Manajemén lalulintas: tugas ti panumpang na pedestrians. Perhatian di jalan

Salah sahiji pangpentingna pikeun unggal urang teh manajemén lalulintas. Tugas ti panumpang na pedestrians nu teu kurang penting batan eta dipigawé ku jalma diuk tukangeun kabayang. Loba jalma salah yakin yén jalan - ieu téh tempat sagalana geus lumangsung pikeun tanggung jawab panggerak wungkul. Tebih ti eta. Jalan - tempat dimana sakabehna bisa dipoto duanana kaliru sarta korban.

Sakeudeung ngeunaan téma

Kadé organisasi lalulintas. Tugas ti panumpang na pedestrians sababaraha salaku jalma anu ngalakukeun supir. Dina hal ieu, Abdi hoyong disebatkeun pertama kalina. Sarta anjeunna téh yén pamaké jalan mangrupakeun jalma anu langsung aub dina gerakan. Sarta pikeun mastikeun yén dimungkinkeun dina ieu maréntahkeun, sadaya kudu sasuai jeung hukum nu manglaku.

Hal pangpentingna pikeun neuleuman - yén sacara hukum lalulintas-leungeun katuhu di nagara urang. Ieu ngandung harti yén palaksanaan angkutan sapertos tataman ka sisi ceuk jalan. Ayeuna, éta titik kadua. jalan bisa ngawengku hiji atawa sababaraha carriageways na trotoar, tramways, ngabagi strips na taktak. Unggal pamilon - tempat. Roadway - pikeun wahana trackless. Tramways - mungguh pikeun trams. Trotoar - pikeun pedestrians. taktak ogé dimaksudkeun pikeun gerakan maranéhanana, sakumaha ogé pikeun ngeureunkeun mesin.

Eureun di roadway teh

Kanyataanna, sering ngalanggar lalulintas aturan pedestrians ti drivers. Candak, contona, kasus dimana maranéhna meuntas roadway teh dina nu gerak dina. Lamun datang ka realisasi yén mesin hiber di duanana arah, sarta gancang ngajalankeun sakuliah iyeu moal jalan mun (disebutkeun eta bakal kacilakaan, sarta akibat sejenna), maranéhna mutuskeun cicing di ... aksara. Naha éta téh two- atawa single-sideband. Loba yakin yén ieu téh normal, sabab mobil ngalirkeun ku. Sanajan kitu, teu kabéh tumut kana akun kanyataan yen mesin téh tina lebaran béda. Sarta kadangkala dua mobil ngan balik deui ka balik, sarta pedestrian musibah ieu bisa noel eunteung, contona. Sarta ngan inget: aksara nu dimaksudkeun keur ngabedakeun séri, moal eureun lalaki nu teuing geus puguh leumpang ka transisi, anu biasana dina sababaraha belasan meter. Ayeuna boga kapentingan hiji artikel administrasi 12,29 tina Code Administratif (Part 1). Numutkeun dirina ngahukum pedestrians violating aturan lalulintas sarta nyebrang jalan di tempat salah.

kapuloan lalulintas

Loba jalma nyaho ngeunaan ayana maranéhanana atawa, sahenteuna, geus katempo. Naon maranéhna pikeun? The Jalan Traffic Act nyatakeun: Tujuan Pulo lalulintas anu megatkeun up pameuntasan jalan jadi dua bagian. Sarta dina unggal sahijina pedestrians ngan kedah pikeun hiji arah gerak. Aya perlu terus ngahurungkeun sirah kuring ti sisi ka sisi ningali mana mobil anu approaching. Sagalana geus loba gampang dina hal ieu. Anjeunna melong ka kénca - mun meunang ka ditu, ngancik sirah ka katuhu - ngahontal trotoar.

