 liter di volume dina jangjang antara aranjeunna. Ngarobah struktur jangjang, ngaleungitkeun kacapean sarta modél korosi, ngalegaan kahirupan pesawat dina abad XXI.

modifikasi sapertos ka E C-130H mesin turboprop anyar T56-A-T5, diganti avionics anu dipasang, robah jangjang, sarta saterusna. N. Deliveries dimimitian dina Juli 1974, Total geus diwangun leuwih ti 350 pesawat C-130H sarta turunan na. Ieu modél geus jadi paling masif sadaya versi: di ahir 1979 pesenan keur na produksi nilai ngahontal 565 unit.

C-130J mangrupa modifikasi panganyarna tina pesawat. Ieu gancang, leuwih ekonomis, éta flies luhur jeung leuwih tebih, sarta dimimitian tur sits on strips pondok. perbaikan utama geus jadi avionics digital, warna multi-fungsi mintonkeun LCD, sistem navigasi inersial kaleuleuwihan, a autopilot digital sarta GPS. pesawat anu dilengkepan sistem kaamanan terpadu pinuh, radar warna nyimpen-énergi, 4 mesin turboprop anyar Rolls-Royce AE 2100D3 kakawasaan 3424 kW unggal, propellers genep bladed kalayan diaméter 4,11 m.

ningkatkeun efisiensi

Kualitas faktor Lockheed C-130, sarta kalawan eta teh bahan bakar efisiensi, perusahaan téh rék nambahan alatan kanaékan angkat jeung ngurangan frontal sered tina pesawat. Kamajuan geus kahontal dina expense of mikrostabilizatorov, winglets sarta sistem distribusi angkat.

Mikrostabilizatory anu stripes leutik on fuselage nu, ngurangan twists alam. Aranjeunna ngurangan beban kana awak sarta ngidinan Anjeun pikeun nyerang aliran buntut kaluar tina jangkauan sahiji stabilizers lokal tradisional.

Sistem distribusi gaya ngangkat ngaronjatkeun kualitas koefisien of Lockheed C-130 dumasar raising nu ailerons pikeun unloading konsol, offset beban ka pusat jeung ngurangan kabutuhan suluh dina raraga ngurangan bending tina jangjang nu. Ieu diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun beurat maksimum kargo dina C-130H ku 21% jeung C-130J - 10%.

Desain tungtung airfoil atanapi winglets, ogé mantuan pikeun ngurangan sered tur ningkatkeun faktor kualitas Lockheed C-130. Ieu ngakibatkeun 1-3 tabungan% suluh, atawa 4 persen kanaékan jarak hiber keur C-130J.

Angkatan Laut jeung Marinir AS

C-130 "Hercules" pikeun kahiji kalina diasupkeun Angkatan Laut AS dina taun 1960, nalika 4 planes anjog 130F mun ngalakukan tugas di Antartika. skis ieu dilengkepan "Hercules" ieu geura-giru dituturkeun ku 46 model KC-130F, procured ku Korps Kelautan taun 1962 meta salaku hiji angkutan narajang sarta pesawat tanker pikeun pesawat tempur jeung serangan. Dina taun anu sarua Angkatan Laut narima 7 unit C-130F tanpa alat-alat pikeun ngalaksanakeun tugas angkutan. KC-130F dijieun hiber test kahijina dina Januari 1960. Versi tanker anu bisa ngeusian bengsin pesawat dina waktos anu sareng 2 13 627 liter suluh ti kompartemen kargo. Suluh disadiakeun ku dua situs refueling removable ayana dina pylons underwing.

Taun 1965, pesawat angkutan militér ti Angkatan Laut AS replenished sababaraha C-130G ngarojong kapal selam "Polaris" jeung ngagantian of crews maranéhanana. Saperti dina modél F, maranéhna boga kakuatan struktural ieu ngaronjat, sahingga ngaronjatkeun payload nu. Dina sagala versi awak kabin na kargo kompartemen disegel, dilengkepan sistem pikeun refueling na navigasi Doppler. Opat tina aircrafts kasebut engké dirobah pesawat transponders TACAMO na diganti nu EC-130G. Sakali aranjeunna datangna pikeun ngaganti E-6A, tilu unit anu dirobah jadi ngangkut (sanajan tanpa lamping kargo) TC-130G.

