"Lada Priora" moal ngamimitian: mungkin sabab

"Lada Priora" - a favorit kalawan loba rahayat mobil Rusia. Sacara umum téh mangrupa mesin alus. Tapi kadang eta kajadian yén "Priora" moal ngamimitian. Nyanghareupan eta: boga duanana mobil anyar jeung item sareng mileage alus. Pikeun "kabiasaan" misalna aya sababaraha alesan anu sakuduna mertimbangkeun. Inpo ieu bakal pohara kapaké pikeun drivers novice.

Naha teu ngamimitian mesin?

Supados motor mun hasil ngamimitian, anjeun kedah minuhan opat kaayaan di handap. Ieu frékuénsi kacukupan tina révolusi crankshaft, laju alus komprési, a tegangan batré cukup, kitu ogé komposisi campuran bahan bakar. Ku alatan éta, lamun mobil anu "Priora" teu ngamimitian, eta bisa jadi dianggap yén sababaraha kaayaan teu wareg. Mariksa kieu, perlu cara analisa kaayaan.

Mun Unit teu hoyong ngajalankeun, hal munggaran nu biasana pariksa - teh starter, batré, kawat tinggi-tegangan. fungsi bener tina wiwitan, naha dina kursus karyana naon sababaraha sora curiga? Éta aya batré ngagantian atanapi starter? Mun dimungkinkeun aya low, teras parios generator - kumaha ogé éta ngeusi batré. Sarta meureun aya sagala masalah di listrik? Lamun jawaban ka patarosan ieu, anjeun bisa kalayan gampang manggihan dimana masalah ieu lurking.

Dimimitian motor "Samemeh" na batréna

Naon kajadian nalika soldadu a kabukti konci dina ignition jeung nyoba ngamimitian mesin? Ngalir starter yén cranks crankshaft nu. Mun respon kana rotasi konci éta teu hadir, lajeng kasampak di tingkat batré. Paling starters moal beroperasi lamun tegangan pakait handap 10 volt. Sanajan kitu, tegangan low merta ngawangkong ngeunaan masalah aya dina batréna. batréna bisa discharged ti banal ka loba usaha pikeun ngamimitian mobil. Éta ogé mindeng cukup sesar ngecas alternator. Mun teu ngamimitian "Priora" na boga gejala sarupa, para ahli nganjurkeun ka Ngecas accu sarta sanggeus sababaraha waktu ka cobaan deui. Salajengna, mindeng dituturkeun ku usaha pikeun ngamimitian Unit kakuatan ku batré digawé atawa ngecas peralatan. Nalika mobil dimimitian na mana, teras urang kudu nganggap yen ieu discharged atawa cacad batré. Mun batréna narima ngecas arus jeung pas sakabéh tés, efisiensi ieu dipariksa on carjer.

test generator

Leres operasi generator motor outputs a tegangan ngeunaan 14 volt dina dianggurkeun nalika motor dipareuman parabot listrik. Dina waktu tegangan mimiti kahiji kedah ningkatkeun gancang - dinya bakal 2 atawa leuwih. Lajeng, kanaékan ayeuna geus laun ngurangan tur equalized. nilai ieu bakal rupa-rupa gumantung kana kumaha muatan aki, nu beban dina jaringan tina bot, kitu ogé suhu. Leuwih leutik éta, muatan tegangan luhur. Arus ngecas tina "Prioritas" generator baku bisa dibasajankeun 12,9 V mun 14,8 V dina cuaca tiris pisan. Lamun generator teu ngahasilkeun tegangan dipikahoyong kamungkinan "Samemeh" moal ngamimitian kusabab eta. Tapi mungkin masih bisa ngarojong pegatna dina controller ayeuna. Mariksa naha generator nu berpungsi, éta disambungkeun ka jalan gede regulator anu. Ieu oge mungkin keur ngalaksanakeun bangku test di stasion. Mun tegangan generator ngaronjat, perlu pikeun ngaganti controller relay. Kadang-kadang aya ragu, upami aya masalah sareng komputer. Dina kasus dimana tegangan kaluaran henteu ngarobah tingkat nu, generator nu kudu diganti. mesin ngabogaan Unit panyaarah - hiji atawa sababaraha diodes therein rutin gagal. Dina hal ieu, kaluaran generator collapses. Ieu ogé bakal ngahasilkeun stres. Sanajan kitu, eta moal bisa cukup keur pinuh ngecas batré.

wiwitan teu muterkeun atawa rotates lalaunan

Kadang-kadang nu teu ngamimitian "Priora" jeung bari wiwitan teu spinning atanapi spinning lambat pisan. Dina hal ieu eta disarankeun fokus dina anggota ranté. Pikeun diagnosis gancang kaasup lampu jeung lalajo naon kajadian di momen lamun supir mimitian mesin. Lamun lampu mimiti diudar, éta bisa ngobrol ngeunaan oxidised relay traction sarta massa. Dina hal ieu, éta Disarankeun taliti mariksa kontak. Alesan anu wiwitan rotates lambat pisan - éta cukup bagian sambungan kabel nu disambungkeun ka batréna. Sababaraha produk murah dijieun tina kawat rupa dina lapisan insulating kandel. Dina glance kahiji sigana anu ukuranana na tina CMIIW aya, tapi teu. Lamun lampu dina prosés dimimitian mesin teu ngarobah kacaangan, sarta wiwitan teu ngahurungkeun, alesan teh nya eta ayeuna teu ngahontal wiwitan. Dina hal ieu, pariksa starter relay, switch "parkir - mimiti" na nu switch ignition. Ogé bisa kaduruk fuses.