Masih, pulo ieu téh dirancang pikeun ngurangan kagancangan mobil, kusabab jalur mimiti ngaleutikan sarta mindahkeun kumisan. Kituna manages nyieun hiji robah warna ka warna kénca aman, sadia di intersections. Sarta sakabeh berkat panurunan dina ngarobah radius. Tangtu, dina hal ieu eta leuwih hade teu overdo eta teu ka nu numpakan kandaraan sangkan éta radius minimum.

insignia

Aturan ti Jalan (1 kali hadé diajar aranjeunna sarta jadi aman) - éta naon dulur kedah diajar. Malah batur anu nyangka yén mesin anjeunna moal bakal kapaksa ngajalankeun. jejer ieu anu diperlukeun pikeun tiap ulikan sakumaha hurup atawa tabel multiplication. Muhun, atawa lamun teu ngapalkeun sakabeh buku, atawa sahenteuna tanda kedah diajar.

Dasarna, urang peryogi kauninga mana eta geus diijinkeun pikeun meuntas jalan. A pedestrian pameuntasan tanda - dinya sigana bakal yén bisa jadi gampang? Tapi aya salah sahiji jéntré yén bisa kaget loba. Sababaraha urang, nohonan warning "segitiga" dina pigura beureum, nu depicts lalaki hiji nyetir dina "zebra", yakin yén éta téh di dieu, di tempat ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun meuntas jalan. No! tanda ieu ngan miélingkeun yén di 50-100 méter pikeun crosswalk nu. Kadé inget yen! Hiji tanda yén designates tempat eta geus diijinkeun pikeun meuntas roadway teh, nya eta dina sagi opat bulao.

Kamarana nurut pedestrian

Acan, sajaba di luhur, perlu pikeun nginget sakabéh pointer dina pigura beureum. Jero nembongkeun hiji jalma. Anjeunna meuntas a garis beureum. Ieu ngandung harti yén transisi ieu dilarang di dinya. Bisa jadi hirup-ngancam. Sarta transisi bakal neruskeun jadi dilarang atanapi dihapus karakter atanapi ka simpang salajengna. Cara Na, mindeng dipasang dina Jalur cepat.

pointer sejen - dina wangun pasagi bulao. Anjeunna dicét jalma nurun turun tangga. Sarta eta hartina di tempat ieu pedestrian anu wajib (!) Paké petikan bawah tanah.

Dimana anjeun bisa meuntas jalan?

Patarosan Banal tapi bisa nembongkeun hiji pisan lengkep. Sarerea weruh yén lamun lampu lalulintas simpang ngancik héjo, anjeun tiasa balik. pangaweruh ieu teu cukup. Ieu kanggo alesan ieu nu kiwari loba anu diuji lalulintas, ningali kumaha aranjeunna pedestrians dididik.

transisi naon duanana unregulated sabalikna. Dina waragad lampu lalulintas dikawasa. Di sisi sejen teu, tapi aya ukur tanda transisi sarta "zebra".

Kadé uninga yen sanajan lampu lalulintas robah jadi hejo, eta leuwih hade mun antosan sababaraha moments kasampak sabudeureun tur mindahkeun. Teu perlu pikir, "robah warna, anjeun tiasa aman buka na ulah salempang -! Abdi katuhu" Sumuhun, hak-hak pedestrian. Éta ngan eta bisa ogé jadi yén mobil slipped kaliwat lampu lalulintas, supir teu tingali cara ngarobah kelir. Anjeunna noticed hiji lalaki jeung "zebra", mimiti ngalambatkeun turun, tapi ... urang sadayana terang yén jarak stopping tina sababaraha puluhan méter. Ku kituna teu kudu rurusuhan. Hadé ngajaga diri.

Mun NANGTANG ieu sarta buka aya, anjeun tiasa buka garis tina trotoar atawa roadsides - aturan ngidinan eta. Tur upami ngayakeun hiji atawa nu sejenna? SDA (aturan lalulintas) na hal ieu disadiakeun. Dina kaayaan kitu, jalma anu boga hak pikeun meuntas jalan di sudut katuhu dina loka, dimana aya euweuh halangan sarta ngabagi garis. Pastikeun pikeun buka tepi roadway teh. Jeung rea boga bisa ditempo ti dua sisi.

fines

Luhureun eta ieu disebutkeun sakeudeung dina hukuman, anu ngancem pedestrians unwary. Ayeuna perlu alamat topik ieu leuwih jéntré.