Sejen model, EC-130Q, ieu pakarang dua squadrons VQ. Ieu ieu dipasang radio, sarta manehna acted salaku komunikasi pesawat strategis kalayan kapal selam kalawan misil ngamuk.

statistik

Langkung ti 145 planes "Hercules" dipaké nalika operasi "Gurun Shield" jeung "Gurun Storm". Aranjeunna diangkut unit pikeun maju basa. Dina Agustus 10, 1990 ka gencatan senjata seuneu dina zona tanggung jawab C-130 Made 46,500 penerbangan, diangkut leuwih ti 209 rébu. Jalma na 300 sarébu. Ton kargo. Saatos wabah karusuhan nu warplanes Amérika disadiakeun bantuan logistik, évakuasi médis, sarta mobilitas taktis. Salila 100-jam dumasar-taneuh C-130 kampanye, dijieun leuwih ti 500 sorties ngempur sapoé.

fitur

Desain C-130 béda dina lanté jangkungna, ayana di sisi treuk, anu tangga horizontal pungkur, kitu ogé unscreened, disegel kompartemen kargo nu bisa gancang reconfigured angkutan pasukan, tatu atawa panumpang. "Hercules" ogé bisa dipaké pikeun badarat pasukan sarta perlengkapan, kitu ogé pikeun kiriman beban beurat kalawan altitudes low maké parachutes ékstraksi.

ditahan kargo

C-130 bisa mawa leuwih ti 19.051 kg kargo. The rollers di lantai ngaktipkeun penanganan gancang jeung gampang tina pallets kargo sarta bisa dihapus ninggalkeun tempat nu datar, upami perlu. Lima trays (tambah Éntri Usuk pikeun bagasi) bisa dieusian onto pesawat ngaliwatan panto utama tanjakan-hydraulically dioperasikeun, ayana di pungkur ti pesawat. lamping bisa ogé jadi lowered kana taneuh pikeun loading na unloading tutumpakan roda. fittings Attachable pikeun securing kargo nu lokasina di sakuliah bay.

Dina peran hiji pesawat panumpang hartina C-130 "Hercules" bisa nampung 92 atanapi 64 commando prajurit di gear pinuh dina korsi sisi. Peran kaséhatan pesawat eta bisa mawa 74 stretchers jeung tatu sarta gering, sakumaha ogé dua professional kaséhatan.

unloading

Militér angkutan pesawat nyadiakeun tilu dasar cara hawa pangiriman pakakas jeung bahan:

• Dina kasus nu pertama ka beurat 19.051 kg reset keur parachutes nu kabuka sanggeus ninggalkeun kompartemen kargo.
• Metodeu kadua, disebut sistem pangiriman wadahna ngareset antara hiji bale timbangan 16 ka 998 kg unggal migunakeun gravitasi. Saatos panungtungan bale daun pesawat, anu parasut muka jeung beban maksudna lowered kana taneuh.
• Dina metoda katilu, beban ngurangan 17.237 kg ejected ti pesawat kargo parachutes badag nalika pesawat geus 1,5-3 m luhureun taneuh. Sanggeus sakeudeung ngageser titik beban.

Jangjang na bak suluh

Pinuh jangjang cantilever ngawengku opat utama jeung dua bak suluh bantu. Dua tank éksternal dipasang dina jangjang. Ieu C-130 méré kamungkinan pikeun ngalaksanakeun 36.075 liter suluh.

chassis

Dirobah tricycle badarat gear diwangun ku hiji hareup jeung sapasang tandem utama roda na ngamungkinkeun pesawat ka beroperasi dina kasar, unprepared runways. Roda utama retracted vertikal dina fairings fuselage na nasal melu maju kana fuselage nu. Gear badarat hareup diwangun steering power.

catu daya listrik

Kakuatan Lockheed C-130 hercules H disadiakeun kalawan lima modifikasi kakuatan alternator 40 kVA. Opat di antarana disetir ku motor, jeung salah sahiji dioperasikeun ku hiji bantu kakuatan Unit (APU). Dina hiji modifikasi E-20 kVA generator keur Powered by hiji mesin hawa-turbin. ayeuna langsung disadiakeun ti hiji sumber AC 200 ngaliwatan trafo opat-tegangan sarta panyaarah ti kapasitas batré tunggal 24V 36 amp-jam.

hydraulics

Opat pompa disetir ku motor 200 disadiakeun pikeun atmospheres utama jeung sistem accelerating. motor listrik AC nerapkeun tekenan kana sistem bantu sarta duplicated ku pompa leungeun. Hydraulics mertahankeun hiji tekanan angger nalika manuver pesawat jeung enol atawa overload négatip.

Elongated "Hercules"

Sababaraha operator militer make versi sipil "Hercules", nu boga designation L-100. Certified dina bulan Pebruari 1965, L-100 mangrupa analog tina C-130 "Hercules" modifikasi E tanpa ngeusian pylons jeung alat militér. L-100-20 ieu dipanjangan inserts panjangna 1,5 m ka 1 m sanggeus jangjang nu. L-100-30 fuselage dipanjangan ku 4,6 m.