snaps Starter, mesin moal ngamimitian

Dina hal ieu, ayeuna teu cukup pikeun ngagulung wiwitan, atawa dinya geus gagal. Masalah tempatna aya di kawat atawa saklar. Disarankeun pariksa tegangan dina relay tur tingali mun arus pas ti batré ngaliwatan switch ignition. Mun relay teh narima tegangan a, tapi teu nutup, mangka kudu diganti. Nalika wiwitan rotates ka jalan gede alesan pisan, dina relay teh.

lemah starter

Lamun "Lada Priora" teu ngamimitian, mangka kamungkinan alesan - unsur teuing lemah. Anjeunna ngan teu bisa ngagulung crankshaft ka minimum 300 blk / mnt. Dina hal ieu, anu komprési dipikahoyong henteu disadiakeun. Malah lamun motor starter na crankshaft kana nyaéta dimungkinkeun pikeun gulung kaluar kana speed dipikahayang, mesin masih moal ngamimitian, sakumaha keur unwinding dicokot kabeh daya batre. Teu cukup pikeun digawe teh injectors sarta sistem ignition.

Lamun "Priora" teu ngamimitian, wiwitan kabukti, alesan bisa jadi sababaraha. Hambalan munggaran nyaéta sasaena mariksa sekering nu. Pikeun tujuan ieu, hiji indikator dina bentuk obeng a. Ogé, alesan nu bisa jadi dina batré discharged. kabiasaan ieu bisa jadi defects di switch ignition atanapi korosi on wae bagian dina Sistim listrik. Sering eta dioksidasi na dirina starter. Disarankeun pikeun nguji coil ignition. Hal ieu dilakukeun maké tester atanapi multimeter. Dina acara lepat eta disarankeun pikeun ngaganti coil, terus masalah bakal direngsekeun.

sistim ignition

"Priora" na moal dimimiti waktu sesar nu ngabalukarkeun dina Sistim ignition. Mariksa lamun ignition anu cukup basajan. Anjeun kudu make indikator lilin operasi atawa nangtukeun kawat-tegangan tinggi deukeut taneuh. Lamun narik éta téh bolos, aya sababaraha kamungkinan dosa - dosa gagalna unit ignition, masalah sareng sensor posisi, crankshaft, sensor distributor. Anjeun tiasa nganggo "Sistim ignition simulator" pikeun diagnosis pinuh. Ieu gampang pikeun nyieun naha coil sarta ignition modul keur nyieun narik a. Lamun geus dijieun, teras neuteup dina arah distributor jeung sensor posisi crankshaft. Lamun teu aya silalatu, teras blok atawa coil a. Ngagunakeun ukuran tina tegangan primér sarta sekundér on unsur aktif na bisa ngaleungitkeun.

Sistim suplai suluh

Ieu ngabalukarkeun cukup umum. Mun anjeun teu ngamimitian mobil "Samemeh", eta disarankeun pikeun pariksa tekanan suluh maké gauge tekanan. Mun ignition kasebut switched dina, teu, teras parios pompa bahan bakar jeung relays, sarta fuses. Ogé bisa jadi masalah dina garis suluh clogged atanapi clogged pipe nyeuseup di tank. Ieu oge salah sahiji alesan nu pang populerna - kualitas suluh. Mindeng salaku bagian tina béngsin ngandung loba alkohol atawa cai. Diantara alesan nyaéta nyadiakeun nozzle a. Supir salila gawé ngusulkeun ngadangu sora has - ngaklik sahiji. Lamun henteu, lajeng mariksa tegangan jeung grounding. Dina hal ieu, meureun aya masalah sareng sistem komputer atanapi relays kakuatan.

Lamun bahan bakar ieu disadiakeun, aya silalatu hiji, tapi mesin moal ngamimitian

Mun dina hal ieu moal ngamimitian "Priora", alesan meureun tingkat komprési, ngeusi lilin. fenomena Saperti lumangsung sanggeus overheating motor kuat. Lilin ngeusi ampir kabéh. Dina hal ieu, anjeun kudu make a rengkuh narik colokan ka unscrew elemen sarta diagnosis maranéhanana. Kadangkala kacida cukup ngan nepi ka rub lilin. Tapi leuwih hade ngaganti poto eta sareng leuwih sagemblengna anyar.

kacindekan

Alami, ieu teu kabeh alesan naha henteu ngamimitian "Priora". Kami geus dianggap ukur bagian tina leuwih katalungtik. Ulah aya kajadian anu lumangsungna misalna, perlu pikeun rutin ngajaga mobil, lajeng mesin bakal angin nepi dina kaayaan naon.