Ku kituna, pikeun transisi di tempat salah atawa dina hiji lampu beureum kudu mayar 500 rubles. Lamun hiji jalma geus dilanggar tugas ti pedestrians, sarta alatan lalawora anak, sagala gangguan dina gerak hiji atawa sababaraha kandaraan - pinalti nu bakal sarébu rubles. Anu pamungkas 1000-1500 rubles kudu mayar eta jelema anu, ku lampah hilap maranéhna disababkeun ngarugikeun kaséhatan manusa hampang atawa sedeng.

Kamarana nyaho ngeunaan panumpang eureun marshutok

Kabéh nu ieu nu didaptarkeun di luhur, ieu téh henteu sakabéh informasi nu bisa ngawartoskeun ngeunaan jejer kayaning manajemén lalulintas. Tugas ti panumpang na pedestrians - a topik pisan lega. Abdi hoyong ngobrol ngeunaan munggaran. Panumpang ogé geus loba tanggung jawab.

Contona, aranjeunna bisa balik kana beus, trolley beus, atawa tipe séjén tina wahana wungkul dina eta tempat dimana eta nu diwenangkeun. Sedengkeun pikeun output - hal anu sarua. Malah, kajadian jiga kieu: urang aya madhab, jeung "nyekel" beus. Jeung lamun anjeunna flies kaliwat, abdi sumpah yen eta teu pareum. Sarta rightly kitu, salaku pinalti pikeun meungpeuk di tempat salah rada badag. Malah panumpang sering menta supir: ". Eureun katuhu aya" Palanggaran bisi ieu téh sarua. Panumpang dihasilkeun sacara éksklusif di titik.

patarosan sejenna

Aya loba dibekelan nu pedestrians anu wajib pikeun niténan, sabab ogé boga hubungan langsung jeung konsep "jalan". Lalulintas anu sering kaganggu panumpang. Paling sering eta kajadian jiga kieu: urang rarancang pikeun mindahkeun ka sisi sejen, nungguan aya keur beus, lajeng tingali cara anjeunna approaching ti sisi séjén. Dina urutan janten dina jangka waktu, anjeunna mimiti ngajalankeun peuntas jalan dina waktu pikeun meunangkeun kana eta. Konsékuansi bisa jadi béda, tapi salawasna brings a rusuh saeutik ojah. Tapi ayeuna mah teu langkung éta.

Unggal warga kudu sasuai jeung urutan di lawang tina kandaraan jeung kaluar. Salila perjalanan, sakabeh jalma nu aya wajib tahan kana handrails. Dimana dina tempat nu tangtu aya hiji indéks, anjeun moal bisa nahan maranéhna. Éta bisa jadi dirancang pikeun ditumpurkeun, manula atawa jalma anu geus diasupkeun wahana jeung anak leutik.

Kadé tetep urutan umum jeung janten santun ka panumpang sejen tur pagawe angkutan. Loba individu, utamana lamun mesin pinuh, mimiti meunang ambek, nyorong, mun nyarita ngeunaan diuk. Ieu kudu inget: éta angkutan umum. Unggal diasupkeun mayar tur boga hak pikeun spasi na tempat. Na bagasi Anjeun kudu nyimpen meh teu nganteurkeun wae kasulitan tur gangguan ka batur.

Yén panumpang nu wajib do?

Ku kituna, ngeunaan tanggung jawab tina pedestrians geus ngadawuh. Na kumaha ngeunaan panumpang? Aranjeunna mibanda aranjeunna aya, teuing. Kahiji, sadaya kudu mayar lalampahan tur angkutan bagasi, upami anjeunna nyokot teuing spasi. Aya kauntungan? Ieu perlu nampilkeun nu sertipikat alkana.

