DT-75 "Kazakhstan". Sajarah, modifikasi, hususna

Alatan éta vastness tina lahan pertanian, kitu ogé industri konstruksi tina USSR diperlukeun angka nu gede ngarupakeun téhnologi aplikasi relevan kawas traktor. Paling massa dilacak modél Soviet teh DT-75. Kazakhstan geus ngadegkeun produksi taun 1986 di pabrik traktor Pavlodar. Ieu modél kategori drawbar "3". Salajengna, urang nganggap sajarah umum tina mesin, fitur sarta peculiarities sahiji versi Kazakh.

dongeng

DF-75 geus dimekarkeun salaku gaganti pikeun DT-59. The purwa munggaran geus dikumpulkeun dina taun 1956. Numutkeun hasil test tina 4 taun mimiti modernisasikeun nu Volgograd traktor Plant pikeun produksi modél anyar. Butuh waktu 3 taun, sarta dina taun 1963 dimimitian produksi. Saprak harita, taun 2009 dihasilkeun leuwih ti 2,7 juta kandaraan. Dina 2013 ditandaan model ulang fiftieth.

DT-75 "Kazakhstan" dimimitian ngahasilkeun taun 1968 di pabrik traktor Pavlodar, sakumaha tutuwuhan Rusia nyalira teu bisa minuhan paménta pikeun mobil ieu. Ieu aya di sababaraha versi dugi 1998, nalika pausahaan bangkrut.

pigura

Sakabeh komponen na rakitan mesin anu dipasang dina pigura dilas. Ieu ngawengku dua longitudinal spar rectangular cross-numbu.

mesin

Dina awalna, traktor ieu dilengkepan SMD-14 engine. Ieu Unit kakuatan solar jeung 75 hp Manned Vérsi SMD 75N-18H, béda ti ayana mesin turbocharger luhur-disebutkeun, disadiakeun yén gain kakuatan 20 liter. a. Modifikasi tina 75M motor boga A-41 90 hp pilihan 75B sarta 75 K ieu dipasangan ku Unit kakuatan SMD-14NG kapasitas 80 hp Dina versi ayeuna dipasang 75DE solar A-41SI.

pangiriman

Opat gearbox 7-speed perenahna dina as pungkur dina pakét tunggal. Clutch -loaded, ganda-disk, garing. 75 K Vérsi differed ku ayana gear sabalikna.

chassis

The as pungkur ieu dilengkepan dua mékanisme Dengdekkeun planet salengkah ku marake band. Chassis sorangan ngandung guiding na nyetir roda, rollers rojongan, kenop balancer, dua ranté Mapay. chassis husus tadi bolotohodnaya Vérsi 75B. Eta dimekarkeun unit caterpillars tur nyatujuan roda pituduh nurunkeun for beungeut bearing badag sarta ngurangan tekanan dina taneuh.

roangan kapal

Model kahiji kungsi kabin, dihijikeun jeung GAZ-51, digambarkeun ku disegel kompartemen ganda-logam. Dina versi 75M vyshtampovki ningkat levers siling jeung kontrol ngagulung ka supir traktor. Cab desain husus modifikasi béda pikeun berpungsi dina lamping lungkawing 75 K. Manehna kungsi otoritas kontrol duplikat. Kusabab 1978, urang mimitian nyieun cab sprung anyar kalayan bulu. Manehna dipindahkeun ka katuhu tina sumbu, sarta korsi dipasang tanki bahan beuleum anu ngaronjat kapasitas.

Kazakhstan modifikasi

Pavlodar traktor Works diadegkeun dina 1966, mimitina ku pintonan rék dipegatkeun traktor data. Taun 1968 anjeunna dimimitian produksi bagian ngirim DT-75. Dina taun anu sarua urang dibuka dina DT-75 "Kazakhstan". Ieu dihasilkeun dina versi 75M, 75ml, 75T, 90P, 75MLK. Salajengna, aranjeunna nalungtik di jéntré.

DT 75M

Produksi DT-75 "Kazakhstan" dimimitian kalayan modifikasi ieu, sarta engké release na eta tos rengse dibikeun ka pabrik traktor Pavlodar mana assembly nu lumangsung nepi ka telat 80-ies. mesin ieu dirancang pikeun operasi pertanian.

A modifikasi tina mimiti dilengkepan 7.43 liter kapasitas A-41I 94 hp Engké deui mimiti install 4.75 liter D-245.552 ihwal eusi 95,2 hp Mesin anyar sareng kaunggulan kinerja slight loba leuwih gede dibandingkeun A-41I dina perekonomian.

PPC sarua yén sahiji versi aslina, 7-speed Opat dipasang dina casing tunggal jeung as pungkur. Gandeng ogé tetep sumber, ditémbongkeun katutup permanén garing clutch disc tunggal. Salaku hiji pilihan, anu traktor DT-75 "Kazakhstan" ieu dipasangan ku gear sabalikna, nu ngidinan Anjeun pikeun nurunkeun speed minimum jeung ningkatkeun efisiensi tina mesin. Baku set PTO aci na optionally ditawarkeun ka versi ningkat na kalawan speed rotational ngaronjat ti 540 nepi 1000 blk / mnt.

Ngahurungkeun migunakeun dua-salengkah planet mékanisme as pungkur. Rem bakal jadi mékanisme sabuk-jenis.

Desain chassis ogé tetep aslina. Lebar tina ranté lagu nyaéta 390 mm.

Kabin, dibandingkeun jeung modél mimiti dina DT-75M bergeser ka katuhu, ngaronjatna jangkungna sarta dilengkepan plumage anyar.

DT-75ml

Kusabab 1986 di pabrik traktor Pavlodar dimimitian produksi DT-75ml. Modifikasi dibahas di luhur eta mah béda, mimiti sagala, rarancang kabin sarta penampilan tina pinding engine kompartemen. kabin The ngaronjat, ku kituna jangkungna ngaronjat ka 2923 mm, sedengkeun ieu ciri DT-75 "Kazakhstan" versi heubeul nyaeta 2304 mm. The cab anyar dicirikeun struktur tulang taleng sarta dibereskeun dina dasar genep dampers. Robah dasbor, kadali sarta alat-alat kabin.

Dina awal 90-ies. DT 75ml dibagi kana industri (DT-90P) jeung Tatanén (DT-75T) modifikasi.

DT-75T jeung DT-90P

model ieu nya sarupa di chassis na powertrain kalawan hiji dibahas di luhur modifikasi DT-75, "Kazakhstan". Spésifikasi dina ieu béda: versi ieu dilengkepan engine D-440-21, turbocharged 95 hp Struktur sésana sarua dina mesin saméméhna. Leuwih ti éta, téhnisna modifikasi ieu identik jeung unggal lianna.

DT 75MLK

mesin Ieu béda, mimiti sagala, wheelbase tinimbang lagu. Sajaba ti éta, ieu dilengkepan hiji kapasitas mesin ti 170 hp hydrotransformer sarta lalawanan. Ku lantaran kitu eta gampang robah kana buldoser DT-75 "Kazakhstan". Produksi model kieu dimimitian dina 90an awal.

kacindekan

Dina 1998, kagiatan tutuwuhan traktor Pavlodar dieureunkeun alatan bangkrut, jeung produksi mesin ieu terus ngaganti di tutuwuhan Vladimir.