Mapay traktor USSR. Sajarah traktor di USSR

Dina traktor USSR dibayar perhatian. Tani téh merlukeun urgent of mechanization jeung tutuwuhan sorangan teu di nagara éta. Sadar kudu ningkatkeun produktifitas di padesaan, V. I. Lenin nandatanganan SK taun 1920 "Di single traktor tegalan." Geus aya 1922, éta mimitian produksi skala leutik model nusantara "Kolomenets" jeung "Zaporozhets". The traktor Soviét kahiji éta téhnisna kakurangan jeung ipis, tapi sanggeus dua narabas lima taun sumping dina pangwangunan usaha husus.

"Rusia" firstborn

Rusia geus salawasna geus kasohor inventors na, tapi teu kabeh pamendak anu bisa nempatkeun kana praktek. Dina abad XVIII agronomist I. M. Komov diangkat isu mechanization tatanén. Di tengah abad XIX V. P. Gurev, teras DA Zagryazhsky dimekarkeun traktor uap keur plowing. Dina 1888 F. A. Blinov dijieun jeung diuji teh Mapay uap traktor munggaran. Sanajan kitu, alat datang teuing bagong. Sanajan kitu, ngaran resmina taun kalahiran dianggap Rusia traktor 1896-th, nalika uap kahiji lagu-tipe traktor di dunya ieu masarakat awam nunjukkeun di Nizhny Novgorod Fair.

Dina bangbarung sahiji desainer abad XX Ya. V. Mamin (murid Blinov) beskompressorny nimukeun mesin-komprési tinggi anu dijalankeun dina suluh beurat. Éta kawas euweuh séjén nyaéta cocog pikeun pamakéan dina kandaraan dilacak roda. Dina 1911, éta ogé dirakit dina traktor domestik munggaran ku motor 18-kilowatt tina durukan internal nu meunang ngaran patriotik "Rusia". Saatos modernisasi eta mucunghul hiji mesin leuwih kuat - 33 kW. Produksi skala leutik maranéhanana geus ngadegkeun di tutuwuhan Balakovo - nepi ka taun 1914, dihasilkeun ngeunaan saratus unit.

Sajaba ti Balakovo, custom-dijieun traktor dihasilkeun dina Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvinkove, Kichkasse sarta sajumlah padumukan lianna. Tapi produksi total sadaya traktor di usaha domestik éta jadi leutik nu ampir euweuh pangaruh dina kaayaan dina tatanén. Dina 1913, jumlah total téhnik ieu diperkirakeun jadi 165 éksemplar. Tapi aktip purchasing parabot asing: di 1917 dina Kakaisaran Rusia dina 1500 ieu diimpor traktor.

Sajarah traktor di USSR

Di prakarsa ngembangkeun jeung produksi Lenin ngeunaan mesin tegalan mechanized geus dibikeun perhatian husus. Prinsip nu tani traktor tunggal ngakibatkeun teu ukur sékrési "kuda beusi", sakumaha aranjeunna disebut traktor, tapi ogé susunan ukuran pikeun organisasi panalungtikan sarta nguji fasilitas jeung pangatur supply suku cadang jeung perbaikan, bubuka kursus-kursus Masters, instruktur na traktor.

The traktor munggaran dina USSR dikaluarkeun Kolomna pabrik di 1922. diréktur proyék éta pangadeg tina traktor sakola nasional E. D. Lvov. kandaraan roda disebut "Kolomenets-1" jeung dilambangkan awal era anyar di padesaan. Lenin, dina spite gering serius, pribadi congratulated désainer junun.

Dina taun anu sarua dina Kichkasse perusahaan "kamajuan Beureum" dijieun traktor "Zaporozhets". model ieu flawed. Kalungguhan éta ngan hiji kabayang pungkur. The low-kakuatan dua-stroke engine ku 8.8 kW clocked "beusi kuda" pikeun 3.4 km / h. mindahkeun éta ngan hiji hareup. Kakuatan on hook nu - 4,4 kW. Tapi kandaraan ieu greatly facilitated karya ti warga desa.