Tiket kudu composted. Upami ieu jalur jarak jauh (SLJJ atanapi di wewengkon béda), perlu nyokot tempat dituduhkeun di tikét. Turun beus hijina sanggeus eta eureun. Lamun jalma geus ninggalkeun kandaraan di stop hareup, ieu kedah ati-ati cukup, sarta nyaring. mobil ngan teu ngalambatkeun turun. Kalayan di pikiran, henteu kabeh, tapi sumpah on unggal supir. Mun lalaki interior nempo hiji hal curiga atanapi hal, poho ku batur, perlu pikeun nginpokeun supir ngeunaan eta.

Yén panumpang nu teu halal?

sakola lalulintas modern ngajarkeun pisan. Ieu ceuk luhur yén panumpang nu wajib do, tapi kiwari aya keur ngabejaan ngeunaan sabalikna.

Lalaki boga hak pikeun ngaganggu supir ti jalan, ngobrol manehna salila perjalanan tur teundeun anjeunna paménta atawa pamenta ka "geuwat ngeureunkeun mobil." Ogé, anjeun moal bisa ménta "numpak haratis". supir téh jam gawé, tur waktu nu diperlukeun duit. Éta aneh anu sabagian jalma, kanyataan ieu teu dipikawanoh. Panumpang kedah ogé henteu wani merlukeun batur pikeun masihan jalan. Deui, dulur bayaran. Jeung beus alesan alus anu disebut ku beus. Sadaya hak nu sami.

Masih teu tiasa ngadamel noise dina kabin jeung ngobrol loudly dina telepon. Komo deui sorangan pikeun muka lawang mobil. Sacara umum, perlu sasuai jeung urutan jeung jeung kalakuanana leres, cara beradab.

kereta api jero taneuh

Teuing geus ngadawuh ngeunaan pangropéa jalan. Tapi subway nu - oge wangun angkutan, sarta kumaha diri kudu dipigawé di dinya, dina mangsa kosan atanapi ngantosan karéta nu, oge patut mentioning. Ku kituna, anjeun kudu nangtung di ka katuhu jeung buka ditinggalkeun - hal kahiji anjeun kedah apal. Anjeun teu bisa ngajalankeun atawa linggih dina léngkah tina escalator nu. platform nu mastikeun dilarang mun balik saluareun garis wates. Tur upami jalma anu geus hal murag dina lagu, dina sagala hal, bisa meunang hiji hal sorangan. Jang ngalampahkeun ieu, aya tugas. Urang kedah giliran anjeunna, sarta anjeunna bakal ngalakukeun sagalana nurutkeun aturan.

supir mémo

Pisan manner lengkep digambarkeun manajemén lalulintas. Tugas ti panumpang na pedestrians - teuing. Tungtungna eta sia nyebutkeun sababaraha kecap pikeun drivers.

Alami, perhatian di jalan teu acan batal. Sarerea kudu ati, tanpa iwal. Tur supir bari nyetir, sanajan dina hiji jalan kosong infinitely wajib terus fokus. Teu tense, nyaéta pekat. Sanajan sagalana hadir kalawan pangalaman. Bari nyetir, jalma tumuwuh kamampuhan pikeun ngalakukeun sababaraha hal sakaligus: nonton jalan mun pedestrian a, mu'jizat, markings, lampu lalulintas, jsb

Tapi sabaraha apal tina darurat saperti, nalika nu numpakan kandaraan hiji knocked turun hiji pedestrian, teras excuses: "! Kuring geus teu katempo deui, bener sumping kaluar tina nowhere" Kadangkala kacida sigana cara eta. Médan of view ieu narrowed lamun jalma mangrupa rides lila balik kabayang. Anjeun teu bisa bener ningali sababaraha hal.

Sacara umum, ati di jalan anu kabeungkeut janten salah. Tur sasuai jeung aturan lalulintas. Ieu - nu dua kaayaan utama.