Kuring teu diuk sabudeureun nu manggihan legendaris Mamin. Anjeunna perfected struktur pre-revolusioner Na. Dina taun 1924, Uni Soviét supplemented model traktor di kulawarga "dwarf":

• Tricycle "dwarf-1" sareng pangiriman sarta speed 3-4 km / h.
• Roda opat "Little 2" kalawan sabalikna.

Nganut pangalaman deungeun

Sedengkeun traktor USSR "ngawangun otot", sarta désainer Soviét mastered trend anyar, pamaréntah geus mutuskeun pikeun nyetél produksi lisensi téhnologi asing. Dina 1923 dina tutuwuhan Kharkov dimimitian up dina runtuyan lagu "Kommunar", teh panerusna sahiji modél Jerman "Z-50 Ganomag". Éta téh lolobana dipaké dina tentara pikeun transporting potongan barisan mariem jeung mortir dugi 1945 (jeung saterusna).

Dina taun 1924, anu Leningrad tutuwuhan "Beureum Putilovets" (engké Kirov) geus mastered produksi mirah na Sacara stuktur basajan "Amérika" parusahaan "Fordson". Heubeul traktor Soviét tanda ieu kabukti rada alus. Éta kantor ka ciri punjul sarta "Zaporozhets", sarta "Kolomenets". carburetor engine minyak tanah (14.7 kW) mekarkeun speed hiji tina 10,8 km / h, kakuatan dina hook nu - 6,6 kW. gearbox - tilu-speed. Ieu dihasilkeun modél dugi 1932. Malah, éta kahiji produksi badag skala pakakas anu.

tutuwuhan konstruksi traktor

Ieu janten semu anu keur peternakan koléktif traktor produktif kudu ngawangun pabrik husus, ngagabungkeun sains, kantor rékayasa sarta fasilitas manufaktur. The Asy'ari proyek éta F. E. Dzerzhinsky. Nurutkeun rarancangan, anu usaha anyar rencanana digitus kalawan parabot modern jeung ngahasilkeun model massively mirah jeung dipercaya tina traction roda na dilacak.

Kahiji produksi badag-skala traktor di USSR didirikan dina Stalingrad. Dina mangsa nu bakal datang, kakawasaan Kharkov na Leningrad tatangkalan geus dimekarkeun nyata. usaha ageung geus mucunghul di Chelyabinsk, Minsk, Barnaul jeung kota gedé lianna di USSR.

pabrik traktor Stalingrad

Stalingrad jadi kota tempat ti scratch diwangun pabrik traktor badag munggaran. Alatan posisi strategis na (di NANGTANG supply minyak Baku, logam Ural sarta batubara Donbass) jeung ayana tentara buruh terampil, manéhna meunangkeun kompetisi di Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. Dina 1925 eta diadopsi resolusi dina pangwangunan perusahaan modern, sarta dina 1930 garis assembly indit turun legendaris traktor Soviét brand kabayang STZ-1. Di hareup, di dieu eta ngahasilkeun rupa-rupa model roda na dilacak.

Ku jaman Soviét ngawengku:

• STZ-1 (kabayang, 1930).
• SKHTZ 15/30 (pasisian, 1930).
• STZ-3 (hileud, 1937).
• SKHTZ Nati (lagu, 1937).
• DT-54 (hileud, 1949).
• DT-75 (hileud, 1963).
• DT-175 (lagu, 1986).

Dina 2005, Volgograd traktor (urut FCZ) nyatakeun bangkrut. panerusna na janten VgTZ.

DT-54

Mapay traktor USSR dina pertengahan abad XX, janten nyebar, jumlah tina model maranéhanana éta punjul mun kabayang. Hiji conto megah tina mesin pertanian , tujuan umum nya éta pikeun hayu kaluar dina taun 1949-1979 traktor DT-54. Urang ngahasilkeun eta di Stalingrad, Kharkov na Altay pabrik jumlahna aya 957.900 unit. Anjeunna "dibéntangan" dina loba film ( "Ivan Brovkin di darat parawan," "Ieu kajadian di Penkovo", "Kalina Krasnaya" jeung nu lianna), ngadegkeun salaku peringatan ka puluhan padumukan.

Engine kelas D-54 di-garis, opat-silinder, opat-stroke, cair-leuwih tiis, dipasang rigidly on pigura. Speed (kakuatan) engine 1300 blk / min (54 l. C.). A lima speed tilu arah rambatan kalawan utama clutch disambungkeun driveline. speed Gawe: 3,59-7,9 km / h, traction: kg 1000-2850.

Kharkov traktor Plant

Konstruksi HTZ aranjeunna. Sergo Ordzhonikidze dimimitian dina taun 1930 di 15 kilometer ka wétaneun Kharkov. Total pikeun pangwangunan buta nu nyeepkeun 15 bulan. The traktor mimiti ninggalkeun conveyor 1 Oktober 1931 - ieu injeuman tina model tutuwuhan SKHTZ Stalingrad 15/30. Tapi obyektif utama éta nyieun tipe traktor nusantara "Hileud" 50 horsepower. Aya ogé tim desainer pi Andrusenko dimekarkeun engine solar ngajangjikeun, nu bisa ditunda sadayana Mapay traktor USSR. Dina 1937 pabrik dibuka runtuyan modél hileud dimodernisasi dumasar SKHTZ Nati. The inovasi utama ieu langkung ekonomis sahingga leuwih efisien engine solar.

Saprak awal perang pabrik ieu ngungsi ka Barnaul, dimana anjeunna dijieun dasar Altai traktor Plant. Sanggeus pembebasan tina Kharkov dina 1944, produksi ieu dihanca dina situs sami - legendaris Soviét model traktor SKHTZ Nati deui angkat ka séri. model dasar HZT jaman Soviét:

• SKHTZ 15/30 (pasisian, 1930).
• SKHZT Nati Ita (lagu, 1937).
• HTZ-7 (kabayang 1949).
• HTZ-DT-54 (hileud, 1949).
• DT-14 (hileud, 1955).
• T-75 (hileud, 1960).
• T-74 (hileud, 1962).
• T-125 (hileud, 1962).

Rekonstruksi radikal ieu dilumangsungkeun 70 taun di HTZ, produksi henteu pareum. Tekenan ieu disimpen dina siaran "trehtonnikov" T-150K (kabayang) jeung T-150 (hileud). The tinggi-kakuatan T-150K on sidang di Amérika Serikat (1979) némbongkeun préstasi pangalusna diantara peers global, nu ngabuktikeun yén traktor saprak Uni Soviét éta teu inferior ka luar nagri. Dina ahir '80s model anu dimekarkeun HTZ-HTZ-180 sarta 200: aranjeunna 20% leuwih efisien tinimbang 150 Series, sarta 50% leuwih produktif.

T-150

Traktor USSR éta renowned pikeun reliabiliti maranéhanana. Éta hiji-speed tinggi universal traktor T-150 (T-150K) geus earned reputasi alus. Anjeunna boga rentang éksténsif ngeunaan aplikasi: transportasi, konstruksi jalan, lapisan tatanén. Hal ieu masih dipaké pikeun ngangkut kargo di hésé kaluar-jalan, di huma (plowing, peeling, budidaya, jeung saterusna. D.), Di penggalian di. Sanggup transporting gandeng mawa kapasitas 10-20 ton. T-150 (c) dirancang husus turbonaduvnoy engine solar 6-silinder kalawan konfigurasi V ngawangun kalawan cooling cair.

Spésifikasi T-150K:

• Lebar / panjang / jangkungna, m -. 2,4 / 5,6 / 3,2.
• Gauge, m -. 1,7 / 1,8.
• Masal, m -. 7,5 / 8.1.
• Kakuatan, hp - 150.
• speed maksimum, km / h - 31.

Minsk traktor Works

Dumasar MTZ Méi 29 1946, sarta dianggap sugan tersukses di titik ieu ayeuna, dipikagaduh kakuatan saprak kali Soviét. Dina ahir 2013 aya leuwih ti 21.000 urang. Tutuwuhan nahan 8-10% tina pasar dunya pikeun traktor sarta mangrupakeun sahiji pentingna strategis pikeun Bélarus. Ieu ngahasilkeun rupa-rupa kandaraan dina kaayaan "Bélarus" dagang. Ku waktu runtuhna Soviét ieu dihasilkeun ampir 3 juta unit seni.

• KD-35 (hileud 1950).
• CT-12 (hileud, 1951).
• MTZ-1 na MTZ-2 (kabayang, 1954).
• TDT-40 (hileud, 1956).
• MTZ-5 (kabayang, 1956).
• MTZ-7 (kabayang, 1957).

rekonstruksi badag-skala tutuwuhan Minsk dimimitian dina taun 1960. Dina paralel jeung pamasangan désainer parabot anyar dipake dina bubuka model canggih ti traktor MTZ-50 jeung leuwih kuat MTZ-52 kalayan sagala roda drive. Dina séri maranéhna indit masing-masing dina 1961 sarta 1964. Kusabab 1967, eta dihasilkeun dilacak modifikasi tina T-54B dina versi béda. Lamun urang ngobrol ngeunaan traktor USSR mahiwal, lajeng jadi bisa dianggap modifikasi tina katun MTZ-50X ku roda dual hareup jeung clearance taneuh luhur, nu anu dihasilkeun dina 1969, kitu ogé nu lungkawing MTZ-82K.

Lengkah saterusna éta pangawasa MTZ-80 (1974) - nu paling masif di dunya, sarta modifikasi husus tina MTZ-82R, MTZ-82H. Kusabab pertengahan 80s MTZ mastered téhnik leuwih saratus horsepower: MTP-102 (100 hp), MTP-142 (150 hp.), Jeung low-kakuatan mini traktor:. 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Mapay traktor cultivator nyaeta kompak, gampang pikeun beroperasi sarta perbaikan. Loba dipaké dina tatanén di nagara Uni Soviét sarta Pakta Warsawa. Tujuan - karya ku bajak na implements lianna. Kusabab 1950, pabrik ngahasilkeun modifikasi KDP 35, wherein sapatu lebar leutik, lagu anu leuwih lega jeung ngaronjat clearance taneuh.

Cukup engine kuat D-35 masing-masing masihan 37 liter. s., gearbox miboga 5 hambalan (salah deui lima maju). Engine nu ekonomis: konsumsi rata suluh solar per 1 ha éta 13 liter. tanki bahan beuleum cukup keur 10 jam gawé - ieu cukup bajak 6 héktar lahan. C dilengkepan 1959 modél sataun ditingkatkeun D-40 (45 l. C.) powertrain Jeung ngaronjat speed (1600 blk / mnt). Ogé ningkatkeun reliabiliti chassis nu.

Chelyabinsk traktor Plant saméméh perang

Ngawangkong ngeunaan traktor USSR teu malire sajarah tutuwuhan Chelyabinsk, geus dijieun kontribusi signifikan kana masalah seni karapihan, jeung salila Perang Dunya Kadua jadi smithy tina bak na "timer propelled". Kawentar CTZ diwangun dina widang kabuka jauh ti jalan tol maké nyokot, shovels na crowbars. Putusan pikeun ngawangun dicandak dina Méi 1929 di 14 Kongrés of Soviet nu USSR. Dina Juni 1929 nu Leningrad GIPROMEZ mimiti gawé dina proyek tutuwuhan. Desain CTZ ieu dilumangsungkeun ku akun tina pangalaman tina Amérika mobil jeung traktor pausahaan, utamina Hileud.

Ti bulan Pebruari ka Nopémber 1930 sarta ngawangun pabrik pilot ieu nempatkeun kana operasi. Mimitina mah ieu katujuh Nopémber 1930. titimangsa ngadegna CTZ dianggap Agustus 10, 1930, nalika aya peletakan sahiji yayasan mimiti foundry nu. June 1, 1933 éta traktor Mapay mimiti pagawe Chelyabinsk indit ka garis kesiapan - ". Stalinets-60" leuwih ti 61.000 traktor anu dihasilkeun dina 1936. Kiwari éta retro traktor USSR, sarta dina modél 30s C-60 éta unggul dina ciri analogues Stalingrad jeung tutuwuhan Kharkov ampir dua kali.

Dina 1937, sakaligus mastering produksi mesin solar C-60, pabrik pereshѐl ngahasilkeun leuwih suluh-efisien traktor C-65. Sataun saterusna, traktor ieu dileler award pangluhurna "Grand Prix" dina hiji pameran di Paris, sarta ieu dipaké pikeun syuting tina kultus pilem Soviét "traktor." Dina 1940, dina Chelyabinsk traktor Plant ieu maréntahkeun ka buka produksi perang - tanghi, unit timer propelled, mesin, suku cadang.

Sajarah pos-perang

Sanajan kasusah tina asa arang, traktor anu henteu poho ngeunaan bisnis favorit Anjeun. Kagungan hiji gagasan: naha henteu nganggo pangalaman rakyat Amerika? Memang di Amérika Serikat mangsa Perang Dunya II teu eureun produksi traktor. analisis némbongkeun yén pangalusna tina model traktor Amérika nyaéta D-7 éta. Dina 1944 anjeunna dimimitian ngembangkeun dokuméntasi jeung desain.

Sanggeus 2 taun marengan rekonstruksi pabrik, January 5, 1946 éta traktor munggaran S-80 dirilis. Ku 1948, pausahaan réngsé restructuring dina dinten dileupaskeun 20-25 unit tutumpakan dilacak. Dina 1955 kantor rarancang geus dimimitian gawé dina anyar, traktor leuwih kuat kalawan 100 sarta terus nambahan umur panjang tina hiji traktor S-80.

model:

• C-60 (hileud, 1933).
• C-65 (hileud, 1937).
• C-80 (hileud 1946).
• C-100 (hileud, 1956).
• DET-250 (hileud, 1957).
• T-100m (hileud, 1963).
• T-130 (hileud, 1969).
• T-800 (hileud, 1983).
• T-170 (hileud, 1988).
• DET-250M2 (lagu, 1989);.
• T-10 (hileud, 1990).

DET-250

Dina 50an telat eta ieu tasked mendesain sarta rancang kanggo kakuatan traktor sampel test ngalaman 250 horsepower. Ti léngkah munggaran nu pangarang sahiji modél anyar ditinggalkeun dina cara tradisional jeung well-dipikawanoh. Pikeun kahiji kalina dina praktek traktor Soviét aranjeunna dijieun kabin hermetic sareng nyaman kalawan AC. supir mesin beurat bisa dioperasikeun dgn hiji leungeun. hasilna mangrupakeun traktor hébat DET-250. Déwan Komite Ekonomi Nasional USSR dileler pabrik pikeun modél ieu Medali Emas jeung Diploma ti gelar 1st.

pabrik lianna

Tangtu, daftar henteu ngawengku sadaya tatangkalan traktor. Traktor anu USSR jeung Rusia ogé dihasilkeun sarta anu sadia dina Altai (Barnaul), Kirov (St. Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Tashkent) TK, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscow, Cheboksary, Dnipropetrovsk (Ukraina), Tokmak ( Ukraina), Pavlodar (Kazakhstan) jeung kota lianna.